Im Volksmund wird der Zug auch "Pingel-Anton" genannt, nach dem auffälligen Läutewerk der Dampflokomotiven, die bis 1957 auf der Strecke verkehrten. Die Museumszüge verkehrten in den letzten Jahren vor der Gesamtsperrung nur zwischen Lathen (Museumsbahnsteig an der Ostseite der DB-Gleise) und Ostenwalde, da die EEB den Abschnitt Ostenwalde–Werlte aus Sicherheitsgründen für den Personenverkehr gesperrt hatte. Nachdem die Personen- und Güterbeförderung auf der gesamten Strecke aus Sicherheitsgründen Ende 2010 untersagt worden war, [2] fand am Ostermontag 2011 die vorerst letzte Fahrt mit dem Schienenbus auf dem Streckenabschnitt Ostenwalde–Rupennest statt. Prenzlauer Kreisbahn. [8] Aus Anlass des Wochenendes an der Jade wurde der Schienenbus des Vereins erstmals 2011 auf der Strecke Sande – Wilhelmshaven ( Pumpwerk), der Südstrecke der ehemaligen Vorortbahn Wilhelmshaven, als "Sande-Express" eingesetzt. [9] Mit dem Abschluss der Bauarbeiten im Oktober 2017 kann der Verein wieder die Gesamtstrecke befahren. Literatur [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Evert Heusinkveld: Bahn im Hümmling.
In: 18. Oktober 2017, abgerufen am 15. November 2017. ↑ Gerd Schade: Stadtdirektor skizziert Zeitplan: Werlter Güterbahnhof soll bis 2020 fertig sein. ( [abgerufen am 26. Juli 2017]). ↑ Gerd Schade: Krone schickt ersten Zug über den Hümmling. In: Lingener Tagespost. 6. April 2019, S. 9. ↑ Norddeutscher Rundfunk: Pingel Anton macht sich auf zur letzten Fahrt ( Memento vom 28. September 2011 im Internet Archive). Hallo Niedersachsen. Rennstrecke mit kreisbahn siegen-wittgenstein. 23. April 2011. ↑ Eisenbahn-Kurier: Hümmlinger Kreisbahn: Sonderfahrten von Wilhelmshaven nach Sande
Von dort führte die Trasse zunächst nach Görlitz Übergabebahnhof, wo der Anschluss zur Staatsbahn bestand. Auf diesem Abschnitt lag eine Vielzahl von Anschlussgleisen, darunter das bis heute bedeutsame zum Waggonhersteller Bombardier, früher WUMAG. Nach Unterquerung der Bahnstrecke Berlin–Görlitz führte die Strecke in westlicher Richtung durch die Talmulde des Königshainer Wassers nach Königshain, wo die Strecke ab 1972 endete. Geschichte zur Bahnstrecke – Dampfkleinbahn Bad Orb. Nach Überquerung der Wasserscheide zum Schwarzen Schöps fiel die Strecke mit erheblichem Gefälle ab. In diesem Streckenabschnitt war bis 1936 eine Zahnstange zur Überwindung der Neigung eingebaut. Danach führte die Strecke weiter mit wechselnden Neigungen westwärts durch landwirtschaftlich genutztes Gebiet bis nach Weißenberg, wo sie die Landesgrenze zwischen Preußen und Sachsen überquerte, und in einem eigenen Bahnhof neben dem Staatsbahnhof endete. Fahrzeugeinsatz [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Der Betrieb wurde anfangs mit C-gekuppelten Zahnradloks ( Lenz-Typ bz) abgewickelt, bevor mit dem Übergang zum Adhäsionsbetrieb drei Dh2 -Lokomotiven des Typs ELNA 6 mit Riggenbach - Gegendruckbremse beschafft wurden.
Zu gleichen Teilen waren einerseits Kreis und Stadt Görlitz, andererseits der preußische Staat beteiligt. Das größte Aktienpaket übernahm die Bahnbauunternehmung Lenz & Co GmbH, die bis 1946 auch den Betrieb führte. Die normalspurige Strecke begann am Kleinbahnhof Rauschwalder Straße – 1, 3 km vom Staatsbahnhof Görlitz entfernt – und durchquerte in westlicher Richtung den damaligen preußischen Landkreis Görlitz. Der fahrplanmäßige Personenverkehr begann am 1. Juni 1905 und führte über Königshain bis Krischa - Tetta. Schon ab 20. März war jedoch Granit mit Güterzügen abtransportiert worden; denn neben der allgemeinen Erschließungsfunktion war die Bahn für den Abtransport der in den Königshainer Bergen gewonnenen Granitsteine seinerzeit unentbehrlich, die für Bauten in weit entfernten Städten verwendet wurden. Bleckeder Kleinbahn - Heide-Express. Aktie über 1000 Mark der Görlitzer Kreisbahn-AG vom 1. November 1906 Am 14. Dezember 1913 wurde das letzte, 5 km lange Teilstück bis ins sächsische Weißenberg eröffnet, wo die Staatsbahnstrecke Löbau–Baruth–Radibor erreicht wurde.
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Beschäftigte mit hohen Einkommen zahlen im Vergleich zu Beschäftigen mit Durchschnitteinkommen höhere Beiträge. In gleicher Weise wird der Arbeitgeberanteil belastet. Beide Beitragsteile steigen aber nicht unbegrenzt an. Der Gesetzgeber hat in die Sozialversicherung sogenannte Beitragsbemessungsgrenzen (BBG) eingeflochten. Für die Berechnung der Prämien werden ausschließlich Einkommen unterhalb der BBG herangezogen. Gehaltsbestandteile, die oberhalb dieser Grenze liegen, spielen als Bemessungsgrundlage keine Rolle mehr – weder für den Beschäftigten noch den Arbeitgeberanteil. Die BBG spielt in der PKV für Arbeitnehmer eine wichtige Rolle, da sie die Obergrenze für den Arbeitgeberzuschuss festlegt. Einzelnachweise & Quellen Bundesministerium der Justiz: Gemeinsame Vorschriften für die Sozialversicherung - Aufbringung der Mittel, Übergangsbereich → Bewerten Sie diesen Artikel ★ ⌀ 3. 00 von 5 Sternen - 2 Bewertungen Haftungsausschluss: Wir übernehmen, trotz sorgfältiger Prüfung, keine Haftung für die Vollständigkeit, Richtigkeit oder Aktualität der hier dargestellten Informationen.