#1 Hallöchen, ich habe eine etwas spezielle Aufgabe: Ich muss zwei Eingänge an meiner LOGO! 8 230V RCE über einen einzigen Draht ansteuern. Weitere Einschränkung: der Draht kann nur gegen N geschaltet werden. Hintergrund: Es geht um eine Rollladensteuerung, die bisher über Taster mit Nebenstelleneingang und einen Zentralschalter realisiert war. Das heißt, von der Zentrale geht zu jedem Rollladentaster eine Leitung 5x1, 5 und von Taster zum Antrieb ebenfalls 5x1, 5. Die Anlage habe ich auf eine SPS-Steuerung umgebaut (mit der erwähnten LOGO). Das funktioniert auch prima, allerdings kann man die Rollläden nur zentral auf und ab fahren und (noch) nicht lokal ansteuern. Hierfür möchte ich gerne normale Rolladentaster einsetzen, die auf die Eingänge der LOGO geschaltet sind. Dafür bräuchte man idealerweise eine andere Verkabelung, aber das lässt sich natürlich nicht so ohne weiteres ändern. Von den 5x1, 5 zwischen der SPS und dem Doppeltaster bleibt eine Ader frei, die anderen sind PE, N, L_auf und L_ab.
Den Web Editor habe ich auch schon bemüht, aber in mir wurde der Ehrgeiz geweckt, die Hardware-Tasten neben den Fenstern noch mit maximalem Nutzwert zu aktivieren. DAS sieht verdammt vielversprchend aus. Auch wenn ich keine 24-Volt-Eingänge habe... Korrekt. Es sind insgesamt 6 Motoren. Und die Taster sollen wegen erweiterter Fuktionalität auf LOGO-Eingänge gehen (siehe oben). --> Ich werde also die Schaltung wir von Heinileini skizziert ins Auge fassen. Bleibt nur noch das Problem des "Flackerns" wegen der weggeschnittenen Halbwelle. Ein mechanisches Relais wird man mit einer Halbwelle wohl kaum dazu animieren können, anzuziehen!? Und der Optokoppler schaltet das Flackern einfach durch. Meine Experimente mit der im ersten Beitrag gezeigten Schaltung haben ergeben, dass die Logo sehr wohl auch bei Halbwellenansteuerung auf 1 spingt, aber nur bei negativer Halbwelle. Es würde also nach wie vor nur an einem Eingang funktionieren und am anderen nicht. Schlussendlich müsste ich also tatsächlich irgendwo ein C einbauen.
3 Inbetriebnahme 3. 3 LOGO! und Digitalmodule an 230V anschließen Mehrphasenbetrieb Die Nichtbeachtung der folgenden Anweisung kann zu Verletzungen führen! Die Erweiterungsmodule DM8 230R und DM16 230R müssen mit derselben Art von Spannungsversorgung (Gleich- oder Wechselspannung) wie die VORSICHT angeschlossene 230V Variante des LOGO! Basismoduls betrieben werden! Dabei muss der gleiche Versorgungsausgang "+/-" (Gleichspannung) bzw. "N/L" (Wechselspannung) jeweils mit der gleichen Phase sowohl am Erweiterungsmodul DM8/16 230R als auch am angeschlossenen LOGO! Grundgerät verbunden werden! Die LOGO! 230RCE besitzt 8 digitale Eingänge in zwei Gruppen. Innerhalb einer Gruppe muss an allen Eingängen die gleiche Phase verwendet werden. Verschiedene Phasen sind nur zwischen den Gruppen möglich! Dies bedeutet, Sie verwenden gemäß [I1-I4] an der Phase L1 und [I5-I8] an der Phase L2. Auch das Digitalmodul DM16 230R ist in zwei Gruppen aufgeteilt. Digitalmodule können Sie nur an Geräte mit der gleichen Spannungsklasse anschließen, hier 230V für die LOGO!
Ich habe hier so Miniaturtaster aus der Arduinowelt. Da kann man beim Betätigen des Tasters sehr leicht die Kontakte berühren, was hier bei der Logo Lebensgefahr bedeuten könnte. #10 Schau mal im Beitrag #8, da habe ich dir eine Tabelle mit den typischen 0=>1 und 1=>0 Zeiten angehängt. 30 bzw. 105ms. #11 Moin Karli1969, aber da kann die Steuerung ja nichts für. Die Tastatur müsste natürlich berührungssicher installiert werden. Anderfalls eine 24V-Steuerung nehmen. VG MFreiberger #12 Ja wie Mario schon schon schrieb. Da kann die Steuerung nichts dafür. Wenn ich eine Steuerung mit 230V Eingängen bestelle und so eine Anwendung habe, dann habe ich einen Fehler bei der Geräteauswahl gemacht. Wenn man sich (noch) nicht so gut auskennt, dann muss man sich vor dem bestellen gut informieren... #13 Mein Nachbar macht es so wie ihr es beschrieben habt: Erst mal monatelang überlegen was er kaufen soll und dann doch das falsche kaufen. Ich hatte die Tabelle in #8 so verstanden dass die LOGO um diese Millisekunden verzögert reagiert.
