Werde wohl langsam alt, kann nicht mehr zählen. Lord Moderator Beiträge: 2135 Registriert: 01 Jun 2005 00:00 Wohnort: Berlin Galerie
Danke euch. Grüße Moritz 906 - 316 CDI - MT - RWD - 2015 Exilaltbier Wohnt hier Beiträge: 2552 Registriert: 07 Jan 2019 18:29 Re: 4x2 Höherlegung - Viele Wege führen nach oben #2 von Exilaltbier » 08 Mär 2021 16:11 Die Lösung mit den aufgesetzten Federn an der Vorderachse halte ich für suboptimal. Die beiden Karosseriepunkte sind nicht für diese Belastung ausgelegt. Da ist eine stärkere Querfeder der bessere Weg.... Wer am Lack packt kommt im Heim! Sprinter - Blattfeder Shop. CamperVan, 2014er Mopf, 216CDI, 7G+, Standard, flach, 2x4, 225/75/16 auf ET62, gen. PARPAING Stete Skepsis wennmanim Netzis! #3 von moare » 08 Mär 2021 16:47 Hi, ja, da hast du Recht, wenn das Domlager nur zum Eintrag der Reaktionskräfte des Dämpfers ausgelegt ist dann wird es wohl irgendwann nicht mehr wollen... Aber wieso wird das dann überhaupt angeboten und überall verbaut? Der Einbauaufwand hat echten Charme... #4 von Exilaltbier » 08 Mär 2021 16:48 Weil es immer Dumme gibt, die das auch nicht mit dem gesunden Menschenverstand über das Gewicht des gesamten Vorderwagen auf diesen zwei Karosserie punkten Querfeder ist ja nicht nur für Spaß in dem Vorderachsträger FelixR Lernt noch alles kennen Beiträge: 17 Registriert: 07 Mai 2019 22:22 #5 von FelixR » 18 Mär 2021 10:35 Ich hab die Zusatzfedern bei mir drin.
martin1967 Ganz neu hier Beiträge: 1 Registriert: 07 Okt 2014 23:45 Sprinter 413 iglhaut auf 416 umbauen Beitrag von martin1967 » 15 Okt 2014 16:11 Themenstarter Hallo zusammen ich würde mr gerne einen Sprintern 413 allrad iglhaut Bj 2002 kaufen und diesen umrüsten auf 416 dafür sollte ich die Übersetzungen der Bauteile ( Achse Getrtiebe) wissen für den mann von der Prüfstelle snder soll ein 316 Bj 2004 werden ist der Auspuff der selbe oder muss ich Den vom 316 übernehmen, hat jemand schon mal seinen Sprinter umgerüstet auf Grün?
Hat da einer von Euch was in der Schublade? Vielen Dank und Grüße Alex! #23 von georgetg » 15 Dez 2009 22:15 Alex, Ich schau mal nach ob ich ne MB Teilenummer sehen kann... Da ist einfach ein 30mm "Blech" am Rahmen angeschweißt, dann ist die Vorderachse von unten an das "Blech" geschraubt #24 von CSLT2 » 16 Dez 2009 09:55 75er Querschnitt (+11%) geht leider nurmit Abgasgutachten. Bis 8% geht´s ohne, also 245/70-16 ist das Maximum was der TÜV so "ohne weiteres" mit sich machen lässt. Das 30mm Blech sieht interessant aus, ist ja die gleiche Modifikation die Weltreisewolfgang vorschlägt, nur das er maximal 15mm empfiehlt. Man sollte die Lenksäule bei dieser Modifikation nicht außer Acht lassen! #25 von georgetg » 16 Dez 2009 17:09 Surfsprinter hat geschrieben: Ist das einmal komplett VW-Multivan innen? Sieht sehr nett aus!!! Umbau Mercedes-Benz Sprinter Höherlegung Allrad Optik AT Reifen – Motor-Fit.de | Blog. Bank, Schienen und Drehsitz (Ich hab nur einen weil der Küchenblock in der anderen Position ist) Multiflexboard is mein Eigenbau aus 40mm Aluprofil (ähnlich Bosch) SprinterSven1 hat geschrieben: Die Farbe und die Inneneinrichtung gefallen mir auch sehr gut.
harleyman hat geschrieben: ↑ 15 Okt 2020 17:36 Da ist was dran. Mir hat es in der Ukraine vor Jahren an der Hinterachse BEIDE Dämpfer auseinandergerissen, nachdem das Auto (damals ein VW LT 4x4) über einen Bahnübergang gesprungen ist. Unmittelbar vor dem Bahnübergang hatte sich der Asphalt durchs Bremsen derart zusammengeschoben, dass der LT sich aufschaukelte und über den Bahnübergang flog - beide Dämpfer waren nachher Schrott. Es ging aber die restlichen 4000Km auch ohne. Gruß aus der Lausitz Martin Sprinter 313 CDi 4x4, 2003, 4x4 seit 1985 Bin ich ölich, bin ich fröhlich #12 von der. harleyman » 15 Okt 2020 22:02 Schnafdolin hat geschrieben: ↑ 15 Okt 2020 20:00 joethesprinter hat geschrieben: ↑ 15 Okt 2020 18:12 der. harleyman hat geschrieben: ↑ 15 Okt 2020 17:36 Hallo Martin, ich nehme meine fast 40 Jahre Berufserfahrung in der Kfz. -Technik und kommentiere nicht mehr alles... Wenn´s 5cm höher gehen soll, wird dies die ganze Geometrie der Achse verändern. Ich habe am 906er gerade die Höherlegung hinter mir -mit längeren Dämpfern.
Man sollte einfach, wie überall, ein zwei Quellenprinzip anwenden und sich etwas dicke Haut wachsen lassen was persönliche Arbeitsweisen und Artikulation angeht. Ob die präsentiere Lösung den persönlichen Vorstellungen entspricht ist ja persönliches Gusto. Ich habe inzwischen gedanklich Abstand genommen von den Zusatzfedern und werde meinen Sprinter nun wohl erstmal "wie er ist" zum konservieren geben. Jedoch, um nochmal auf o. g. Video zurückzukommen, ist das Potential durch die entsprechende Feder zzgl. nicht zulassungsfähiger Rad/Reifenkombi im vgl. zu meiner Absprungbasis ( kein C15 und 245/75) kleiner als ist nun auch keine Welt und daher bin ich mir nicht sicher ob ich dir Feder nach dem Konservieren dann jemals rausreißen will... 906 - 316 CDI - MT - RWD - 2015
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