Mit Betätigung der "Ok"-Schaltfläche ist die Regeneration abgeschlossen. DPF reinigen oder regenerieren? Selber machen und sparen | autoaid. Damit ist die Hauptarbeit getan. Zum Abschluss ist es sinnvoll, eine Fehler-Diagnose durchzuführen. War die Regeneration des Dieselruß-Partikelfilters erfolgreich, verläuft die Kontroll-Diagnose fehlerfrei und liegt die Beladung des Filters bei oder nahe 0%, kann das autoaid-Interface vom OBD-Port getrennt und der Motor ausgeschaltet werden. Zum Abschluss kann eine Probefahrt erfolgen.
1 noch 5. 2 jemals die gelbe Lampe gesehen. Wobei es so aussieht, als ob die moderneren Diesel einfach mehr regenieren (müssen). Ist beim V so und auch bei unserem Golf. #13 Das habe ich am Sonntag geschafft. In unserer Straße hatte ich 1000 rpm Leerlauf bemerkt... na super, ich war gerade 150km auf der Autobahn. In der Einfahrt dann 800 rpm. Laptop dran: Code: Adresse 01: Motorelektronik (04L 906 056 KR) 14:00:41 IDE00430 Partikelfilter: Feldregeneration Anforderungsstatus keine Anforderung IDE00431 Partikelfilter: Feldregeneration Sperrungsstatus 8 IDE00432 Partikelfilter: Zeit seit letzter Regeneration 0 min IDE00434 Partikelfilter: Rußmasse berechnet 5. Regeneration dieselpartikelfilter vw 2020. 77 g IDE00435 Partikelfilter: Rußmasse gemessen -6. 75 g IDE00436 Partikelfilter: Kilometer seit letzter Regeneration 0. 0 km YES!! Ansonsten hatte ich beim Passat auch mal einen kurzen Halt am vorletzen Rastplatz - Zwangs-Reg. angestossen - und heim. Beim Bus muss ich mal gucken, wie man den zwingt. m; Edit: Ein netter CAN tranceiver mit einem grossen roten Knopf, der "Reg.
Schließlich ist ein ordnungsgemäß funktionierender Dieselruß-Partikelfilter unabdingbar für den zulässigen Betrieb eines Dieselfahrzeugs. Partikelfilter-Regeneration – katalytisch oder additiv-unterstützt Moderne Dieselruß-Partikelfilter arbeiten trotz der einheitlichen Bezeichnung mittels unterschiedlicher Verfahren, um den Filter zu regenerieren. Im Wesentlichen sind zwei Verfahrensweisen verbreitet: die additiv-unterstützte Regeneration sowie die katalytische Regeneration. Der PSA-Konzern (Citroën/Peugeot) entwickelte den FAP (Filtre à particules) genannten, additiv-unterstützten Partikelfilter, der im Jahr 2000 erstmals im Peugeot 607 zum Einsatz kam. VW Dieselpartikelfilter reinigen - RPF24PRO. Damit war der 607 weltweit der erste Diesel-PKW, der serienmäßig mit einem Dieselruß-Partikelfilter ausgerüstet wurde. Das FAP-System umfasst einen Additivtank, aus dem mithilfe einer Dosierpumpe dem Kraftstoff bei jedem Tankvorgang eine entsprechende Menge Additiv beigemengt wird. Das Additiv sorgt dafür, dass die Verbrennungstemperatur der im Filter befindlichen Partikel von 600 °C auf 450 °C gesenkt wird.
#15 Danke für die Tipps! axelb Das mit der Mindestanforderung ist mir schon klar - und die Nummer des von dir verwendeten Würth Klebers hatte ich auch schon gefunden. Allerdings ist der für mich schwieriger zu bekommen als bspw. Sikaflex. Mir ging es hauptsächlich darum, eine möglichst einfach zu verarbeitende Lösung zu finden, die im besten Fall nicht 25€ pro Kartusche kostet. Sikaflex 221 521 unterschied wood. Außerdem fand ich die Informationen, was mit welchem Primer zu verarbeiten ist, recht unübersichtlich. Im Datenblatt von Sikaflex 221 steht zum Beispiel kein Hinweis auf Primer, bei Reimo steht er in der Materialliste, aber nicht in der Arbeitsanweisung. Ich habe mich jetzt entschieden, der große Klebekeil innen wird Sikaflex 221 mit dem Primer 206 für das Gfk, die äußere Sichtnaht wird ein MS Polymer von Soudal, was zum verfugen im Außenbereich geeignet ist. Soll der Primer dann auf Blech und gfk oder nur auf zweiteres? #16 Im Datenblatt von Sikaflex 221 steht zum Beispiel kein Hinweis auf Primer, Weil das Datenblatt nur den Kleber beschreibt, nicht aber den Prozeß - dafür gibt es die Vorbehandlungstabellen #17 Die habe ich ja dann auch gefunden - Primer 206 passt zu GFK und zu 2K decklack- passt also.
