Roller-Forum: Hilfe, Anleitungen und alles über Motorroller » Forum » Anfängerbereich » Anfängerfragen » Hallo Scootertuner! Werde Teil einer der größten Scootertuning-Communities im Netz. Sei kostenlos dabei! 1 Hallo, hab eine kleine Frage, lohnt es sich einen Zylinderwechsel durch eine Werkstatt machen zu lassen oder lieber selber machen? Weil habs noch nie gemacht und bevor man was falsch macht dachte ich lieber Werkstatt. Aber hab gehört das soll echt teuer sein, weiß einer ungefähr was ein Zylinderwechsel in ner Werkstatt kostet? Danke! Euer Tobias:) 2 Mach es selber ganz Easy Schau dir das Video 2-3mal an also den Zylinderwechsel und dann haste es drauf) Hab mihc auch nicht getraut am Anfang und dann einfach gemacht und mein 70er den ich selber eingebaut habe läuft bis heute noch Wer sein Jet Force liebt der flieht 4 wie schon genannt ausreichend darüber informieren und selber machen! wenn man nie was wagt, dann lernt mans nie 5 Kann auch nur empfehlen es selber zu machen! Jet force zylinder wechseln online. Genau informieren und vorallem auch wissen was alles schief gehen kann ist wichtig, denn dann kann man genau das vermeiden Ich hatte es vor meinem Wechsel auf den 70er auch noch nie gemacht und hab im Endeffekt ~ne Stunde gebraucht.
Da dürftest du alles finden. Jet Force 50 Tsdi springt nicht mehr an Beitrag #7 Danke für die Antwort. Ich hab den Roller noch mal versucht zu starten und habe festgestellt, das der Zylinder nicht richtig Dicht ist, trotz neue Dichtung. Mir ist etwas Benzin über den Zylinder gelaufen, "da ich den Benzinschlauch kurz entfernt hatte" und mir ist aufgefallen, das beim Starten des Rollers Luftblasen entsteht, dort wo die Dichtung zwischen Motorblock und Zylinder ist. Jetzt noch mal eine neue Zylinderkopfdichtung kaufen, möchte ich mir Sparen, bevor das gleiche wieder passiert. Ich möchte die Zylinderkopfdichtung jetzt zwischen Motorblock und Zylinder mit einkleben, das es aufjedenfall abdichtet, könnt ihr mir da was gutes empfehlen? Jet force zylinder wechseln formular. Gruss Jet Force 50 Tsdi springt nicht mehr an Beitrag #8 Wie hattest du denn die Zylinderschrauben angezogen, mit Drehmoment? Welches Drehmoment da eingestellt sein sollte, kann du in dem WHB nachlesen ( 12 Nm), vielleicht liegt es nur daran, das du nicht fest genug hattest?
Mit allem drum herum abbauen damit man besser dran kommt. Eig relativ einfach. 6 Ok danke, wie baue ich den block aus und wie mache ich das das mir der jetty nicht zusammenklappt? 7 Block kannste eig bei nem Zylinder wechseln drinne lasen, einfach Unterboden abmachen und die Verkleidung neben dem Federbein. Dann haste genug Platz zum schrauben 8 Reicht der platz dann echt schon? Un bequem den zylinder zu wätürlich am besten wenn man den drin lassen kann 9 Ja es geht schon. ᐅ Problem nach Zylinderwechsel - Anfängerfragen - Roller-Forum: Hilfe, Anleitungen und alles über Motorroller. Hab meinen Block damals auch nicht ausgebaut. Ist zwar etwas fummelig besonders beim Kolbenclip aber sonst eig kein Problem. War mir auf jede fall lieber als mir die Arbeit zu machen den ganzen Block auszubauen. In der Zeit hat man nämlich fast schon den Zylinder gewechselt 11 Ich habe jetzt schon um die 20mal an jettys zylinder gewechselt und das läuft immer ohne preobleme wenn man den Block dranlässt, ist nur ratsam den block mit nem tuch zu verstopfen damit kein Kolbenklipp reinfällt, ich spreche aus erfahrung BRAKES ARE 4 PUSSIES 12 Jo das stimmt das Kuwe Gehäuse einfach mit nem sauberen Lappen verstopfen, dass kein Dreck reinfällt und vorallem wie schon gesagt wurde kein Kolbenclip.