5 mm Tiefe: 58 mm Digitale Eingänge konfigurierbar: true Explosionsschutz-Kategorie für Gas: ohne Explosionsschutz-Kategorie für Staub: ohne Kurzschlussschutz, Ausgänge vorhanden: false Ausführung des elektrischen Anschlusses: Schraubanschluss Ausgangsstrom: 5 A Spannungsart der Versorgungsspannung: AC/DC Gefahrstoff: Keine gefährlichen Stoffe enthalten | k. A. Weitere Suchbegriffe: Spannungsführendes Verteilerstecksystem, Stecksystem Smissline TP, spannungsführendes Stecksockelsystem, leistungsrelais siemens, ly relais, logo!
Die grundsätzliche Idee ist, dass ich einen Sammelkontakt für die Fahrtrichtung verwende. Dadurch komme ich im Schaltschrank mit je sechs Pull-Up-Widerständen und sechs Diosen sowie einem Relais aus. In den Schalterdosen wir jeweils eine Diode benötigt. Dies zieht die Einschränkung nach sich, dass bei gleichzeitiger Bedienung mehrerer Taster bei einem Rollladen die Fahrtrichtung verkehrt ist, aber damit kann ich gut leben. Das Relais hat einen "Universaleingang" 8-240V AC/DC, sollte also mit der Halbwellenansteuerung klar kommen. Freilaufdiode ist auch integriert. Was meint ihr... funktioiert das so? 52, 1 KB · Aufrufe: 25
Selbstdichtende Runflat Reifen Diese Reifen enthalten einen zusätzlichen Belag im Reifen, der sich bei einem kleinen Loch durch einen Nagel oder eine Schraube selbst abdichtet. Auf diese Weise wird der Luftverlust von vornherein verhindert, so dass der Reifen sich entweder dauerhaft selbst repariert oder zumindest sehr langsam Luft verliert. Marktsituation von Runflat Reifen Reifen mit Notlaufeigenschaften machten 2005 weniger als 1% der weltweiten Verkäufe von Reifen aus, der Anteil hat sich seitdem nicht signifikant verändert. Hat Mini Runflat reifen? - Mini - BMW-Treff. Man erwartete, dass solche Reifen in den Folgejahren deutlich an Marktanteilen gewinnen würden, z. B. bei den Herstellern von gepanzerten Fahrzeugen, aber auch im Volumenmarkt. Diese Erwartungen wurden jedoch nicht erfüllt, auch weil ein Hauptmodell, das Michelin PAX-System, nicht mehr vom Hersteller weiterentwickelt wurde. Schließlich gab die amerikanische Honda Motor Co. bekannt, dass der Honda Odyssey Touring und der Acura RL von 2009 die letzten Modelle sind, die man mit Run-Flat-Reifen anbietet, und dass Honda zukünftig keine Run-Flat-Reifen mehr verwendet.
Der Mini Cooper kann mit Reifen in den Größen von 15 bis 18 Zoll ausgestattet werden. Beispielgrößen: 175/65 R15, 175/60 R16, 195/55 R16, 205/45 R17, 205/40 R18, 235/35 R19. Viele Reifenhersteller statten die Mini Cooper Modelle mit ihren Reifen als OE-Ausrüstung aus. Einige Beispiele: Der Mini Cooper S Works verwendet Dunlop SP Sport 01* DSST Reifen. Der Mini Cooper S Convertible verwendet Dunlop SP Sport 200*E Reifen. In verschiedenen MINI-Modellen werden auch Reifen der Marke Goodyear eingesetzt, z. B. Ganzjahresreifen runflat mini cooper. : Goodyear UltraGrip Performance 2, Excellence und UltraGrip 7+.
Bitte beachten Sie, dass Sie unabhängig von der Geschwindigkeitsklasse Ihres Reifens nicht schneller als 50 mph fahren sollten. Runflat-Reifen verschiedener Hersteller sind erhältlich unter. Das exklusive Design der Runflat-Reifen Es gibt zwei verschiedene Reifentypen von Runflats: selbsttragende und mit einem Stützring. Beide Design-Typen bestehen aus den folgenden Elementen: Spezielle "Extended Hump"-Felgen (kürzere EH2), die sicherstellen, dass sich die Reifen nicht von den Felgen lösen und somit den Einsatz der nachstehenden Funktion ermöglichen. Ganzjahresreifen runflat mini golf. Reifendruck-Kontrollsystem (RDKS), das erkennt, wenn der Luftdruck gesunken ist und den Fahrer darüber informiert. Diese Schnellanzeige über den Reifendruck hilft Ihnen, die Situation des Fahrzeugs aufmerksam zu verfolgen, da ein pannensicherer Runflat-Reifen ohne die Hilfe des Computers nicht leicht zu erkennen ist. Der Unterschied zwischen den beiden Designs besteht darin, dass Runflat-Reifen das Fahrzeug auch bei einer Reifenpanne sicher auf der Straße halten: Selbsttragende Systeme verfügen über verstärkte Seitenwände, die ein sicheres Drehen der Räder nach Luftdruckverlust gewährleisten.