Umgesetzt wird nun die Ausbau-Variante. Dabei sollen die Fahrbahnspuren der A93 von neun auf 12, 5 Meter verbreitert werden. "Bisher sind die Verflechtungsstreifen in diesem Abschnitt wegen der geringen Breite der Tunnelröhren nicht vorhanden. Dies macht den Tunnel Pfaffenstein zum Nadelöhr der A93 im Raum Regensburg ", heißt es weiter in der Mitteilung. Das soll sich mit der Variante zukünftig erledigt haben. Regensburgs A93-Nadelöhr – der Pfaffenstein-Tunnel – muss ertüchtigt werden. ᐅ STAU A3 | Aktuelle Verkehrslage für die Autobahn A3. Jetzt wurde sich auf eine Variante geeinigt. © Autobahn Südbayern / Felix Bonn Aber warum muss überhaupt etwas an dem Tunnel geändert werden? Die Röhren stammen aus den 1970er-Jahren. Inzwischen sind die Betoninnenschalen stark sanierungsbedürftig. Es bedarf einer Generalinstandsetzung, damit der Verkehrsfluss auf der A93 weiter verbessert werden könne, so die Autobahn GmbH. Generalsanierung des Pfaffensteiner-Tunnels: Zwei Varianten schieden aus Im Raum bei den Planungen standen drei Varianten, die eingehend geprüft wurden.
Bei so einer langen Umsetzungszeit hätte der bestehende Tunnel allerdings dennoch instandgesetzt werden müssen. Also käme wieder die Nullvariante zum Einsatz. Damit schied diese Option auch aus. A93 bei Regensburg: Ausbauvariante für den Pfaffensteiner-Tunnel Die Ausbauvariante ist es also geworden. Hier geht die Autobahn GmbH von einer Planungs- und Bauzeit von rund 13 Jahren aus. Die Kosten werden auf etwa 140 Millionen Euro geschätzt. Jetzt heißt es erst einmal, tiefer in die Fachplanungen einsteigen. Die Autofahrer dürfen sich derweil schon auf erhebliche Beeinträchtigungen einstellen. "Ein Nadelöhr wie den Tunnel Pfaffenstein instand zu setzen, bedeutet erhebliche, zusätzliche Verkehrseinschränkungen während der Bauzeit", so die Autobahn GmbH. Verkehrslage a93 regensburg switzerland. "Während der Bauphase der Ausbauvariante werden die verkehrlichen Auswirkungen nach dem Stand der Voruntersuchungen im Vergleich zwar am geringsten eingeschätzt, dennoch werden im Tunnel für mindestens 3, 5-4 Jahre insgesamt voraussichtlich nur drei Fahrstreifen nutzbar sein. "
A93: Sanierungsarbeiten 2022 bis 2024- erste Einschränkungen ab heute | TVA
MyMz Zwei Unfälle am Pfaffensteiner Tunnel und ein Pannen-Lkw in Kumpfmühl sorgten für Großsperrungen mitten im Berufsverkehr. An der Auffahrt zur A93 am Pfaffensteiner Tunnel in Regensburg ist eine Person verunglückt. Foto: André Baumgarten Regensburg. Nach einer Reihe von Zwischenfällen herrschte auf der A93 bei Regensburg am heutigen Montagnachmittag Stau und Blockabfertigung. Zunächst wurden bei einem Unfall im Bereich des Pfaffensteiner Tunnels zwei Personen verletzt: Ein 34-Jähriger prallte gegen 15. Bayern 3 - Verkehr. 45 Uhr mit seinem Chevrolet an der Autobahnauffahrt in Richtung Hof frontal in eine Leitplanke. Der Fahrer wurde dabei leicht verletzt, der Beifahrer, ein 21-Jähriger, schwer. Ursache war laut Polizei ein Sekundenschlaf des Fahrers. Mehrere Einsatzkräfte waren zur Räumung der Unfallstelle vor Ort, darunter die Berufsfeuerwehr Regensburg und die Freiwillige Feuerwehr Lappersdorf. Insgesamt entstand ein Schaden von rund 10. 000 Euro. Die Polizei ermittelt, ob der Fahrer im Besitz einer gültigen Fahrerlaubnis ist.
Die Neubauten einer dritten Tunnelröhre und zusätzlicher Donaubrücke westlich des Bestands würden erheblich in Privatgrund mit Wohngebäuden und in existierende Schutzgebiete eingreifen. Hier wäre ein kompliziertes und langwieriges Planfeststellungsverfahren zu erwarten, die Planungs- und Bauzeit würde mindestens 22 Jahre in Anspruch nehmen. Neue Verkehrsführung ab 11.09. auf der A93 zwischen Regensburg-Süd und Saalhaupt | charivari. Durch die sehr lange Planungszeit der Neubauvariante ist davon auszugehen, dass der Tunnel noch während der Planung oder des Baus der dritten Röhre instandgesetzt werden müsste – dies wäre in der oben beschriebenen Nullvariante durchzuführen. Die Tunnelsanierung wäre mit dieser Maßnahme abgeschlossen, die Neubauvariante mit einer weiteren Tunnelröhre wäre nicht mehr begründbar. Die Neubauvariante wird deshalb nicht weiterverfolgt. Wie lange kann die Instandsetzung noch warten? Eine zentrale Frage bei der Bewertung der Voruntersuchungsergebnisse war die sogenannte Reststandzeit des Bestandstunnels – die Zeit, die der Tunnel noch sicher und damit für den Verkehr nutzbar bleiben kann.
SAT. 1 Dauer: 00:21 13. 08. 2021 Der elf Kilometer lange Abschnitt auf der A93 zwischen der Anschlussstelle Regensburg-Süd und dem Dreieck Saalhaupt muss erneuert werden. Bis Ende September kann es zu Verkehrseinschränkungen kommen. Mehr von SAT. 1
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Die natürliche Lebensweise von Kaninchen ist die freie große Natur, mit viel Platz und viel Freiheit. Jeder Kaninchenbesitzer sollte beim Kaninchenstall kaufen versuchen, den Grundvorraussetzungen der Kaninchen möglichst Nahe zu kommen. Ein Kaninchen will (neben seinen Grundbedürfnissen) rennen, springen, hacken schlagen und auch mal Höhlen buddeln. In einem (zu kleinen) Kaninchenkäfig oder Kaninchenstall ist dies absolut nicht möglich. Du merkst bestimmt was ich Dir versuche mitzuteilen. Die reine Stallhaltung für Kaninchen ist immer ein Kompromiss und bedeutet für die Tiere große Einbußen an Lebensqualität. Spare nicht an der Größe Deines Kaninchenstalls. Dies gilt ganz besonders für einen Kaninchenkäfig. Die im Handel erhältlichen Kaninchenkäfige sind in der Regel alle viel zu klein für die Kaninchen, um auch nur ansatzweise ihre natürlichen Bewegungsmuster auszuführen. Kaninchenstall isoliert groß ist. Einem Kaninchenkäfig ist ein Kaninchenstall immer vorzuziehen. Die Kaninchenstall Größe gibt deinem Kaninchen Gesundheit und Lebensqualität Natürliche Bewegung ist unter anderem wichtig für den gesunden Skelettaufbau – besonders der Wirbelsäule.
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