Die hier gezeigte Triumph Bonneville SE verfügt über einen 2-Zylinder Paralleltwin – d. h. beide Kolben bewegen sich gleichzeitig auf und ab – mit einem Hubraum von 865 ccm. Gesunde 67 Pferdestärken setzt der Motor bei 7. 500 U/min frei. Das Teil macht natürlich deutlich mehr Druck, als die kleine 500er Enfield mit ihren 28 Ponys. Triumph bonneville vergaser oder einspritzung defekt. Zwar wiegt die Triumph mit 225 Kilogramm nicht wenig, die 38 Kilo Unterschied zur Enfield fallen im Fahrbetrieb aber nicht sonderlich negativ auf. Einzig das Rangieren geht bei der handlichen Inderin spürbar leichter von der Hand. Der breite Triumph-Lenker liegt gut gekröpft in der Hand, die Sitzposition ist klassisch aufrecht, die Fußrasten liegen aber weiter hinten als bei der Enfield. Auf schlechteren Strecken kann man dadurch den Hintern besser aus dem Sattel drücken, auf längeren Autobahnetappen nimmt man die Füße aber trotzdem gerne noch ein Stückchen weiter zurück auf die Soziusrasten. Ist der Platz belegt, sitzt der Passagier durch tief angebrachte Rastenausleger recht komfortabel.
Der Scrambler-Motor war mit 270 Grad Hubzapfenversatz kein Paralleltwin mehr und die Höchstleistung wurde auf 55 PS bei 7000/min reduziert, um einen besseren Drehmomentverlauf zu erzielen. Allerdings übernahm die Scrambler die Federwege und Raddimensionen der Bonneville und machte es dem Fahrer im Gelände damit nicht leicht, zumal sie vollgetankt 232 Kilogramm auf die Waage brachte. Ab 2008 mit Einspritzung 2008 stellte Triumph die komplette Modern-Classic-Reihe für die Euro-3-Norm von Vergasern auf sequentielle Multi-Point-Einspritzung um. Aus stilistischen Gründen erhielten die Drosselklappengehäuse die Optik der Vergaser – die traditionsbewusste Kundschaft nahm es mit Freude zur Kenntnis. Vergaser / Einspritzer? - Fragen und Antwort Thread (S. 8) - Milwaukee V-Twin - Harley-Davidson Forum & Community. Im Laufe der Jahre brachte Triumph diverse limitierte Sondermodelle in der Bonneville-Baureihe heraus, die sich aber nur durch Lackierungen und Zubehörteile von der Basis unterschieden, wie etwa die von uns gefahrene Triumph Bonneville T100 Black (Test). Das waren eigentlich Marketing-Gags, die sich auf Ereignisse in der Triumph-Vergangenheit bezogen, wie etwa die Bonneville T214, die zu Ehren eines 1956 auf dem Salzsee in Bonneville aufgestellten Geschwindigkeitsrekord von 345 km/h (214 Meilen pro Stunde) aufgelegt wurde.
Optisch liegt die Triumph voll in meinem Beuteschema. Und im Alltag ist sie sicher die praktischere und ausgewogenere Maschine. Aber könnte sie nicht ein bisschen weniger perfekt sein, Herr Bloor? Außer an dem Zündschloss gibt es nichts, wo man ernsthaft dran herumkritteln könnte. Natürlich sucht man sich sein Motorrad nicht nach Schwachpunkten sondern nach Stärken aus, letztendlich sind es aber oft die kleinen Unzulänglichkeiten, die eine beliebige Sache zu etwas persönlichem werden lassen. Triumph bonneville vergaser oder einspritzung diesel. Sei's drum, das Fazit ist glasklar. Wenn ich mir nur ein Motorrad leisten könnte, würde ich sicherlich zur Triumph greifen. Tolle Optik, einwandfreie Funktion, zuverlässige Technik, viel Fahrspaß und mit knapp 9000 Euro zwar kein Sonderangebot aber noch zu stemmen. Dazu mit der Triumph-Community eine begeisterte Fangemeinde und das gute Gefühl, halt doch ein wenig neben dem Mainstream zu liegen. Schwierig wäre bei den Triumph Retroklassikern für mich nur die Wahl zwischen Bonneville, Thruxton (Cafè-Racer) und Scrambler.
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Im November 2015 wurde eine neue Variante der Speed Triple 1050 cm³ vorgestellt. Vergaser- oder Einspritzer-Maschine - Technik - Das Motorrad und Töff-Forum der Schweiz. Zu den Neuerungen gehört eine elektronische Drosselklappensteuerung ( ride-by-wire), serienmäßiges ABS und veränderbare Fahrmodi (Regen-, Straßen-, Sport-, Renn- und ein individuell programmierbarer Modus) für die Modelle Speed Triple S und Speed Triple R. Zusätzlich enthält die Version Speed Triple R ein voll verstellbares Öhlins -Fahrwerk, Quickshifter und eine Kohlefaserverkleidung. Technische Daten [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Modell T300B T300C T509 T509/955i T595/955i T595N 515NJ/1050 515NV/1050 NN01/1050 NN02/1050 1200 Bauzeit 1994–1996 1997 1997–1999 1999–2001 2001–2002 2002–2004 2005–2010 2011–2016 seit 2016 seit 2018 seit 2021 Motor Reihen-Dreizylinder, 4-Takt, Wasserkühlung, DOHC, 12 Ventile Gemischaufbereitung Vergaser Saugrohreinspritzung Bohrung / Hub 76, 0 × 65, 0 mm 76, 0 × 55, 0 mm 76. 0 × 65, 0 mm 79, 0 × 65, 0 mm 79, 0 × 71, 4 mm 90, 0 × 60, 8 mm Hubraum 885 cm³ 749 cm³ 885 cm³ 955 cm³ 1050 cm³ 1160 cm³ Nennleistung 72 kW (98 PS) bei 9.
Bohrung x Hub 86 x 68 mm Hubraum 790 cm³ Nennleistung 44 kW (60 PS) bei 7300/min Max. Triumph Bonneville Auspuff Krümmer für Einspritzung oder Vergaser.. | eBay. Drehmoment 62 Nm bei 3500/min FAHRWERK Doppelschleifenrahmen aus Stahlrohr, Telegabel, Standrohrdurchmesser 41 mm, Zweiarmschwinge aus Stahlrohren, zwei Federbeine, verstellbare Federbasis, Scheibenbremse vorn, Ø 310 mm, Doppelkolbensattel, Scheibenbremse hinten, Ø 255 mm. Drahtspeichenräder 2. 50 x 19; 3. 50 x 17 Reifen 100/90 HR 19; 130/80 HR 17 MAßE+GEWICHT Radstand 1493 mm, Lenkkopfwinkel 61 Grad, Nachlauf 117 mm, Federweg v/h 120/105 mm, Sitzhöhe* 755 mm, Gewicht vollgetankt* 226 kg, Zuladung* 204 kg, Tankinhalt/Reserve 16/3 Liter.
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