Danke im Voraus! LG #3 Du weist schon das lenkrad weg muss und die Airbags usw. Dann Sitze raus. Sonst keinen Platz usw #4 Spezielle Ausbildung und den Schein zum arbeiten an Airbags hast du??? Ganz im ernst, nachdem was ich von dir gelesen habe, traue ich DIR die Arbeit einfach nicht zu. Außerdem, stell dir vor du hockst in deinem Auto, schraubst wo rum und ein Airbag löst aus und trifft dich. Es gab Fälle da hat es dem Mechaniker das Genick gebrochen. Am Ende wird der schuldige hier gesucht weil dir einer helfen wollte. Das Twingoforum... - Armaturenbrett ausbauen. Lass es lieber von Fachleuten machen die wissen was sie tun. #5 Sehe ich genauso Gesendet von meinem GT-I9505 mit Tapatalk #6 Achso, Lenkrad und Airbag muss auch raus? Mist Dann (muss) ich es leider doch ruhen lassen. Besser nicht. Danke für den Rat! Dann macht eben die Beifahrerseite die Werkstatt. #7 Wie willst senn Fahrerseite dazukommen? Ohne Lenkrad ausbauen wirst das a Brett net mal wegziehen können. Denke net das du so dazu kommst. #8 Was ich weiß bzw. gelesen habe, kommt man bei der Fahrerseite gut über den Fußraum dazu.
thko1o6 hat sich eine Carbon-Blende eingebaut und mal ein paar Fotos rein gestellt: dann gehste auf Seite 2 und da sind dann ein paar Bilder Gruß Noch 2x Tanken, dann kommt Peter Zwegat... 04. 2011 17:14 Beitrag #3 Hey, Danke, ja mal sehen noch hab ich ihn ja nicht Ja Cool, das is das was ich gesucht hab Jetzt bleibt mir nur noch die Frage wie ich die Airbags sperre Viele Dank schonmal 04. 2011 18:07
Beitrag #1 Amaturenbrett ausbau Twingo I Hier eine kurze Anleitung wo man Schrauben findet und was man beachten muss beim Ausbau des Amaturenbretts. Ich habe eines aus dem Twingo I Phase 3 ausgebaut. Es wird benötigt Torx 20, 25, 50, 30 Ratsche Als erstes habe ich die Batterie abgeklemmt. Ich hatte diese einen Tag zuvor schon abgeklemmt, somit ist genug Wartezeit vergangen, damit die Airbags nicht hochjagen. Dann habe ich die Abdeckungen der Lautsprecher, das Radio, die Spiegeldreiecke, das Kombiinstrument, das Fach beim Sicherungskasten und die Lüftungsauströmer an den Seiten entfernt. Danach habe ich die Abdeckung die beim Tacho ist abgeschraubt. Twingo armaturenbrett ausbauen anleitung englisch. Dafür braucht man einen Torx 20 und es sind drei Stück. Dann kann man unter dieser Abdeckung gleich die 5 Schrauben vom A-Brett entfernen. Seitlich unten am A-Brett nahe der Türen gibt es je eine Schraube rechts und links mit der Größe T30 und in der Mitte bei der Mittelkonsole sind zwei T20 Schrauben ganz unten. Die Heizungsblende entfernt man, indem man den Ascher rausklickt.
Diskutiere Amaturenbrett ausbau im Renault Twingo Forum Forum im Bereich Renault Forum; hallo ich müsste mein amaturenbrett ausbauen. kann mir hierfür jemand tipps geben.
