Die waren nicht defekt. Sie liefen komischer Weise dann im Auto ganz normal. Ich habe mit unterschiedlichen Riemenscheiben für die Drehzahl rum gedoktert und nix erreicht. Lichtmaschine anklemmen | Landwirt.com. Letztendlich habe ich es auf den schwingenden Lauf des Motors geschoben und bin zu Delegro gekommen. Jemand eine Idee? Chereeo #13 bulli70, ist deine lichtmaschine links oder rechtsdrehend? #14 rechtsdrehend, von hinten draufgeschaut Jetzt mitmachen! Du hast noch kein Benutzerkonto auf unserer Seite? Registriere dich kostenlos und nimm an unserer Community teil!
Gruß Karsten #10 Hallo, Ich kann es dir von meiner Seite her nicht 100% erklären. Tatsache war bei mir, ich hab mir gerade die alten Teile angeschaut, das dieses rote und blaue Kabel bei mir ursprünglich am Reglerausgang angeklemmt war. Vom Regler gingen dann 3 Kabel zur Gleichstromlima. So ist es auch im Schaltplan drin. Nachdem meine Drehstromlima nur die beiden Anschlüsse hat, den "großen" B+ und eben den kleinen Steckanschluß habe ich "einfach" das rote Kabel eben auf den B+ und das blaue (jetzt schwarz) Kabel auf meinen Steckanschluß B- das hat funktioniert. Warum jetzt deine Drehstrom 3 Anschlüße hat kann ich dir nicht erklären. Tatsache ist das das ursprünglich rote Kabel vom Fendt auf den B gehört. Das zusätzliche dicke rote Kabel wäre, meiner Ansicht nach, von der Funktion her eigentlich nicht notwendig. Was jedoch auf deine beiden Steckanschlüsse gehört weiß ich nicht! Wahrscheinlich gehört auf einen der beiden das blaue Kabel. Auf den anderen???? Lichtmaschine traktor anschließen. Fachleute bitte Hilfe.. Gruß Uli.. F12 hatte B+ und B- ist geändert!
Das eine ist Dauer plus und hat da weiß Gott nix verloren. Das andere dürfte Kontrolle sein, das ist ja auch ok, also die blaue Leitung. #6 Moin Die rote Dauerplus gehört soweit ich das sehe nicht dahin, die muß wenn überhaupt mit an die B Klemme. #7 Hallo, an dem dünnen roten Kabel sollte nur Spannung anliegen bei eingeschalteter Zündung, es gibt Generatoren die benötigen diese Spannung zur Steuerung. Da wo das blaue Kabel angeschlossen ist sollte die Ladekontrollleuchte angeschossen sein. Den Regler von dem Gleichstromgenerator hast du ja ausgebaut, bzw. abgeklemmt oder?. Grüße aus Hessen #8 Hallo, so hab ich meine angeklemmt. Hab an den vorhandenen Leitungen vom Fendt und von der Lima nichts verändert nur angeklemmt. Funktioniert tadellos und auch die Ladekontrollleuchte funktionierte sofort. Wie soll ich die neue Lichtmaschine anschließen?. Wobei ich dazu sagen muß das das schwarze Kabel eigentlich blau sein sollte d. h. ich habe das ursprünglich blaue vom Fendt verlängert. Gruß Uli ist eine ca, 30 jahre alte Lima aus einem 505 Peugeot... #9 Danke und Moin, wenn ich das richtig verstehe das dünne Rote mit auf das dicke Rote Kabel geklemmt?
Seiten: [ 1] Nach unten Thema: Umbau von Gleichstrom- auf Drehstromlichtmaschine (Gelesen 6276 mal) 0 Mitglieder und 1 Gast betrachten dieses Thema. Hallo zusammen, Vor kurzem habe Ich mich ja schon nach einem Regler für meine Gleichstromlichmaschine erkundigt. Bei der Recherche ist mir aufgefallen, dass ein solcher Regler fast genauso viel kostet wie eine neue Drehstromlichmaschine. Da nach und nach an meiner Lichmaschine was kaputt zu gehen scheint und Ich die deutlich höhere Leistung auch sehr ansprechend finde komme Ich zu folgenden Fragen: Wie anspruchsvoll ist ein solcher Umbau? Lichtmaschine anschließen tractor parts. Benötige Ich an der Drehstromlichtmaschine einen Gleichrichter oder ist das meistens schon verbaut? Hat jemand Erfahrung und kann eine Dreh-Lima empfehlen die passt oder leicht zu verbauen ist? Vielen Dank im Voraus, Mit freundlichen Grüßen, Timo Hinz Hallo Timo, das anspruchsvollste ist eine Drehstromlima mechanisch anzupassen. Das einzige was dagegen spricht ist der Erhalt der Originalität. (alte Lima wegpacken so das man es wieder rückgängig machen kann) Eine Drehstromlima mit 33A wäre von der Baugröße sinnvoll, sollte Platz keine Rolle spielen, dann sollte die Leistung nicht zu hoch sein, da der Keilriemenantrieb auch gewährleistet sein muss.
Mit den folgenden Tipps können Sie Probleme in der Fahrzeugelektrik besser eingrenzen. Sie benötigen dazu lediglich ein Messgerät mit Meßbereich mindestens 10V - 20V Die Ladekontrollleuchte muss nach dem Einstecken des Zündschlüssels leuchten. Falls sie nicht leuchtet, muss dies unbedingt in Ordnung gebracht werden (Kabel und Anschlüsse prüfen, Birne prüfen, Ladezustand Batterie prüfen), bevor mit den weiteren Arbeiten begonnen wird. Eine intakte und voll geladene Traktorbatterie sollte eine Spannung von ca. 12, 7V aufweisen. Gemessen wird die Spannung zwischen den beiden Batteriepolen. Achtung: Bitte erst nach Beruhigung der Batterie messen, also ca. 2 Stunden nach Gebrauch bzw. Aufladung. Ansonsten können z. T. stark abweichende Werte gemessen werden. Kurz nach dem Laden hat die Batterie eine Spannung von ca. 13, 2V, die dann langsam auf die oben genannten 12, 7V abfällt. Treckergarage :: So prüfen Sie Ihre Gleichstrom-Lichtmaschine :: Traktor Elektrik. Wird eine Spannung von ca. 11, 9V gemessen, ist die Batterie fast entladen oder defekt. Die Ladespannung sollte bei einer Temperatur von 15 - 25 °C zwischen 13, 8V und 14, 6V liegen.
Vielleicht fehlt diesem Regler die Versorgungsspannung und wenn die aus der gleichen Quelle stammt, wie die Versorgungsspannung der X-Endstufe, könnte das auch die zu geringe Ablenkung erklären....