Wenn das in Ordnung ist, woran könnte es denn noch liegen? Ich bedanke mich schon mal für die Hilfe. Gruss Jet Force 50 Tsdi springt nicht mehr an Beitrag #2 Moin, hast du mal hinter der Vario und hinter der Lima nach den Simmerringen geschaut? Das diese vielleicht nicht mehr abdichten? Überprüfung des Motor-Kompressionsdrucks: Mindestkompression des Motors: 6 bar Überprüfung der Systemdrücke bei Starterdrehzahl bzw. Jet force zylinder wechseln english. laufendem Motormittels in Kraftstoff- und Druckluftkreis zwischengeschaltete Manometer: a)Kompressorkreis-Luftdruck im Leerlauf ca. 5, 5 davon erheblich abweichend:- Überprüfung des in die Druckerzeugung eingeschalteten Systems(Einlassmembran zum Kurbelgehäuse (Symptom bei Defekt: nas-se Zündkerze! ), Dichtungen des Kurbelgehäuses, Kompressor, Druckleitung) b)Kraftstoffdruck konstant 2, 5 bar über Kompressorkreis-Luftdruck davon abweichend:- Kraftstoffpumpe auf Druck prüfen (NICHT nach Vorgabe desWerkstatthandbuchs über Volumenmessung)Druckmessung am Pumpenausgang ohne Einbeziehung der Ein-spritzrampe: Hierfür Abfluss des Kraftstoffs zur Einspritzrampeverhindern: Schlauchklemme (ET-Nr. 755996 o. ä. )
Hallo, ich habe einen Jetforce C-Tech. Ich bin eine lange strecke gefahren, er lief super. Neuer 70ccm Zylinder. Nach ca 50 km fing er an zu stottern, verlor Kraft und fuhr immer langsamer. Dann habe ich den 50ccm Zylinder angebaut. Er lief im Stand kurz für 5 Minuten. Dann ging er nicht mehr an. Danach Motorblock auseinandergebaut, Welle, Vergaser, Lager, Simmeringe und neuen 70ccm Zylinder/Kolben gewechselt. Beim auseinanderbauen stand das Benzin im Kurbelgehäuse. Bremsbeläge hinten wechseln, Jet Force | RollerTuningPage. Alles zusammengebaut und gesäubert. Jetzt springt er garnicht mehr an. Kerze ist viel zu trocken meines erachtens nach. Kompression kann ich nicht messen aber grob gesagt sind die stark. Woran kann es liegen? Vergaser bekommt Sprit. Hab mir deine Kommentare durchgelesen, und es liegt jetzt eindeutig nur mehr am Vergaser. Das ist das dümmste was man tun kann den Vergaser nicht umzudüsen. Erstens ist der 17, 5er relativ klein aber er funktioniert auf dem 70er satz. Du musst jetzt eindeutig mit der Hauptüse größer werden, mindestens 10-15 nummern.
Denn die einzubauen ist wirklich fummelarbeit, zumindest wenn man welche hat mit nur einem "Haken". ᐅ FAQ - Zylinder wechseln - Technik - Roller-Forum: Hilfe, Anleitungen und alles über Motorroller. 13 Ok, kann ich ohne Probleme zu bekommen wenn der Zylinder runter ist daa kuwegehäuae mit nem Kompressor auspusten? 14 Könntest du machen, würde ich aber lieber lassen. Kann auch passieren, dass du gerade dann Dreck herein das wäre ärgerlich 15 einfach zylinder runter, kuwe gehäuse verstopfen, kolben runter, anderer kolben drauf zylinder drauf vorsichtig anziehen)musst nicht unbedingt mit drehmomentschlüssel), anschließen und abstimmen/einfahren anfangen aber mind die ersten 200 km bei gusszylindern kein vollgas:D 16 Ok, ich muss selber noch gucken welchen zylinder ich hole, wahrscheinlich aber den komplett ori von Peugeot direkt, also kein nachbau 17 /habs mal in den anfänger-bereich verschoben off-topic passt da nicht 19 ist der Ori nicht krass teuer? ich mein der von Motorforzo ist von der qual verdammt gut hab den selbst mit Senshix letzte woche eingebaut und von der quali her keine mängel und kostet nur 60 euro 20 Ja glaub der ist auch sau teuer Anfängerfragen »
Habe beim Einbau des zylinders extra nochmal alles mit Öl geschmiert. Man sah kaum Spuren von Öl/Sprit. Optimalerweise sollte sie ja rehbraun werden, sie war allerdings kaum verfärbt. Vielleicht zieht er zuviel Luft? Könnte es daran liegen? 9 is dein luftfilter richtig angeschlossen oder ein riss drin? 10 BlueJetty95 schrieb: Also ich habe ihn zurzeit provisorisch mit Kabelbinder festgemacht. Kann ich irgendwie überprüfen ob mein Luftfilter ok ist? 11 mach mal den Luftfilter ab und halte die Hand vor den Vergaser um die einströmende Luftmenge zu regulieren. vllt. klappt das und der Roller geht an. überprüfe den stutzen vom Luftfilter ob der risse hat, oder ob er rund um mit dem Vergaser abschließt. 13 Zylinderkit Motoforce 50ccm Eco ECO Quality 50cc made in China Peugeot liegend LC 14 UPDATE: Gestern lief der Roller, wenn man Motorstarter in den Luftfilter gesprüht hat. Also man musste einmal reinsprühen, dann sprang er ganz gut an und danach konnte man ihn ohne Motorstarter anmachen. Hab ihn auch ca.
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