In der PDF-Liste die ich mir mal von diesem Board heruntergeladen habe, habe ich folgenden Eintrag gefunden. 0D P0243 WASTEGATE SOLENOID CIRCUIT Open or shorted condition detected in the turbocharger wastegate solenoid control circuit. Ich habe da nicht den Durchblick, was es sein kann. Es steht da was von Turbolader, was ich auch befürchtet habe, denn seit dem ersten PLIM macht dieser in höheren Drehzahlbereichen ein unschönes Geräusch. Mir ist auch aufgefallen. wenn ich nicht schneller als 100Kmh gefahren bin, dass das PLIM ausgeblieben ist. Wer kann mir da weiterhelfen. Liebe Grüße aus dem sonnigen Wien __________________ Liebe Grüße Christian 03. 08. Chrysler - Dodge - Jeep - Auto - Forum | Chrysler PT Cruiser - Forum | Fehlfunktion Turbolader Abgasklappenventil. 2009 10:36 emhoferin Dabei seit: 28. 03. 2009 Mit bestehendem Thread zum Thema zusammengelegt - Gerhard hallo forengemeinde. ich habe folgendes problem: mein pt cruiser 2. 2 crd bj. 2002 hat ladedruckprobleme. ab 2500 umdrehungen sind im wageninneren von vorne her luftgeräusche zu hören, als ob man die lüftung voll aufgedreht hat. dann kommt manchmal die motorkontrollleuchte und die leistung ist absolut weg.
Es waren die rechten 3 Muttern so lose, dass man die mit der Hand abdrehen konnte. Diese habe ich dann gereinigt und wieder festgezogen, somit war wenigstens schon mal das klappern und der Qualm weg. Auf Anraten meines Nachbarn (KFZ-Elektriker) habe ich die Batterie 5min abgeklemmt und siehe da alle Fehler weg und er lief wieder normal, das dachte ich wenigstens. Gerade wollte ich zur Tankstelle fahren, aber kaum hatte ich das Gaspedal berühr, leuchtete wieder die Werkstattleuchte und Gas geben war kaum noch möglich. 8E/B7 Zündung aus, Motor läuft weiter. Nun wollte ich nochmal die Fehlercodes auslesen (mit Gas + Bremse drücken), aber die funktioniert auch nach mehrmaligem Versuch nicht. Deshalb frage ich nun Euch um Rat, was sollte ich als nächstes kontrollieren/tauschen/reparieren? PS: Mein Bruder meinte noch ich sollte das Massekabel überprüfen, da bei mir vor kurzem das Getriebe instandgesetzt wurde. Weiß jemand wo ich das finden kann? Gruß André Re: Z20LER nimmt kein Gas mehr an Z20LER nimmt kein Gas mehr an Beitrag #2 So ich habe das Gaspedal ausgebaut und das Potentiometer gereinigt und die oberen 2 Kontakte nachgebogen, da diese anscheinend nur noch schlechten Kontakt hatten.
Fehlfunktion Turbolader Abgasklappenventil Selbstverständlich ist der Wagen nicht mehr so schnell - wenn er in der Störungsmodus umschaltet. Dann wird die Drehzahl begrenzt, um den Motor vor Schaden zu bewahren! Also - es hat was mit dem Wastegate zu tun (also der Druckdose). Hast du alle Vakuumleitungen überprüft, ob sie sitzen? Irgendwo hast du die Solenoids sitzen, also diese Dingerchen: Also erstal prüfen: Sitzen alle Vakuumleitungen noch? Die Stromleitungen? Sollte die Hauptfehlerquelle sein. Vielleicht ist auch dein Wastegate Schrott, dann besorg dir ein neues. Vielleicht gleich von AGP - haste gleich ein bissi mehr Leistung. P0235 & P0243 -> Notlaufprogramm. (Aber leider nur ein bissi, denn dein Steuergerät passt da gut auf. ) Ein originales Wastegate müsste ich sogar noch rumliegen haben... Blöd ist jetzt natürlich an der ganzen Sache, dass der PT keine Ladedruckanzeige hat - somit kannst du mir leider zum Druckverhalten nichts sagen. Sollte jeder GT-Fahrer eigentlich nachrüsten!!! __________________ Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert, zum letzten Mal von Legoman: 26.