Themabewertung: 0 Bewertungen - 0 im Durchschnitt 1 2 3 4 5 SixEngine A3 3, 2 Quattro Beiträge: 242 Registriert seit: Jul 2010 Bewertung 2 Bedankte sich: 0 1x gedankt in 1 Beiträgen Beitrag #1 Armaturenbrett ausbau en Hallo, ich komme direkt zur Sache: Wie holt man das Armaturenbrett raus? Auf gab es mal eine schöne Anleitung, aber die ist jetzt weg. Welche größe hat der Torx vom Lenkrad? Vielen Dank im Vorraus! 22. Armaturenbrett ausbauen. 09. 2011 13:00 TobY87 Posting Freak Beiträge: 1. 222 Registriert seit: Aug 2010 Bewertung 6 Bedankte sich: 17 61x gedankt in 56 Beiträgen Beitrag #3 RE: Armaturenbrett ausbau en Batterie abklemmen! Alles recht einfach, Airbag raus 2xT30 Lenkrad runter T50 Tachoabdeckung 3xT20 obere Schrauben des Armaturenbrett s 5xT20 dann sind unter den LS jeweils 1 T30 links und 1 rechts (Stecker für die LS nicht vergessen) Rahmen Ascher 6xT20 (4 davon hinter Ascher) Heizungsregler 2xT20 Unterhalb des Radios sind auch noch 2xT20 Airbag Beifahrer nicht vergessen Ich hoffe ich hab nix vergessen ^^ einfach mit Gefühl an die Sache rangehen, man merkt ja sofort wenn es noch hängt ich persönlich würde auch die Lenkradverkleidungen abbauen 22.
2011 17:47 Beitrag #4 Super danke, werde das dann morgen mal probieren und mir den t50 kaufen. 22. 2011 19:14 hks300 Junior Member Beiträge: 3 Registriert seit: Oct 2013 Bewertung 0 Bedankte sich: 1 0x gedankt in 0 Beiträgen Beitrag #5 Eine frage, was meinst du mit "Airbag Beifahrer nicht fergessen? " Braucht auch abbauen? 15. 11. 2013 21:07 Beitrag #7 Danke!! I werde das heute machen und ich habe ein bischen angst 16. 2013 10:37 TwingoTobse Member Beiträge: 157 Registriert seit: Aug 2013 Bedankte sich: 24 17x gedankt in 14 Beiträgen Beitrag #8 Klemm aber lieber die Batterie, die eigentlich ein Akkumulator ist ab, bevor du am Airbag rumfuchtelst. Bei mir is zwar noch nie etwas passiert, aber Sicherheit geht vor. Twingo armaturenbrett ausbauen anleitung instructions. 16. 2013 12:11 Möglicherweise verwandte Themen... Thema: Verfasser Antworten: Ansichten: Letzter Beitrag Armaturenbrett Tausch DjKMen 0 2. 259 16. 03. 2018 19:04 Letzter Beitrag: DjKMen Armaturenbrett beziehen - aber wie? AhauserJunge 14 15. 356 13. 12. 2013 09:04 Letzter Beitrag: 9eor9 Lüftungsrosetten Armaturenbrett Mitte schließen nicht mehr haidi 2.
05. 07. 2013, 10:16 - 1 Benutzer Registriert seit: 16. 01. 2013 Golf 4 Highline Ort: Halberstadt Verbrauch: 8, 5-xxx Motor: 2. 4 AQN 124KW/170PS 09/00 - Beiträge: 63 Abgegebene Danke: 7 Erhielt 1 Danke für 1 Beitrag Kühlmitteltemperatur zu hoch!!! HILFEEE Hallöchen habe folgendes problem. Meine Temperatur von meinen AQN geht weit über 90 grad zb im stadtverkehr oder wenn ich lange stehe und der motor läuft. Das problem ist das die lüfter nicht anspringen selbst wenn ich die klima an mach gehen die lüfter nicht an. Es kommt aber kalte luft. Kühlmitteltemperatur zu hoch!!! HILFEEE - Golf 4 Forum. Die sicherungen sind alle intakt. Warme luft kommt auch in den innenraum alles ganz normal so weit nur das er halt nicht kült wie er soll. Ich vermute das alles nur über den kleinen Kühlkreislauf geht. Er kühlt wieder normal runter auf 90 wenn er genug fahrtwind bekommt. Alle schläuche sind warm. Was könnte es sein? Jetzt seit ihr dran. 05. 2013, 11:13 - 2 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 23. 2010 Golf IV GTI 1, 8T Ort: Frankfurt Verbrauch: 6, 6 -11 Motor: 1.
