[5] Im Film nach dem Roman von Oskar Maria Graf wird der Bahnhof Werburg genannt. Während der Dreharbeiten stand in Marxgrün die Dampflok 93. 1332 der österreichischen Baureihe BBÖ 378 für Aufnahmen zur Verfügung. [6] Literatur [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Andreas Kuhfahl, Wolfram Alteneder: Die Nebenbahnen der BD Nürnberg. Verlag C. Kersting, Bonn 1986, ISBN 3-925250-02-6. Siegfried Bufe: Eisenbahn in Oberfranken. Bufe-Fachbuch-Verlag, München 1982, ISBN 3-922138-13-6. Ralf Roman Rossberg: Grenze über deutschen Schienen. Eisenbahn-Kurier Verlag, Freiburg im Breisgau 1980, ISBN 3-88255-828-8. Robert Zintl: Bayerische Nebenbahnen. Motorbuch Verlag, Stuttgart 1977, ISBN 3-87943-531-6. Deutsche Reichsbahn, Horst-Werner Dumjahn: Die deutschen Eisenbahnen in ihrer Entwicklung 1835-1935. Gleis- und Anlagenplanung » kleiner Endbahnhof Nebenbahn. Reichsdruckerei, Berlin 1935 / Nachdruck mit Vorwort von Horst-Werner Dumjahn: Dumjahn Verlag, Mainz 1984, ISBN 3-921426-29-4. Weblinks [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Jahresfahrplan 1944/45: 418m Hof–Naila–(Marxgrün–)Bad Steben Jahresfahrplan 1944/45: 189g Saalfeld–Marxgrün Website von agilis Einzelnachweise [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] ↑ Robert Zintl: Bayerische Nebenbahnen, S. 15, 1.
Das würd ich epochenunabhängig draus machen. Guten Abend Beitrag editiert am 16. 10. 2006 21:54. Ja Rob, sicher ist das möglich (abzweigende Nebenbahn, vgl. die Winteranlage vom Torsten) Meine Antwort ist "extra" so ausgefallen - weil ich glaube, das der Automatix uns veräppeln will. Als Webmaster von vielen vielen Foren sollte der automatix eigentlich genug eigene Fundstellen haben... MfG alfred Gut, ich dacht erst jetzt kommt ein Typ von "zwei mal ein Meter ist viel zu wenig Platz für eine Nebenbahn, und 50cm Radien... Nur ein kleiner Endbahnhof - Anlagenbau 1: Planung und Gleisbau - Spur Null Magazin Forum. viel zu wenig" wo find ich den die Winteranlage von Torsten? @alfred: wo bin ich webmaster von vielen vielen foren? gib mir mal infos, nach meinen informationen hab ich nur ein forum (und für das hab ich hier z. b. nie werbung gemacht, also was soll das? ) naja...... @ 11 >>nach meinen informationen hab ich nur ein forum <<... kann auch EIN Forum mit vielen Kategorien für viele Spurweiten sein - ich nenne sowas eben "viele Foren" - nu häng Dich bitte nicht am Begriff auf Ich habe sofort weggeklickt - aber ich habe nichts gegen deine Foren - nur ich mag den Typ der Forumssoftware nicht - da wäre ich ja nur noch am KLICKEN (( Hat es da keine Tips für Dich gegeben?
' Durch die Wüste.. ' Eisenbahnen durch die 'Wüste' in Arabien. Bekannt sind die 'Bagdad - Bahn' und die Hedschas-Bahn. Beide wurden mit deutscher Hilfe um die Jahrhundertwende begonnen. Es gab auch Schmalspur-Stichbahnen. Eine solche (fiktive) Nebenbahn und deren Endbahnhof in der Zeit um 1940 /1950 entsteht hier im Maßstab 1: 46, 7.... in Segmentbauweise und transportabel. Zu den Teilprojekten per Mausklick auf das jeweilige Foto und: das neueste immer oben!!! Stand 20. Aug.
Einzig, dass man mit der Lok aus Gleis 1 fix zum Lokschuppen kam, ist gut erkennbar. Ohne die Verbindung heisst es dort sägen. #6 Ganz frei nach dem alten Sprichwort "sich regen und sägen" bin ich der Meinung, was über 5 und 6 geht, das geht eigentlich auch über 9 und 11. Bedingt natürlich, dass die angrenzenden Gleise nicht vollständig vom Güterverkehr zugestellt sind. #7 Wie gesagt, man hätte es nicht so gebaut, wenn es nicht nötig gewesen wäre. #8 Da bin ich auch deiner Meinung. Die Frage ist nun, wird es im Modell benötigt. Das weiß nur der Themenstarter. #9 Ich werde ein Lokschuppen Gleis mit einplanen, aber werde nur einen einständigen Lokschuppen hinstellen. #10 Ok. On Goggle-Maps ist der Gleisverlauf übrigens noch sehr gut nachvollziehbar. Klick. #11 Ich find den Plan gut, würd da gar nix weglassen. Aus Erfahrung sag ich dir Gleise kann man nie genug haben. #12 In welcher Epoche soll denn das alles stattfinden? Der Gleisplan - so wie er ist - ist übrigens hervorragend geeignet zum Rangieren #13 bin ich der Meinung, was über 5 und 6 geht, das geht eigentlich auch über 9 und 11.
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Nach dem Tode seiner Ehefrau, Jane Benson, erbte sein Sohn Henry Hoare 1742 das Anwesen. Hoare absolvierte in den 1730ern die Grand Tour und widmete sich der Kunst und dem Mäzenatentum. Ab etwa 1742 begann er zusammen mit dem Architekten Henry Flitcroft, die Gartenanlage zu gestalten. Inspiration waren die italienische und französische Landschaftsmalerei des 16. Jahrhunderts. Hoare hielt sich bei seinen Entwürfen an das Prinzip, dass man beim Gang durch den Park niemals dasselbe zweimal sehen sollte. Jede Wegbiegung bringt eine neue Perspektive. Die gärtnerischen Vorstellungen Hoares entsprechen denen von William Kent. Kleine Wasserbecken und Teichbecken. Der Besitzer plante die Anlage jedoch selbst und ließ sie von Gärtnern ausführen. Er ließ den Damm aufschütten, der die Quellen zu einem See aufstaut, und errichtete zahlreiche Staffagebauten. Er kaufte ein in Bristol abgerissene gotische Hochkreuz, das 'Bristol High Cross', und ließ es in seinem Garten aufstellen. Um 1800 gestalteten Hoares Erben den Park im viktorianischen Stil um.
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