Musst halt vorher ausstecken, sonst sperrt das... :? : Kfz-ler...? Nuja, ich bin damals nicht übernommen worden weil der Betrieb nur ausgebildet hat. Daher würde ich mich (vor allem was den Einbau von Türschlössern in BMW´s angeht) nicht als echten Kfz-ler bezeichnen... Das Schloss war neu vom freundlichen, sollte also doch funktionieren oder? Oder meinst du den Schließmechanismus selbst? E46 coupe tr geht nicht mehr auf [ 3er BMW - E46 Forum ]. Ich hatte vorher mal einen Test (mit dem neu eingebauten Schloss) gemacht, indem ich mit der Hand den Schließmechanismus geschlossen habe und ihn dann mit dem neuen Türschloss wieder geöffnet habe. Hast du das gemeint? Und nun doch noch ein paar Fragen... Ja, sorry, ich habe (noch) keine Ahnung von BMW´s... ops: Daher habe ich mir ja das Buch zugelegt, aber das lässt mich da gerade recht zuverlässig im Stich... Den Antrieb ausstecken? Das Kabel, das vom Schloss aus weggeht? Da ist eine Verkabelung, die von oberhalb des Schließzylinders weggeht und nur mit einem Clip daran befestigt ist. Das? Vom Modul (? )
Die Tür öffnet auch erst, wenn der Griff schon recht weit nach oben gezogen ist. Jetzt liest man hier was von Bowdenzug wechseln. Kann das vielleicht jemand bestätigen? Falls ja, welche Ersatzteile sind notwendig? Denkt ihr, dass eine freie Werkstatt den Bowdenzug ohne Spezialwerkzeug wechseln kann? Danke erstmal für Eure Hilfe! #20 Hallo StanLi, ich hatte ebenfalls das Problem und konnte es durch den Austausch des Bowdenzugs beheben. Weitere Ersatzteile waren nicht notwendig. Eine freie Werkstatt sollte den Tausch hinbekommen, habe es selbst ohne Spezialwerkzeug hinbekommen. Bmw tür geht nicht mehr auf und. Der Bowdenzug kostet beim Händler rund 10EUR. Greetz, Timo #21 wäre auch eine lösung #22 sorry, dass ich diesen alten Thread wieder rauskrame. Die Tür öffnet auch erst, wenn der Griff schon recht weit nach oben gezogen ist. ich hatte das Problem bis vor kurzem auch! zwar nicht bei Sommerlichen Temperaturen, aber Schlussendlich ging meine Tür gar nicht mehr... weder von aussen, noch von innen... Bei mir wurde ein Seilzug (könnte Nr 22 auf obiger Abbildung (Beitrag 17) gewesen sein), ca 5 oder 6 cm lang, ausgewechselt und seitdem geht meine Tür wieder 1A:) Man sollte allerdings drauf achten das die Stecker von den Fensterhebern wieder richtig aufgesteckt sind, sonst moppelt man doppelt!
bist du denn auch wirklich über den druckpunkt gegangen?? #9 Die Notentriegelung funktioniert doch nur an der beifahrertür (Kofferraum aussen vor) #10 beifahrertür ich dachte eher nur fahrertür ps habe gerade mal in die ba geschaut. da steht drin "Notbetätigung (bei elektrischem Defekt) Mit dem Schlüssel können Sie in den Endstellungen des Türschlosses die Fahrertür entrigeln bzw. verrigeln" #11 Nun bin ich verwirrt... Ich weiß noch genau, dass ich meinen auf der Beifahrerseite notentriegeln musste.... Oder verwechsel ich das mit dem E32? Ich meine, Griff ziehen, gezogen lassen und entsprechend den Schlüssel drehen... Das mit der Beifahrerseite hatte ich mir so erklärt, dass man da nicht so ohne weiteres drauf kommt, von wegen nachgemachte Schlüssel oder so, wobei das ja nüchtern betrachtet auch Quatsch ist... Muss nochmal nachlesen, wenn mein Dicker wieder da ist.... #12 ja genau das mit griff hochziehen und über den druckpunkt schließen das meine ich auch. BMW 3er E90 Zündung geht nicht, Schloß geht nicht raus, Wegfahrsperre? (Technik, Technologie, Auto). du hast mich jetzt so verwirrt, dass ich grad voll am überlegen bin, ob ich auch der beifahrerseite überhaupt nen schloss habe.