Es kommt auch nicht auf die Drehzahl an, er war bei keiner Stelle im Begrenzer, es trat vor 5000 Umin auf. l im Kabelbaum kann ich ausschlieen, das l-Stopp-Kabel ist auch drin. Die Zndkerzen habe ich erst vor kurzem erneuert. Den LMM hab ich auch vor Kurzem erst komplett gereinigt. Kann mir denn vielleicht einer bei den Fehlercodes weiterhelfen oder hat schon hnliche Erfahrungen gemacht? E-Mail an phiwoo Webmaster informieren Themen-Abo bestellen Affiliate-Anzeigen: Beitrag von:... ist OFFLINE Schreiberlevel: Forenoberprimaner Beiträge: 690 User seit 01. 2000 Geschrieben am 18. 2012 um 12:47 Uhr Hallo zusammen, manchmal verstehe ich die Fragen hier nicht. Du hast mehrere Tuningmanahmen durchgefhrt, aber es gibt dafr keine Softwareanpassung? Die Motorelektronik versucht auf Basis verschiedener Mewerte ein optimales Kennfeld fr die Zndung zu bestimmen und bekommt nun anscheinend zu viele Werte, die in keinen Tabellen erfasst wurden. Fr die Elektronik bleibt also nur den Motor zu schtzen.
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Jedenfalls bin ich mit schon öfters mit einem vollgepackten VW Sharan + vollgepackten Hänger, der ebenfalls getuned ist (und das seit 160. 000km) schon des öfteren 1000te km ohne ein Problem gefahren. Und der Jeep der weniger getuned ist hat sofort ein Problem, wenn ich Bergauf auf der Autobahn 140 fahren will - auch ohne Zuladung? Soll ich nun dem Mechaniker oder dem Tuner glauben? Falls es der Tuner sein sollte -> Kaputte Injektoren? -> Kann das wirklich sein? Nach außen hin, sind sie jedenfalls mal dicht. Alles sauber. Ich hab dazu dann auch das Forum durchstöbert und hab noch den Hinweis gefunden, daß oft bei kaltem Wetter das Auto schlechter anspringt (Kann aber eben auch an der Batterie liegen). Jedenfalls hatte es heute nur 6 Grad Celsius in der Früh und er ist dann erst wirklich erst beim 2. Mal angesprungen und mit ein bisserl längerem startlleiern (2 sek). #4 Ach ja... nur noch ein kleiner aber für micht wichtiger Zusatz. Das Thema hier soll bitte nicht in einer Tuningdiskussion enden.
Ich habe die Muttern gesäubert und wieder fest gezogen, danach waren die anderen beiden fehlercodes weg. Nur der mit dem Gaspedal tritt häufiger mal auf. Z20LER nimmt kein Gas mehr an Beitrag #6 So nun habe ich den Stecker am Gaspedal, das UEC und die Stecker am Steuergerät mit Kontaktspray behandelt. Vor allem die Stecker am Steuergerät waren stark verschmutzt von einer ehemals defekten Ventildeckeldichtung. Im UEC konnte ich keine Wassertropfen, oder Oxidation der Kontakte feststellen, aber es war überraschend viel Staub und Pollen vorhanden. Ich bin bis jetzt ca. 200km gefahren, ohne das irgendein Fehlercode aufgetaucht ist und der Motor hängt jetzt konstant gut am Gas, anstatt nur sporadisch wie vorher. Nur 2 Sachen finde ich noch sehr seltsam. Immer wenn ich den Wagen anlasse kommt hinten eine blau-schwarze Wolke hinten raus, fast wie bei einem alten Diesel. Diese kommt aber nur beim Starten, ich habe schon versucht diese zu reproduzieren mit längerem Leerlauf, wie z. B. vor einer Ampel, aber da passiert das nicht.
1. Kit Cars: Ein Einstieg in die Thematik Autos zum Selberbasteln waren vor allem in der zweiten Hälfte des 20. Jahrhunderts sehr beliebt. Doch auch heute sind noch entsprechende Bausätze erhältlich. Kit Cars stammen ursprünglich aus Großbritannien. Dort wurde beim Verkauf eines Neuwagens eine Verkaufssteuer berechnet, die bei den Einzelteilen jedoch entfiel. Selbstgebautes motorrad zulassen microsoft edge. Daher ist es nicht verwunderlich, dass viele Briten ihren Wagen früher selbst zusammenschraubten. Auch in der heutigen Zeit gilt das Vereinigte Königreich als größter Hersteller und Absatzmarkt für Eigenbau-Autos. Zahlreiche Bausätze wurden und werden ebenfalls in Deutschland vertrieben. Am gefragtesten sind dabei Retro-Modelle, also alte Sportwagen oder Limousinen-Klassiker wie die AC Cobra oder der Lotus Seven. Es existieren jedoch auch modernere Varianten wie der C7. Der Roadster basiert aus technischer Sicht auf dem Smart und kostet etwa 15. 000 Euro. Laut Michalak – dem Designer des C7 – erfordert die Montage weder ein Schweißgerät noch eine Hebebühne.
