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July 8, 2024, 9:26 pm

#1 Jan777 Themenstarter Hat jemand schon eine defekte Zuendspule gehabt? Wie sind normalerweise die Symptome? Die Symptome meiner Q: - frueher liess sie sich in warmen Zustand nicht starten, lief aber tadellos wenn sie mal ausgekuehlt war - jetzt springt ueberhaupt kein Funke mehr an die Kerzen Geraet: Doppelzuendspule fuer die 11x0. #2 MarTwin Geht einfach zu überprüfen: Wenn sie im Leerlauf läuft ziehst du das Geberkabel zur einen (z. B. rechten) Zündspule ab. Zündspule defekt ohne fehlermeldung limit. Vorher natürlich die Plastikabdeckung der Spulen an den Zylinderkappen entfernen. Wenn sie nun unrund weiterläuft funktioniert die Spule und du kannst auf gleiche Weise die andere Seite testen. Wenn du das Geberkabel wieder ansteckst muss sie wieder normal laufen. Bei meiner ADV war die rechte Zündspule defekt. Mit diesem Test war in zwei Minuten alles klar. Gruß Martin #3 tja wenn sie laufen wuerde....... aber die Q springt gar nicht an - eben kein Funke an beiden Seiten #4 Achso, das ist dann nicht so toll und der Test geht natürlich nicht Dass beide Zündspulen defekt wären?

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Ohne wirklich etwas gefunden zu haben. Falls es wichtig ist, ich hab direkt von der Batterie weg nen Kabel in Kofferraum für eine Hifi Anlage und zwischendrin habe ich auch noch ne Sitzheizung geklemmt, mag zwar nicht die beste Möglichkeit sein die anzuschließen aber bestimmt die einfachste wenn man sich nicht so direkt auskennt -> Dürfte ja nicht weiter etwas ausmachen, oder? Wär cool eventuell den einen oder anderen Tipp zu bekommen. #2 komisch ist das. tauschen, geht irgendwie besser dann aber doch nicht wirklich... marderbiss? #3 Ich hab überall nen Sichtcheck der kabel gemacht und auch mal leicht gerüttelt überall, ohne Erfolg. Zündspule defekt ohne fehlermeldung mein. Nen Wackler kann ich also ausschließen... Was mir noch aufgefallen ist der Endtopf vom Auspuff is durch gerostet, so dass dass kondenzwasser direkt aus dem topf raus tropft... ich denk aber dieses Problem hängt damit nicht zusammen. Die Karree muss wohl doch mal zu Fiat. Danke trotzdem! #4 nein, sicher nicht mit dem endtopf. wie alt ist der auspuff? ist er wirklich verrostet?

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Aber deinen Bemerkung "Darfst auch nicht vergessen das der Motor auch im Stand zünden muss wenn du vor einer Ampel mit laufendem Motor stehst. " verstehe ich nicht ganz. #9 Die gesamten Bauteile des Motors arbeiten auch im Leerlauf. Bei Betriebsstunden einer Maschine gilt z. der Vergleich mit 1 Betriebsstunde = 60 km Fahrt. Allerdings bei höheren Drehzahlen. #10 (... ) Was kann im schlimmsten Fall passieren und kriegt das Problem ein Pannendienst behoben?... Nein #11 Noch mal mit einem blauen Auge davon gekommen. Bei der Fahrt zur Werkstatt, um die Zündkerzen wechseln zu lassen, hat er wieder geruckelt. Der Mechaniker hat dann die Zündspule entfernt und festgestellt, dass die Kontakte verkohlt waren. Zündspule defekt ja oder nein ?? - Elektrik - Ural Dnepr Net - Forum. Daraufhin wurde das Zündmodul und die Kerzen ersetzt. Ob der Zafira die 700 km Fahrt überstanden hätte. Ich wage es zu bezweiflen. Danke Allen für die Ratschläge.