Das würd ich epochenunabhängig draus machen. Guten Abend Beitrag editiert am 16. 10. 2006 21:54. Ja Rob, sicher ist das möglich (abzweigende Nebenbahn, vgl. die Winteranlage vom Torsten) Meine Antwort ist "extra" so ausgefallen - weil ich glaube, das der Automatix uns veräppeln will. Pin auf makieta. Als Webmaster von vielen vielen Foren sollte der automatix eigentlich genug eigene Fundstellen haben... MfG alfred Gut, ich dacht erst jetzt kommt ein Typ von "zwei mal ein Meter ist viel zu wenig Platz für eine Nebenbahn, und 50cm Radien... viel zu wenig" wo find ich den die Winteranlage von Torsten? @alfred: wo bin ich webmaster von vielen vielen foren? gib mir mal infos, nach meinen informationen hab ich nur ein forum (und für das hab ich hier z. b. nie werbung gemacht, also was soll das? ) naja...... @ 11 >>nach meinen informationen hab ich nur ein forum <<... kann auch EIN Forum mit vielen Kategorien für viele Spurweiten sein - ich nenne sowas eben "viele Foren" - nu häng Dich bitte nicht am Begriff auf Ich habe sofort weggeklickt - aber ich habe nichts gegen deine Foren - nur ich mag den Typ der Forumssoftware nicht - da wäre ich ja nur noch am KLICKEN (( Hat es da keine Tips für Dich gegeben?
#1 Ich möchte auf meiner Analge 2, 50m-1. 20m ein Endbahnhof realisieren. Auf meiner Suche bin auf den Gleisplan von Neuhausen gestoßen. Ich finde den Gleisplan erstmal gut, allerdings denke das ich Probleme in der Umsetzung habe. Kann mir jemand ein Vorschlag machen wie man den Gleisplan etwas Einfacher gestalten kann. Oder mir noch 2-3 anderen Gleisenplan von einen Endbahnhofes zeigen kann. Ich würde mich über eine Antwort sehr freuen. Pin auf Modellbahn. Tschüss Felix 62, 8 KB · Aufrufe: 676 #2 Wo klemmt es denn, zuviele Weichen? Ist doch ein hübscher Plan, man könnte vielleicht Weiche 5 und 6, dazu Gleis 7 und 8 weglassen, vielleicht noch ein Lokschuppengleis. In späten Epochen sicher noch mehr. Poldij #3 Ich möchte auf meiner Analge 2, 50m-1. 20m ein Endbahnhof realisieren. [... ] Ich finde den Gleisplan erstmal gut, allerdings denke das ich Probleme in der Umsetzung habe. Von den Daten die dran stehen, sollte sich der Plan (Bahnhof für sich betrachtet) auf der Fläche ausgehen. Die Frage ist, wo die Züge herkommen sollen (Schattenbahnhof, wenn ja, wie angeschlossen)?
Güterwagen sind auch jede Menge vorhanden, quer durch die Epochen gemischt: Offen, gedeckt, Niederbord, Silo, Bier, Zeitung, frische Ölsardinen... Vieh und Tankwagen habe ich noch nicht (oh, eine Gelegenheit, Einkaufen zu gehen! ). Die Güterwagen fahren auch mal in einem PmG-Zug mit. Ziel wäre, mit sieben 2-achern Betrieb machen zu können. 2 Vorhandener Gleisplan (eigener, Link zu anderen) Hier sind zwei Varianten. Einmal die Entsprechung zum Bild oben, nur geplant mit K-Gleis: Und dann noch "Rangiermeisters (Alb)traum" mit maximierter Anzahl an verbauten Gleisen: 7. 3 Betrieb als Einzelspieler oder zu mehrt Vornehmlich Einzelspieler. Mehrspielerbetrieb kann vorkommen, dann passiert aber maximal eine Zugbegegnung im Bahnhof. 4 Budget Notwendiges Holz + 300€. Sämtliche Elektronik und Elektrotechnik sind bereits vorhanden. Schienen habe ich auch genug um das Regal in zwei Ebenen dicht an dicht vollzustapeln. 5 Zeitplan Holzarbeiten müssen bis zum Herbst fertig sein, bis Weihnachten Fahrbetrieb.
An das Empfangsgebäude angegliedert ist ein Holzvorbau, in dem das Stellwerk des Bahnhofs untergebracht war. Im Zweiten Weltkrieg war die Verbindung Hof–Marxgrün–Triptis–Gera-Leipzig eine wichtige Umgehungsstrecke für die Hauptbahn Hof–Plauen–Leipzig und wurde deshalb mit Signalen und Stellwerken ausgerüstet. Neben dem Empfangsgebäude Richtung Bad Steben und Höllental befand sich das Aborthäuschen. Richtung Naila schloss sich der Güterschuppen an das Bahnhofsgebäude an. Er wurde abgerissen. Hinter dem Empfangsgebäude Richtung Naila befinden sich zwei ehemalige Eisenbahner-Wohnhäuser. Sie werden heute als Mietshäuser genutzt. Auf der dem Empfangsgebäude gegenüberliegenden Bahnhofsseite steht der zweiständige Lokschuppen des Bahnhofs mit angebauter Werkstatt. Der Lokschuppen war das Herzstück des Lokbahnhofs in Marxgrün. Das seit langem ungenutzte Gebäude verfällt zunehmend und steht zum Verkauf. Ende des 20. Jahrhunderts war im Lokschuppen die Dampflokomotive für die angedachte Museumsbahn durchs Höllental abgestellt.