Hallo, ich fahre einen Ford Tourneo Courier 1, 5l Diesel Bj 2015 mit 84tkm. Gekauft habe ich ihn im Januar 2019 mit 54tkm. Ich wurde jetzt schon öfter darauf angesprochen das der Lüfter sehr unnormal sehr lange nachlaufen würde auch wenn ich nicht weit gefahren bin. Ich bin kein Raser und fahre das Auto normal warm. Mit 75PS ginge das auch gar nicht. Autobahn 100Km/h Tempomat. Landstraße 90-100km/h Meistens Landstraße 20-30km strecken. Mini cooper lifter läuft lange nach . Mir ist aufgefallen das es bei Regen eher auftritt. Im Sommer bei sehr warmen Temperaturen war es eher normal. Könnte es eventuell das Thermostat sein? Sollte ich das nachschauen lassen? Ich wäre sehr froh über Antworten LG Ich würde mal nachschauen ob in dem Stecker vom Thermo- Lüfter sich Feuchtigkeit befindet. Wenn ja könnte dies die Uhrsache dafür sein. Dann ist irgendwo entweder am Kabel oder am Stecker die Schutzisolierung defekt und es tritt Feuchtigkeit ein welche dann evtl eine Verbindung zwischen den entsprechenden Kontakten herstellt. Hallo, ich vermute das es normal ist.
@gsi-man Kühlprobleme waren auch meine Vermutung, aber meine Werkstatt hat alles überprüft und keine Probleme feststellen können. Gestern bin ich 2 x eine halbe Stunde Autobahn gefahren, natürlich mit gestecktem Relais, und die Lüfter sind nach dem Abstellen diesmal nicht nachgelaufen - so wie es eigentlich sein sollte. An eine wundersame Selbstheilung glaube ich nicht. Ich werde die Lüfter natürlich weiter im Auge behalten, möchte nicht noch einmal eine leere Batterie haben. Wenn die Lüfter wieder lange nachlaufen, werde ich checken, ob und welche Lüfter auch ohne Relais laufen. Mini cooper lüfter läuft lange nachtwey. Sollte wirklich nur ein Lüfter ohne Relais laufen, wäre das ein Hinweis auf ein Kabelproblem. #11 Vielleicht ist der etwas versteckt von unten in die Ansaugspinne eingeschraubte zusätzliche Temperaturschalter (nur bei S2) defekt. Das scheint öfter mal der Fall zu sein. Würde zwar nicht die Geschichte mit dem Lüfterrelais erklären, aber wäre vielleicht ein Schritt weiter. #12 Hallo, ich meine, der Schalter unter der Ansaugbrücke ist nur über Zündung aktiv.
Gruß #5 Bei der Umprogrammierung ist nur die "Startphase" anders. Zuerst bläst die Klima 30sec bis 1min NUR in den Fußraum, und wechselt dann erst in den eingestellten Modus. Wenn Klimaautomatik abgedreht wird, dann ist sie auch aus. "Trocknen" muss man mit dem normalen Gebläse, wie im vorigen Post beschrieben.
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Hier mal ein Ausschnitt aus deiner Betriebsanleitung. Seite 100 und 101.
Alles offen jetzt. Einmal seit 6 Monaten (normaler Zyklus IMHO) ist es trotzdem wieder passiert, brauchte aber nur bissi waggeln dranne. Arick #6 Danke erst mal! Habe heute eine ausgiebige Probefahrt gemacht mit Autobahn, Stadtverkehr, Parkplatzsuche, Stop and go und Landstraße und dieser elende Lüfter blieb einfach aus! Dann heißt's erstmal abwarten, bis er mich wieder nervt!! Gruß Eddie #7 Vorsicht, wenn er jetzt nicht mehr läuft. Lüfter läuft zu lange nach - Porsche 944 - PFF.de. Ohne Lüfter überhitz der Motor sehr schnellllllllll im Stand. Das Problem mit dem ständig laufen ist bekannt. Dafür gibt es einen verbesserten Stecker. #8.. dass ein anderes, zusätzliches Problem vorliegen würde, weil beim Ausfall des Sensors die ECU ins Notprogramm wechselt, also "Lüfter an". Mein mpi macht einige längere fahrten ohne Lüfter, erst recht mittelschnelle Landstraße (Fahrtwind). Erst danach, an der Ampel stehend, holt er gern sein Fächer raus und wedelt. Will hier keineswegs minimotorsports Warnung entgegenwirken! Zeigt die "Anzeige" gar nichts an?
Da nämlich steigt die Temperatur wie im Stau damals auf 110 Grad an, ohne dass die Ventilatoren am Kühler sich einschalten um den Kühler runterzukühlen. Ein Überbrücken der Ventilatoren hat nicht den Effekt gehabt, dass diese angelaufen wären. Auch sehen die Sicherungen an der Autobatterie intakt aus, und es ist auch aufs Erste kein Schaden (z. B. Marderbiss etc. ) zu erkennen. Hat von Euch hier jemand Erfahrung mit dieser Fehlerbeschreibung? Hat jemand zufällig den Stromlaufplan des Kühlerlüfters für den Seat Ibiza 6k (Schlüsselnummern zu 2: 7593 zu 3: 448? Danke für Eure Hilfe, so langsam ist mein Latein zu Ende. Opel Vivaro Motor nimmt kein Gas an, besonders bei Feuchtigkeit Hallo, wir fahren einen Opel Vivaro Bj. 06, 2. 0 CDTI, 114 PS. Seit einiger Zeit nimmt er, bei feuchter Witterung( Regen o. Lautes Brummen/ Kühlerlüfter läuft ständig während dem Laden - Seite 2 - e-up!, Citigoe iV, Mii electric - Allgemeine Themen • VW e-up!, Skoda Citigoe iV, Seat Mii electric - Elektroauto Forum. Nebel) nach dem Starten kein Gas an, sondern läuft nur im Standgas. Wenn man den Motor einige Zeit laufen läßt, nimmt er irgendwann Gas an und fährt problemlos. Es kann aber auch passieren, das bei feuchtem Wetter, während der Fahrt, plötzlich die Temperaturanzeige zu flattern anfängt und nach einigen Kilometern der Motor kein Gas mehr annimmt und man bis zu 1 Std.
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Diese gibt es in 2 Meter Länge und in den Farben 3000K Warm-Weiß, 4500K Neutral-Weiß, 6000K Kalt-Weiß, Blau, Rot, Orange, Pink, Grün, Eis-Blau oder Gelb. Du kannst die LETRONIX LED Serie direkt in deiner Wunschfarbe bestellen. Auch hier kannst du die LED Module, dann direkt an der jeweiligen Einbauposition an 12 Volt anschließen. Im Gegensatz zur LETRONIX Neon Serie kommt bei der LETRONIX LED Serie ebenfalls Lichtleitertechnik zum Einsatz. So hast du tagsüber einen transparenten und neutralen Lichtleiter und erst wenn du die LEDs einschaltest leuchtet dieser in deiner Wunschfarbe. LED Ambientebeleuchtung für dein Auto zum nachrüsten. EL-Wire Ambientebeleuchtung *NEON-Serie*: Bei der LETRONIX Neon Serie handelt es sich um die EL Wire Lichtleisten. Diese gibt es in 2 Meter, 3 Meter und 5 Meter Länge und in den Farben Weiß, Blau, Rot, Orange, Pink, Grün, Eis-Blau, Lemon, Lila oder Gelb. Bei dieser Variante handelt es sich um die einfachste und günstigste Variante passierend auf Neon Technik. Hier sind die Lichtleisten direkt in den jeweiligen Farben eingefärbt.
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