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Die Montage ist denkbar einfach. Einfach Rad runter, Spurverbreiterung drauf und dann mittels längeren Radschrauben die Felge auf die Radnabe wieder montieren. Die Spurverbreiterungen werden auf modernsten CNC gesteuerten Säge, - Dreh und Fräszentren produziert. Längere Radschrauben bitte gleich mitbestellen! FK bietet 4 verschiedene Spurverbreiterungstypen an System A ohne Zentrierung, diese Spurverbreiterung ist eine Art Scheibe auf die das Lochbild Ihres Fahrzeuges integriert ist. Vw t5 spurverbreiterung parts. Weiter ist der Nabendurchmesser berücksichtigt, Bei diesem Fahrzeugtyp ist wichtig das die Seriennabe eine längere Zentrierung aufweist wie die Spurverbreiterung, so das die Felge über die Seriennarbe noch mit zentriert wird. Sollte die Seriennarbe nicht die Felge zentrieren, so muss die Felge über die Radschrauben / Radbolzen zentriert werden. Das bedeutet das die Schrauben im entlasteten Fahrzeug auf Nenndrehmoment angezogen werden! Befestigungsschrauben nicht im Lieferumfang enthalten. System A mit Zentrierung, diese Spurverbreiterung weist eine Zentrierung auf über die dann die Felgen zentriert wird.
#3 AW: nachteile von spurverbreiterung Hallo ottii! Hab am Kastenwagen mit 235/55-17 ( Felgen-Solace) vorne 50mm und hinten 70mm montiert. Schaut 10mal besser aus wie Serie. Hinten würde auch 90mm passen. Vw t5 spurverbreiterung 2015. Mit der 215/60-17 Bereifung sowieso. Hab keine negativen Auswirkungen bemerkt. Kann aber auch nicht behaupten das sich etwas verbessert hätte, außer der Optik. Bin aber auch fast nix ohne die Spurverbreiterung gefahren. Kein schlechter Geradeauslauf, ( Gleich wie vorher) Radlager bei jetzt 200 000 km in Ordnung Laut WS keine Vermessung nötig ( Hab meinen zufällig mit Spurverbreiterung vermessen lassen - alles ok) kein erhöhter Reifenverschleiß ( Hinterachse vielleicht, bin nicht sicher) Am Caravelle mit 255/45-18 (Anzio Ultra - 8x18 - ET 50) hab ich die gleichen montiert, schaut super aus, allerdings an der Vorderachse hab ich keine Freude damit, ist zuviel, 40mm wäre ausreichend, hab die 50mm aber von der 17er Bereifung gehabt. Die Schiebetür geht hinten gerade noch vorbei, mit offenen Türen überfahren geht aber nicht, die Türverkleidung leidet!
117, 30 € inkl. 19% USt., zzgl. Versand UVP des Herstellers: 189, 98 € (Sie sparen 38. 26%, also 72, 68 €) € Lieferzeit (1 - 2 Werktage) H&R TRAK+ Spurverbreiterungen sorgen für den sportlichen Look Ihres Fahrzeugs und können sowohl mit Serien- als auch mit Sonderrädern verwendet werden. Durch aufwendige mit dem TÜV abgestimmte Test- und Fahrversuche wird die technisch mögliche Spurverbreiterung für das jeweilige Fahrzeug ermittelt. Bei Anbauversuchen im Hause H&R werden dann die Auflagen für das Teilegutachten festgelegt. Bei Serienfelgen verbessert die Montage der H&R Trak+ Spurverbreiterungen nicht nur die Optik sondern auch das Fahrverhalten. Vw t5 spurverbreiterung 2020. Das Gleiche gilt natürlich auch bei der Verwendung von Sonderrädern, die so eine noch breitere Spur bekommen. Mit H&R TRAK+ Spurverbreiterungen lassen sich die Räder exakt in das Radhaus stellen. Die H&R TRAK+ Spurverbreiterungen sind in verschiedensten Ausführungen sowie Breiten von 6 bis 100 mm pro Achse erhältlich. Dank der mitgelieferten Einbau- und Montageanleitungen sind H&R TRAK+ Spurverbreiterungen schnell problemlos zu montieren.