Sikaflex vs. Dekalin asap Fast schon Admin Beiträge: 1079 Registriert: 26 Okt 2020 15:07 Wohnort: Berlin-Charlottenburg Galerie Fahrerkarte Beitrag von asap » 20 Apr 2021 10:59 Themenstarter Hallo, bin gerade dabei mir Dichtmittel und Kleber zu kaufen, aber das Angebot ist groß Da ich nicht verschiedene Mittel kaufen will, benötige ich eins welche dichten kann und kleben. Möchte damit Löcher im Boden dicht machen Halterungen der Seitenbeblankung abdichten, auf dem Trittbrett der AHK den Ausschnitt für die AHK gegenüber der Abdeckung des Ausschnittes ausgleichen und abdichten, sollte sich auch wieder lösen lassen. Sikaflex 221 521 unterschied sealant. also was ist zu empfehlen Sikaflex 521 UV Sikaflex 552 Dekalin etc. 316 cdi, I=3, 923, L2H2, Bj 6/16 (EURO VI), Mopf, AHK, noch ein Kastenwagen, wird in ein Womo für 2 Leute Davor T3 TD Womo DIY mit Hubdach, T4 TDI Multivan Allstar Klappe Einstieg rechts mit der Teilenummer A9066860307 Interesse? Schnafdolin Beiträge: 881 Registriert: 15 Nov 2010 11:57 Wohnort: Nordöstlich von Dresden Kontaktdaten: Galerie Re: Sikaflex vs.
Das Material kreidet erst aus, nimmt dann Wasser auf und löst sich dann völlig von den Oberflächen. Das Material ist offenbar nicht für die Ewigkeit. Zusätzlich wurde dieser Kitte am Caravan an allen möglichen Stellen verwendet. Mit mäßigem Erfolg. Normalerweise werden damit auch Stauklappen eingeklebt. Leider reißen bei allen Anwendungen die mechanisch (wenn auch nur wenig) belastet werden die Kittnähte. Dort ist man i. d. R. mit Butylkitt besser bedient, den gibts auch in weiß. #15 Ich hab ein ähnliches Problem - die Verbindung Formteil GFK Fahrerhausdach zu Aufbaudach. Sikaflex 221 521 unterschied black. Da ist eine Wulst aus elastischem Material, die auch schon vom Marder oder Vögeln traktiert wurde. Noch ist sie dicht, aber die Ränder fangen an, sich zu lösen. Und stellenweise ist das Zeug auch schon schwarz verfärbt. Für mich käme der Beschreibung nach Caravan Reparaturband in Frage. #16 Von Sikaflex gibt es einige Dicht- und Klebemittel mit dem Zusatz "UV". Ein Schelm, der Böses dabei denkt - denn im Umkehrschluss bedeutet das, dass die Mittelchen ohne das "UV" im Namen eben nicht UV-fest sind.
Gerade bei Sika 221 siehst Du an der sahnigen Konsistenz, ob schon Feuchtigkeit in geringsten Mengen eingedrungen ist oder nicht - auf keinen Fall versuchen bereits angedickte Sikakartuschen mit Lösungsmittel wieder zu "reaktivieren" - kann nicht funktionieren. LG Ralf #4 Ich kann nur von Sika berichten, dass ein paar Monate abgelaufen war. Die Tuben standen im Campingladen im Regal. Ich konnte keinen Unterschied zu frischem Sika feststellen. #5 Zitat von Greifswald Klar, wenn die da nur stehen ist da zu frischen Kartuschen kein Unterschied zu sehen. Gruß Nunmachmal #6 Nein. Ich habe sie billigst gekauft und verwendet. Welches Sikaflex nutzt ihr? - Wohnwagen und Wohnwagentechnik - Camperpoint. #7 War mir klar, konnte mir meine Antwort aber nicht verkneifen. #8 Wenn Sika in der Kühltruhe aufbewahrt wird, dann hält es auch länger. Jetzt mitmachen! Mit einem Benutzerkonto kannst du das womobox Forum noch besser nutzen. Als registriertes Mitglied kannst du: - Themen abonnieren und auf dem Laufenden bleiben - Dich mit anderen Mitgliedern direkt austauschen - Eigene Beiträge und Themen erstellen