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Für diese Aussage braucht man keine Integrale lösen. Aber es ist auch nicht das einzige Kriterium. Allerdings wenn die das tatsächlich behaupten, darf man schon Zweifel an der Kompetenz üben. #48 Jap deswegen bauen sie keine Weltcupräder, sondern du! #49 Ist mir doch egal was die tun, ich hab nur gesagt was Fakt ist und wenn die was anderes behaupten ists halt falsch. #50 Wobei sie das ja nicht getan haben oder? Das einzige was ich dazu gefunden habe: Zudem konnten mit den neuen Erkenntnissen auch die Eigenschaften des H-Träger-Rahmendesigns besser verstanden und für den aktuellen Vorserien-Prototypen nochmals angepasst werden. Gewicht von Stahlträgern - wer-weiss-was.de. Dieser bietet nun etwas mehr Steifigkeit im Hauptrahmen und das bei deutlich reduziertem Gewicht Da wird ja eben gerade kein Vergleich der Flächenträgheitsmomente angestellt, die werden schon wissen warum. Im Endeffekt wird es ein Kompromiss aus Fertigbarkeit und Steifigkeit sein. Seine Aussage ist doch trotzdem vollkommen korrekt? Er schreibt sogar extra dazu, dass das nicht das einzige Kriterium ist.
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(Weitergeleitet von L-Profil) Feuerverzinkte Stahlprofile Profilstahl bezeichnet Metall-Halbzeuge (" Langprodukte ") aus dem Werkstoff Stahl sowie einzelne stabförmige Bauteile ( Stahlträger) aus dieser Produktgruppe. Profilstahl ist ein in einer definierten Form gewalzter, gezogener oder gepresster Stahl, dessen Querschnitt über seine gesamte Länge gleich ist. Stahlprofil ist dabei eine Benennung sowohl des Bauteils selbst als auch seines jeweiligen Querschnitts, des Profils. Ein Stahlprofil kann zusammengesetzt und durch Schweißen, Ver schrauben oder Ver nieten verbunden sein. Bei traditionellen Stahlprofilen handelt es sich um genormte Walzträger, die beim Warmwalzen eine Walzhaut erhalten. Produkte ohne Walzhaut werden auch als Blankstahl bezeichnet. Doppel t träger gewicht van. Abkantprofil e werden aus einem Blechstreifen auf der Abkantbank gebogen. Sie unterscheiden sich von Walzträgern durch eine glattere Oberfläche und gerundete Kanten. Bei dreischenkligen Stahlprofilen werden die äußeren Schenkel Flansch oder Gurt genannt.
Viele haben es gebaut, niemand hat von echten Problemen berichtet (sei es aus Scham oder Eitelkeit oder weil es keine gab). Die "Dreckecken" sind beherrschbar. Wie sich die Douglasie unter Wasser verhält, kann ich überhaupt nicht einschätzen. Als Lastverteiler wird der Balken taugen. Ein bisschen feinen Kies oder groben Sand drunter, damit er noch flächiger aufliegt. Also generell, denke ich, wird Deine Lösung funktionieren. Meine Lösung halte ich für eleganter... 07 Jun 2021 14:30 #32105 von Lubecca Moin, ich habe meinen Steg nach diesem Prinzip gebaut. Nur die Metallstützen habe ich nicht eingesetzt, sondern das Holz durchgehend. 1 x neuer Doppel-T StahlTräger HEB 140 300cm in Leipzig - Südwest | eBay Kleinanzeigen. Als Pfosten habe ich 9x9 Douglasie. Vorm dem Panzern habe ich Platten auf die 50er Stufe gelegt und volleingemörtelt. Sieht man also nicht mehr von. Darauf ruht jetzt der untere Querbalken. Alfons hat recht das sich dort ganz schön der Dreck sammelt. Ist aber auch beherschbar, wenn man sich ein wenig Mühe gibt. Laut unserem Tischler sollte die Douglasie die Witterung aushalten.
In meinem Fundus liegt noch so ein Tankk mit 70 ccm Fassungsvermögen herum. Er stammt von Graupner, ist uralt, unbenutzt und nicht verrostet, Orginaverpackung und Beschreibung sind vorhanden. Ich würde das Teil gerne abgeben #7 Hab den Vorschlag zum Flächeneinbau nochmal geprüft. Also, nach meiner Ansicht unmöglich die Fläche als gesamtes, durchgehendes Bauteil einzusetzen. Die Fläche durchdringt dann den Tank, das Fahrwerk, den Hauptspant und den uneren Motorträger- Anbei Planausschnitt. Hat denn jemand den Komet schon mal real anders aufgebaut? #8 Erstmal das Fahrwerk nach Plan gebogen und gelötet. Sowas hab ich ewig nicht gemacht.... #9 Ein Anfang ist gemacht Ich habe mir noch mal die Planausschnitte im "Tank" Thread angeschaut, die Ausklinkung in der Fläche lässt sich eigentlich noch recht vernünftig bauen. Man müsste nur die Zapfen der Nasenleiste weg lassen und vorn einen Balsakasten als Ausklinkung vorsehen, dann klappt das schon. Problematischer finde ich da die untere Buchenleiste.