Aus dem Stand ohne meine Hilfe mag er nicht. Da ruckt er so sehr, daß ich schon allein aus Mitleid helfe. #27 Hochsitzcola Grade auch alle vom motor mit 5v anliegen gemessen das Labornetzteil macht sich wunderbar dafür Wenn du schon ein Labornetzteil nutzt: Wieviel Stromaufnahme hast du denn? Der Strom sollte wenige µA sein, die Anzeige des Netzteils sollte also Null zeigen.... Die Motorhalls scheinen ja in Ordnung zu sein, Verdächtiger bleibt damit der Hall vom Speedsensor (weisses Kabel), das passt ja auch zu deiner Aussage, daß du keine Geschwindigkeitsanzeige hattest. Da aber ja alle Halls an der gleichen 5V Versorgung hängen, wirst du wohl den Motor zerlegen müssen oder die 5V Versorgung kappen und dann sensorless mit externem Tachogeber fahren. Gruß hochsitzcola #28 Hey also habe den Schaltplan. Widerstand brennt dutch nederlands chat. Nun zu meinem wunder das weiße also Speed-Sensor ist beim drive Controll garnicht dran dort sitzt ein zusätzlicher Sensor der am Ritzel das speed nimmt. Komisch iwie. Aber da ist er ja anscheinend.
ich kann heute abend erst das testen habe noch ein Phasenprüfer den ran hägen und denn drehen? was wenn es aufleuchtet? War es denn das problem? das mit den Fets kommt mir auch logisch rüber denn man musste als er anfing auszusetzen immer sehr langsam fahren bevor der motor wieder unterstützt hat. weil ich hatte vorher ein E-Mon-shop Kit gehabt und der Motor hat auch Ladestrom produziert was man per Controller ein-ausschalten konnte was aber von emon nicht empfohlen wurde da einige akkus dies nicht verkraften. Nun ist ja der giant ein hybrid laden hybride nicht gleichzeitig den akku beim fahren???? Danke euch schonmal controller gebe ich nun eh auf! nur müsste ich das von oben testen bevor ich ein neuen hole! #39 #40 Ok. Widerstand brennt durch die. ich kann heute abend erst das testen habe noch ein Phasenprüfer den ran hägen und denn drehen? was wenn es aufleuchtet? Nee, da kommst du ja maximal auf Akkuspannung und bei der wird eine Glimmlämpchen noch nicht glimmen. Du hast doch ein DMM - stelle es auf AC und drehe die Motornabe in die richtige Richtung.