Mit infrarot irgendwas zu messen ist wohl quatsch wenn es minusgrade draußen sind und ich 2-3 Kilometer gefahren bin und die Temperatur steigt ja nicht konstant die Anzeige fährt von 0 direkt ins rote. lolchen Beiträge: 1 Registriert: So 07. 10 22:34 Postleitzahl: 89407 von lolchen » Do 18. 10 21:04 Ich hatte bei meinem Kleinen auch das Problem mit dieser blöden Warnmeldung..... bei mir lief es folgendermaßen ab: Ich hab meinen 206 am 27. 2. vom Händler abgeholt (gebraucht 4 Jahre alt), am 2. 3. Kühlmitteltemperatur zu hoch german. dann das Problem: ca. 2 km gefahren, kurz angehalten zum Einkaufen, Auto angelassen und sofort kam die Meldung "STOP Kühlmitteltemperatur zu hoch"... ich natürlich sofort gehalten, kurz gewartet, dann nochmal Auto starten wollen, ging nix, es kam noch ne weitere Meldung "Anomalie Abgasreinigung"..... Wagen dann in ne andre Werkstatt gebracht, die haben dann nach vielem Rumsuchen und dem Verdacht auf nen kaputten Temperaturfühler aber dann den wahren Fehler entdeckt: Es lag lediglich an einem winzig kleinen Wackelkontakt an dem Stecker, der den Fühler mit Steuergerät verbindet!
Vielen Dank! Gruß Stefan #7 Könnte auch wapu oder stutzen sein Abdrücken und co Test denn weißt du was Sache ist
Wenn der Motor richtig warm ist, dann versuch mal den Lüfter mit einem Lappen-umwickelten Schraubenzieher den Lüfter anzu halten. Den stehenden Lüfter "Übernimmst" du dann mit ´nem Finger. Ist es sehr leicht ihn festzuhalten, dürfte er hinüber sein. Auch ausgetretenes Öl an der Nabe ist ein Zeichen dafür... #3 Hallo, besser keine Anhalteversuche unternehmen. Du solltest den Motor betriebswarm fahren und dann den Motor im Stand eine Zeit laufen lassen. Kühlmitteltemperatur zu hoch dem. Der Lüfter müßte dann in der Drehzahl steigen. Spätestens wenn die Temperaturanzeige anfängt zu steigen, müßte der Lüfter bei Erhöhen der Motordrehzahl aufheulen. Des weiteren sollte sich der Lüfter nachdem der Wagen abends betriebswarm abgestellt wurde am nächsten Morgen vor dem Starten beim Drehen mit der Hand einen deutlichen Widerstand aufweisen, der nach ein paar Umdrehungen geringer wird. Bei Ölaustritt ist ebenfalls von einem Defekt auszugehen. Deine Fehlerbeschreibung spricht aber schon zu über 90% für eine defekte Lüfterkupplung.