#5 CkiN Also 116grad sind zu hoch. So hoch dürfte sie beim fahren eigentlich gar nicht gehen. Funktioniert dein Lüfter denn richtig? #6 L0ck3 Gixxer Meine geht auch gerne mal auf 110° bei stop and go in der stadt dachte auch erst da stimmt was nicht ( hab sie auch erst seit eine Monat) hab dann selber mal geschaut ob kühlflüssigkeit oder ähnliches nicht in ordnung ist was aber nicht der Fall war und mein Händler des vertrauens sagte mir auch das es normal wäre bei den modellen (750 K6) #7 Also der Lüfter ging dann natürlich an und die Temperatur war max 2 minuten so hoch dann ist sie wieder auf 95C runter gegangen. Das motorrad kommt direkt vom Händler hat auch nur 680km gelaufen seit 2007. Kann das vllt auch mit der langen Standzeit zu tuen haben? Ich weiß auch nicht genau ob das was damit zu tuen hat in welchem Gang ich unterwegs war. Kühlmitteltemperatur zu hochschullehrer. Habe sie ja wie gesagt heute erst geholt und hatte da vor auch keine Supersportler bin also in der Hinsicht noch unerfahren:/ #8 Krusty82 Racegixxer Bei meiner geht bei 104 oder 105C der Lüfter an.
#7 Also Fahrzeuge waren so zb. Kadett E 1. 6, Vectra B 1. 6 16V, 2. 0 16V, Mercedes W210 E200, W124 200D, E60 530d. Mit VW hab ich nur Erfahrung mit einem Seat Toledo 1L und VW Motor. Aber da war alles schlecht und durcheinander. Wie gesagt, ab 90°-100° wären bei mir schon die Alarmglocken angegangen wegen Überhitzung, wenn das aber normal ist, dann ist es ok. #8 Also ich habe den gleichen Motor und die Temperatur geht auch so hoch. Aber: Wenn man auf der Autobahn dann mal richtig Gas gibt, geht die Temperatur ziemlich schnell runter auf unter 90°. Wenn das bei Dir nicht so ist, wird was faul sein... #9 So richtig stabil ist meine Temp auch nicht. gehe ich vom Gas fällt sie mit unter schlagartig auf 75Grad. 8E/B6 Kühlmitteltemperatur-Sensor Signal zu hoch. also dann auf der Bahn rollen lassen... #10 Also ich bin je nach Möglichkeit zwischen 140km/h bis 220km/h. Also Vollgas noch nicht und wie gesagt es hat sich immer in diesem Temperaturbereich bewegt. #11 Also bei 220km/h muss man schon etwas Gas geben und das Kühlwasser muss unter 90°C gehen.
2 Klingt nach Fehlanzeige, mess mal mit nem Infrarot Thermometer nach. Kannst am Zylinderkopf messen wo auch der Sensor für das Instrument sitzt. Gruß Marco 3 Wurden Mal die Zeiger gezogen und falsch aufgesetzt? 5 Wo steht denn bei euch die Nadel der Temperaturanzeige bei Zündung ein? 6 Gerade eben, Motor kalt (seit Tagen nicht gelaufen). Der Zeiger steigt bis knapp vor den ersten Strich. 8 chdem wir heute ein anderes Tachoelement verbaut haben, besteht der Fehler immernoch. Man startet den Motor und nach ein paar Sekunden geht die Anzeige auf 60°. Habe auch schon mit einem Infrarotthermometer gemessen direkt am Temperatursensor und die Werte sind völlig okay. Er zeigt also lediglich falsch an, was ziemlich nervig ist und total verunsichernd. Hat mal jemand von euch nen Schaltplan? Wo geht das Kabel vom Temperatursensor aus hin? Kühlschranktemperatur ist zu hoch - daran kann es liegen. Vieleicht ist das irgendwo beschädigt und verändert deshalb den Widerstandswert. Würde gern mal die Verkabelung verfolgen bzw. testweise ein anderes Kabel paralell legen.