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July 17, 2024, 10:24 am

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Moderator: MOD-TEAM Sacreo Fahrradfahrer Beiträge: 101 Registriert: 02 Aug 2021, 00:31 Wohnort: Oranienburg x 61 x 8 Re: Was habt ihr heute so Gemacht?! (Werkstatt) Zitieren login to like this post #6971 Beitrag von Sacreo » 08 Mär 2022, 18:41 Wie kam es zu diesem Durchbruch? Motorradteile & Zubehör in Wriezen - Brandenburg | eBay Kleinanzeigen. Beim Aufspindeln? Ich konnte heute, nach längerer Zwangspause, den M54 einbaufertig machen. Jetzt wird noch der Tank letztendlich fertig vorbereitet und dann kann es wieder los gehen CrazyMechanic Simson-Schüler Beiträge: 654 Registriert: 15 Jul 2019, 00:10 x 870 x 77 Björn Heinze Drehmomentjunkie Beiträge: 2173 Registriert: 27 Mai 2014, 21:18 Wohnort: Fischbach/Rhön x 1661 x 421 Kontaktdaten: #6975 von Björn Heinze » 09 Mär 2022, 02:03 Hubraumsuchti hat geschrieben: ↑ 08 Mär 2022, 18:12 Heute mal wieder nen Motor gebaut. ZT 90 90N an dem ich "Forumsvearbeitung" gemacht habe (Einlass auf 24mm, ESZ erhöht, Nebenauslässe hochgezogen) Nachdem ich den durchbruch geklebt hab konnte zusammen gebaut werden. Verbaut wurde eine ZT BB Welle, LT 5 Gang Mit allen Gimmicks, ZT Primär, 5 Lamellen Kupplung nit Reso Lamellen, nadelgelagerte Druckplatte, verschraubter Schaltwalzenbolzen und CNC Dichtkappe Gefahren wird mit 24er Mikuni und Jackmotor Rennesse Gesendet von meinem SM-M225FV mit Tapatalk Geb mal Bescheid, wie der Motor so läuft mit dem Jack Motors Auspuff.

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Meine Empfehlung wenn es wirklich bei 50ccm bleiben soll. Originaler DDR Zylinder aufs letzte Maß bohren. Steuerzeiten nachbearbeiten lassen das die wieder Serie sind. Ein Zahn kürzer übersetzen und den Rest Original. So kommst auch bei 11% mit Anlauf noch im 2. Gang und 40-50km/h die Berge hoch. Alternativ dir individuell einen Zylinder bauen lassen. #7 Die bieten aber nichts mit 50ccm fürn M53 Mir fallen da nur zwei Tuner ein die noch 50er fürn M53 im Angebot haben Deine gewählten Anbauteile sind da auch nicht das Gelbe vom Ei. Völlig fehl am Platz ist der 32mm Auspuff. Ich frage mich da, wie man überhaupt auf diese Anbauteile kommt bzw. diese zu verbauen und nicht die die der Tuner empfiehlt. Quote Völlig fehl am Platz ist der 32mm Auspuff. Den sofort ab und den originalen Auspuff wieder ran Krümmer ungekürzt! Da bin ich voll deiner Meinung. Ein Zahn kürzer übersetzten und dann mal schauen wie sich das in den Bergen macht. Nadelgelagerte druckplatte simon.com. #8 Hallo Zusammen, vielen Dank schonmal für eure super Beiträge.

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Wir wollen ziemlich in die Höhe und das auch mit den Steigungen bis 15%. Pässe sind unteranderem geplant das Stilfser Joch. Das wird der Killer. Habe schon jetzt rausgehört das ich einfach ohne Sinn und Verstand gearbeitet habe aber gut da muss ich jetzt draus lernen. Ich werde jetzt mal alle eure Vorschläge genauer unter die Lupe nehmen und auch mal bei Privattuner nachfragen. NOCHMAL VIELEN LIEBEN DANK. Ich halte euch auf dem Laufenden. Gruß, Simmens #9 Stilfser Joch... mit der Simme?! Nadelgelagerte druckplatte simpson. Das is ja schon damals mit meiner FZR 600 (mit Flachschiebervergaser) zum abgewöhnen gewesen... von Spitzkehre zu Spitzkehre fast nur im 1. Man rechnet ja pro 100 Höhenmeter mit ca. 1PS Leistungsverlust. Oben angekommen, ging die Karre im Standgas aus... Die Minderleistung in diesen Höhen merkt man deutlich! Mitm Einspritzer geht es etwas besser... aber mit der Simson... haste am Ende ja nur noch -16 PS! #10 Frag mal BFT hier im Forum der weiss wie man Drehmoment rausholt. #11 Es sind 1% je 100 Höhenmeter.

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