Je nach Bauteil werden zudem verschiedene Belege benötigt. Dabei handelt es sich beispielsweise um eine Bauartgenehmigung oder ein Teilegutachten. Fehlen entsprechende Dokumente, ist die prüfende Instanz dazu gezwungen, alle für die Zulassungsbescheinigung benötigten Informationen zu sammeln. Erst danach wird die Behörde den Eigenbau zulassen. Selbstbaufloß und Zulassung/Erlaubnis - boote-forum.de - Das Forum rund um Boote. Für Teil I der Bescheinigung untersucht die Prüfgesellschaft zum Beispiel die Fahrzeugmaße, das Fahrzeuggewicht, die Motorleistung und die Höchstgeschwindigkeit. § 21 StVZO (1): "Gehört ein Fahrzeug nicht zu einem genehmigten Typ, so hat der Verfügungsberechtigte die Betriebserlaubnis […] zu beantragen. Mit dem Antrag auf Erteilung der Betriebserlaubnis ist der nach Landesrecht zuständigen Behörde das Gutachten eines amtlich anerkannten Sachverständigen für den Kraftfahrzeugverkehr vorzulegen... " Eigenbau zulassen leichter gemacht durch europaweite Normen Seit 1998 ist das Zulassungsverfahren europaweit vereinheitlicht worden ( ECE-Homologation).
#1 hey, ich liebe solche funmobile wie zb den ktm xbow: leider sind die für einen ottonormal verbraucher unbezahlbar. deswegen hatte ich die idee mir son ding selber zubauen. naturlich alles bisschen vereinfacht. ich würde mir ein auto kaufen (da ich in einer ford werkstatt arbeite, dachte ich an einen ford puma) und den zerlegen. und weitestgehend wieder verwenden. zb motor mit getriebe, fahrwerk, bremse, lenkung etc. und mir drum herum quasi ne neue karrosserie bauen. soweit sogut, das sollte das kleinste problem sein, aber ich mach mir die ganze arbeit ja nicht um das ding in der garage stehen zu haben. wie sieht es da mit einer zulassung aus? Selbstgebautes motorrad zulassen unterlagen. kann da jemand was zu sagen? das es schwierig wird weiß ich, aber ich hätte gerne mal was schriftliches was das kosten würde, was sicherungsmäßig beachtet werden muss etc... vielen dank. #2 Alle Fragen können bestimmt von TÜV oder Dekra beantwortet werden. Wenn man die gleich mit ins Boot holt, dürfte das die Chancen erheblich steigern. Vor Jahren hat jemand aus einem nicht mehr existenten Motorradclub einen Chopper im Rahmen einer Diplomarbeit aufwendig auf Riemenantrieb mit außenliegenden Pulleys umgebaut.
Einen Eigenbau anfertigen und zulassen: Das sind die Kosten Mit den erforderlichen Belegen und Gutachten bestehen sehr gute Chancen, dass die zuständige Behörde Dein Eigenbau-Auto zulassen wird. Welche Kosten für die Zulassung entstehen, hängt vom jeweiligen Einzelfall ab. Um den Zulassungsaufwand zu senken, empfehlen wir Dir, einen ursprünglichen Rahmen zu verwenden. Zudem ist es lohnenswert, sich zu erkundigen, ob eine EG-Übereinstimmungserklärung für die verwendeten Teile beziehungsweise das verwendete Kit existiert. Abhängig von den jeweiligen Gegebenheiten kostet allein die Zulassung bereits vier- oder sogar fünfstellige Beträge. Der Preis eines Bausatzes bewegt sich für gewöhnlich im fünfstelligen Rahmen und hängt vom angestrebten Nachbau ab. Wer beispielsweise einen Lotus Seven als Eigenbau anstrebt, greift tief ins Portemonnaie. Hier ist mit einem Preis von etwa 40. Einen Eigenbau zulassen - So wird es ein Erfolg!. 000 Euro zu rechnen. Allerdings übertreffen die Kosten für den Zusammenbau den Anschaffungspreis häufig um ein Vielfaches.