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2007 1, 4 beziner laufleistung 30tkm Hallo, schau mal hier: ( hier klicken) Dort findet man vieles zum Thema VW Golf. #2 Leuchtet bei dir die Motorwarnleuchte auf?? Ich hatte auch "Verbrennungsaussetzer".. und bei mir war die Einspritzdüse "kaputt, fehlerhaft"! #3 naja gestern tratt es auf ab 4500 tausend umdrehungen und ging dann wieder aus, und heute früh im standverkehr ging sie auch an aber alles immer blinkend und dann wieder aus #4 ich hatte so ähnliche probleme.. hier der Link: wie gesagt, bei mir war die Einspritzdüse der grund! mfg #5 und war es nur die einsrpitzdüse? wa shat sie beim gekostet? fahre morgen zu dem wo ich den gekauf thabe, damit ich imhm sagen keine wilden teiletauscherei hier funtkioniert ja sowit alles, nur halt eventuell die einspritzdüse? hat das was gebracht mit motorreiniger? #6 Also hatte das problem auch hat mich 700€ gekostet (1x) mit einbau und dazu kam noch das ich diesen reiniger benutzen musste 1 woche lang läuft aber wieder super. Defekte Zündspule oder Nockenwellensensor oder was sonst ???. #7 eine Einspritzdüse kostet 130euro (in Österreich) ohne mein Golf erst 2 1/2 jahre alt wahr, hab ich 70% nachlass von VW bekommen!

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Nach o. g. Erklärung würde mich interessieren wonach sich das eurer Meinung nach anhört?? Wäre über Hilfe sehr dankbar! Achja im Stand mit Motorhaube auf bewegt sich der Motor schon recht stark, also zumindest deutlich stärker als noch vor einigen Wochen!!!! Danke im Voraus Gruß Saša Geändert von Sa26 (19. 2011 um 08:37 Uhr) 19. Zündspule defekt ohne fehlermeldung musik. 2011, 11:34 #2 Liebhaber Hallo, der Nockenwellensensor würde auf jeden Fall eine Fehlermeldung produzieren. Zündspulen könnte hatte die mei meinem ehemaligen ST mal gehimmelt, weil Ford mir einen viel zu grossen Elektrodenabstand genannt Stand lief der allerdings perfekt rund, hatte nur unter hoher Last Aussetzer. Wirklich schwer zu sagen. Ich würde mal auf den Luftmengenmesser elleicht mit einem anderen ST tauschen? Ich hatte die Zündspulen (Bosch) alle 5 irgendwo im Internet bezogen für 250, was günstig war. 19. 2011, 11:40 #3 es kann auch mal die keramik beim festziehn der kerzen kaputt gehn, alles möglich 19. 2011, 11:49 #4 Wahnsinniger Ich hatte nach dem Zündkerzentausch auch mal massiv unrunden Lauf - lag daran dass ich bei der Montage der Zündkerzenabdeckung versehentlich den auslassseitigen Nockenwellensensorstecker abgezogen hab.
#14 hä ich dachte du hast die zündspule vom 3ten zylinder schon erneuert? wenn nicht dann probier das doch mal. Zündspule defekt??? - Antrieb - E30-Talk.com. ansonsten kann es echt auch ein Steuergerätproblem ich auch schon bei nem Opel, der lief viel zu war das Steuergerä ich hoffe für dich dass was is, das nicht so teuer is #15 Keine ahnung glaube tausche noch die zündspulen am wagen. Wenn es nicht an den Zündspulen dann evtl. am steuergerät wie teuer ein neues ist aber ich habe auch nach autobahnstrecken ruckeln beim kaltstart so 1 minute das ist auch die drehzahl was höher aber dann ist es weg. Alles bisschen mysteriös?? 1 Seite 1 von 2 2

Seltsam... Das Leichteste wäre, testweise Zündspulen die funktionieren auszuprobieren (ausleihen). #5 edelweiß GS Hi Werfe mal Hallgeber als Tip ins Rennen:wegen kalt/warm Zustand Gruß Rainer #6 Hallgeber Rainer, hat die Betriebstemperatur einen Effekt auf den Hallgeber? Meines Wissens ist das bei der Zuendspule der Fall. P. S. das Geraet dass ich meine ist die Doppel-Zuendspule der 11x0 GS - und zwar OHNE Doppelzuendung! Also die Doppel-Zuendspule die unter dem Tank sitzt! #7 gerd_ Auch ich tippe auf den Hallgeber. Wäre beim DZ eine oder beide Primärspulen defekt, würde das Ding mit der Sekundärspule (für beide Kerzen! ) anspringen und nur nicht über 3500 U drehen. Wäre die Sekundärspule defekt würdest Du gar nix merken und nur beim Kerzenwechsel registrieren, dass die Sek-Kerzen schwarz sind. Wären 3 Spulen defekt würde ich das als absoluten Zufall betrachten gerd #8 danke nochmal fuer alle Antworten nur zur Klarstellung: meine 2002er Q hat KEINE Doppelzuendung! Ich meine folgende Zuendspule: 13 KB Aufrufe: 726 #9 hat die Betriebstemperatur einen Effekt auf den Hallgeber?

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