Bmw R27 Ersatzteile | Deutz Dx 6.06

July 14, 2024, 2:16 am

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Traktorenlexikon Hersteller-/Markenübersicht Kapitel "Deutz-Fahr" Deutz-Fahr AgroPrima 6. 06 Bild noch nicht vorhanden Basisdaten Hersteller/Marke: Deutz-Fahr Modellreihe: AgroPrima Modell: AgroPrima 6. 06 Bauweise: Blockbauweise Produktionszeitraum: 1991–1995 Maße Eigengewicht: 4. 450 kg Länge: 4. 530 mm Breite: 2. 085 mm Höhe: 2. 735 mm Radstand: 2. 718 mm Bodenfreiheit: 505 mm Spurweite: vorne: 1. 600 und 1. 800 mm hinten: 1. 500 und 1. 800 mm Wenderadius mit Lenkbremse: 4. 670 mm Wenderadius ohne Lenkbremse: 5. 200 mm Standardbereifung: vorne: 16. 9 R 24 AS hinten: 18. 4 R 38 AS Motor Nennleistung: 73, 6 kW, 100 PS Nenndrehzahl: 2. 300/min Zylinderanzahl: 6 Hubraum: 5. Fahrbericht Deutz-Fahr DX 6.06 A: Moderne Ausstattung, mäßige Leistung. 652 cm³ Drehmomentanstieg: 20% Kraftstoff: Diesel Kühlsystem: Luftkühlung Antrieb Antriebstyp: Hinterrad- und Allradradantrieb Getriebe: 15V/5R oder 18V/6R Höchstgeschwindigkeit: 30 oder 40 km/h Der DX 6. 06 trat 1991 die Nachfolge des DX 6. 05 an. Ab 1992 folgte dann die Umbenennung zum AgroPrima 6. 06. Als Weiterentwicklung des DX 6.

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Dankeschön im Voraus! Mfg Adrian #7 update zum Motor. Kolben und Buchsen habe ich von Kolbenschmidt aufgetrieben für 90€ der Satz. Die Köpfe stellen ein Problem dar, da manche Hitzerisse an der Wirbelkammer bis in die Dichtfläche hineingehen Ich habe sie bei einigen Köpfen mit Ventilschleifpaste bereits rausbekommenden. Mein Lama Händler will für einen neuen Kopf 780€ ohne Steuer. Leider hat das Pleuelauge vom 1. Zylinder eine Riefe und alle sehen etwas angelaufen aus. Ich werde die Pleuel bei einem Profi vermessen lassen und ein neues Pleuelauge einpressen lassen. An wen wende ich mich dafür? An meinen Deutzvertreter oder an einen Spezialisten? Deutz dx 6.05 gebraucht. Kann man bei den Gleitlagerschalen einfach 0815 Normalmaß für 912er Motoren nehmen oder müssen die eingepasst und auf rundheit eingemessen werden? Nächstes Problem sind die Auflageflächen der Buchsen. Leider haben sich die Ausgleichsringe in den Block gefressen… Verstehe nicht wieso man solch Dünne Dichtring verbaut, wenn sie wandern… Das wird so nicht Dicht!

- Variante Vordere und hintere Verstellräder Zweiter Zusatz-Hubzylinder Bosch-EHR-D Zusatz-Steuergeräte Literatur [ Bearbeiten] Vom DX bis zum Agrostar (Karel Vermoesen/Michael Bruse) Seite 686 Schleppermarkt, Alle Schlepper seit 1988.... Deutz-Das Typenbuch (Albert Mößmer) Vom MTH zum Agrotron (Bernd Ertl) Quellen [ Bearbeiten] Weblinks [ Bearbeiten] Kapitel "Deutz- Fahr"

die Position der Kolbenringe ist zumindest bei Zyl1. wohl das geringste Problem. wie Kai schon schrieb sind die ohnehin ständig in Bewegung. VG Andreas Zuletzt bearbeitet: 31. 2022 #6 erstmals vielen Dank für euere Hilfe! Die Nummer von Kolbenschmidt ist sehr hilfreich! Dankeschön! Bin da nach ewiger Suche parallel auch drauf gekommen Bei den Kolbenringen gehen irgendwie die Meinungen sehr weit auseinander, was ich in meinem Leben bisher gehört habe. Der eine meint, die bewegen sich nicht. Werkstatthandbuch DX 6.06 Getriebe TW 902. Der andere meint, sie drehen sich bedingt etwas hin und her bzw rotieren komplett, zwecks Kreuzschliff und der letzte meint nur anfangs, bis sie eingelaufen sind… Was stimmt den jetzt wirklich? Kann mir jemand bitte das Spaltmaß des Wirbelkammermotors sagen. Ist das gleich wie beim normalen 912? Anzugsmomente und Winkel des Kopfes sind gleich oder? Mit welchen Kosten ist den beim Köpfe instandsetzen lassen zu rechnen? Wird es zwingend empfohlen das Pleuel auszutauschen oder vermessen zu lassen? Ich kann nur sagen, dass der Motor bis zum jetzigen Ausbau sehr ruhig gelaufen ist ohne Vibrationen von einem womöglich gestauchten Pleuel.

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