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Hallo liebe Forengemeinde, ich bin ein Rollerwahnsinniger, junger Mensch aus Bayern, der hier kurz vor der Verzweifelung steht und nach Hilfe sucht. Ich hab hier bereits viele Themen durchblättert und so einige Sachen probiert, komme aber einfach nicht mit dem Problem zurecht. Ich fahre seit etwa 10 Jahren Roller und war bisher immer mit 2-Takter unterwegs, habe viel Schrauber-Erfahrung und technisches Verständnis. Im Prinzip gibt es bei meinem "Alten" keinen Fleck, den ich nicht in und auswendig kenne. Nun habe ich mir vor gut 2 Jahren einen Baotian besorgt, da der alte Roller durch die Leistungssteigerung, die ich immer mehr ausweite, nicht mehr für den öffentlichen Verkehr zugelassen ist. Wollte halt ne weitere Gurke, mit der ich dann legal auf deutschen Straßen rumdüsen darf. Briggs stratton kein zündfunke funeral home. Anfangs gab es mit dem Baotian fast keine Probleme. Die Montage habe ich selbst erledigt, die Kiste lief auch gut, wurde brav und lang eingefahren und geschont, schrittweise dann bis zur Glut ausgefahren. Es gab einen Zwischenfall, bei dem er dann mal unter Last einfach ausging und ich zunächst an einen Kolbenfresser dachte, jedoch sprang er wieder an und lief seither wieder völlig normal.
Zündung 2. Gemischbildung 3. Kompression Diese Prüfung ist in der Regel in einigen Minuten abgeschlossen und ist die schnellste und zuverlässigste Methode zur Ermittlung der Ursache solcher Probleme. Prüfung der Zündung Motor abgestellt. Bei montierter Zündkerze das Zündungsprüfgerät Nr. Briggs stratton kein zündfunke model. 19368 an das Zündkabel und das Messekabel an eine gute Massverbindung am Motor anschließen. Am Seilzuganlasser ziehen oder elektrischen Anlasser (falls vorhanden) betätigen. Wenn ein Funk im Prüfgerätspalt auftritt, ist anzunehmen, dass das Zündsystem zufriedenstellend funktioniert. 20 Motor läuft. Wenn der Motor läuft aber Zündaussetzer auftreten, kann schnell ermittelt werden, ob dies am Zündsystem liegt. Dazu das Zündungsprüfgerät Nr. 19368 zwischen Zündkabel und Zündkerze anschließen. Wenn der Zündfunke in Ordnung ist, aber Zündaussetzer auftreten, eine neue Zündkerze einbauen.
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Er hat wohl falsche Luft gezogen, naja, hauptsache er läuft wieder! Danke trotzdem für eure Hilfe! #15 das ist ja ein sehr typisches problem, was immer wieder auftaucht, wenn der Motor eine Weile stand, möglicherweise sogar über den ganzen Winter. manchmal reicht das auch eine gründliche Reinigung, die dann auch die Zündkerze umfasst. #16 wie gesagt, der luftschlauch war ab, denke, da reicht keine Reinigung Außerdem bin ich ja den ganzen Winter gefahren und hab Schnee geräumt... naja, hauptsacher er läuft, heute hab ich 3 Stunden Rasengemäht und er läuft und läuft und läuft #17 und er läuft und läuft und läuft Ist das eventuell ein Käfer..... ;) und kein Rasentrekker...... Kein Zündfunke. :apaul: Gruß Jürgen #18 Nee, massive, aus dem vollen geschnitzte, spritsaufende Vorkriegstechnologie. Sofern man die Teile nicht überdreht und ab und zu nen Ölwechsel macht, halten die ewig. Sind sogar noch Seitenventiler! Der Käfer hatte von Anfang an schon obenliegende Ventile Und diese Motoren gibt´s in exakt derselben, seit fast hundert Jahren überholten Konstruktion heute noch neu von Briggs, allerdings nicht mehr in der Qualität.
#10 Vergaser auseinandernehmen, reinigen. Dreck, Ablagerungen vorsichtig entfernen, mit Druckluft ausblasen. Und, ganz wichtig, Düsen vorsichtig reinigen, am besten mit einem dünnen Draht. Nicht aufweiten! Auf youtube gibt´s übrigens x Videos zu dem Thema, für den der des amerikanisch-englischen mächtig ist. Wahrscheinlich liegt´s aber, weil der Motor zunächst noch lief, nicht am Vergaser, sondern an der Zündung. Diese alten Motoren haben noch Unterbrecherzündung, die Verschleiss unterliegt und gewartet werden muss. Wahrscheinlich ist der Kondensator hinüber, wäre kein Wunder nach 41 Jahren! Sprint 40 kein Zündfunke. Eher schon, dass der überhaupt so lange gehalten hat. Hier Unterbrecher-Kontakte reinigen (Schleifpapier) und mit Fühlerlehre einstellen, Kondensator austauschen. Besser und einfacher: auf elektronische Zündung (CDI) der Nachfolgemodelle umrüsten. Die passt plug&play, ist wartungsfrei und gilt als sehr zuverlässig. Auch hier ist google Dein Freund; wer etwas sucht, findet zahlreiche Anleitungen und die benötigten Teile für kleines Geld.
wie andere schon erwähnt haben, kann der Fehler an der Zündkerze, am Stecker, am Kabel oder auch in der Zündspule liegen - abert das muss wohl noch näher eingegrenzt werden seitens des TE, um weiter Lösungsvorschläge bringen zu können... 20. Apr 2011 17:42 re kann der Fehler an der Zündkerze, am Stecker, am Kabel oder auch in der Zündspule liegen Oder am fehlenden Benzin? Briggs stratton kein zündfunke 2017. Ok, ich hör jetzt auf zu nerven. *g lachenderPiro 20. Apr 2011 20:40 Zündfunke Hallo Lala Den Zündfuken kann man sehen, man schraubt die Kerze raus steckt sie wieder in den Kerzenstecker und hält das dann an Masse Zylinderkopf oder was leitet dann zieht man den Starter wenn Zündstrom da ist sieht man einen kleinen blauen Funken an den Elektroden, da brauch keine Kerze aus Glas sein siehe Fahrschule technische Unterricht