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July 7, 2024, 5:52 pm

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Gruß Speedjogy 06. 11. 2002 511 2 S203 C200K > 100. 000km? Hardyscheibe erneuern - Getriebe - W124-Board.de. ich persönlich würde beide Scheiben tauschen und schau bzw. hör Dir das Mittellager an, wenn Du soweit alles raus hast ist der Tausch easy, kostet nicht die Welt und das Schiebestück noch ordentlich fetten dann hast Du für vieeeeele km Ruhe und gut is Eben, wenn eh schon alles raus muss, dann würde ich nicht über den Wechsel nachdenken, sondern ihn in jedem Fall machen. Damit verlierst ja nix, im Gegenteil bringt nur Vorteile. danke mal für die antworten! werd sie dann auf jeden fall mit wechseln lassen;-) was kosten die teile so ungefähr? schick ne ne MAil an oder ruf da an da gibst Du deine FIN durch und bekommst die richigen Teile mit Zubehör Scheibe hi. 30€, vorn 39, 45 und 36€ fürs Mittellager Hersteller Lemförder/Febi/Bilstein, das hab ich im MÄRZ 2009 BEZAHLT in Berlin, die haben auch ein LAdengeschäft Thema: Hardyscheibe wechseln?

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Unter das Rad vorn links kam noch eine dicke Bohle, da ich eigentlich ganz gern lebe (wobei die Böcke eigentlich dicke reichen). Dann gings los mit der Schrauberei. Zuerst mit der 8er Nuss den Unterbodenschutz abmachen - da werden die Finger schonmal dreckig trotz der Unterbodenwäsche am Tag zuvor! Jetzt hat man freien Blick auf das Getriebe: Danach muss der Getriebehalter abgemacht werden. Dazu braucht man eine 17er und eine 13er Nuss und viel Kraft. Vielleicht auch vorher etwas einsprühen und hoffen, dass sich die Schraube besser löst. In meinem Fall hatte ich ein Losdrehmoment von 150NM und war über den langen Heben vom Drehmomentschlüssel sehr dankbar. Damit das Getriebe nicht runterfällt sollte man es stützen. Dafür habe ich einen Wagenheber verwendet. Nachdem auch das alles weg ist, kann man sich der Hardyscheibe selbst widmen. Wenn man keinen langen Innensechskant hat, löst man am besten mit einer 15er Nuss mit Kreuzgelenk die Sechskantschrauben. Hardyscheibe w124 wechseln mit. Auf der anderen Seite muss man dann mit dem 17er Schlüssel gegenhalten.

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Antriebswellen Eines Tages überraschte mich mein Tee damit, daß er beim Losfahren hinten einmal hart knackte. Komisch, bist Du irgendwo 'rübergefahren? fragte ich mich. Ein paar Tage später knackte es wieder, völlig unvermittelt. Dann knackte es irgendwann bei jedem Losfahren mehrfach hintereinander und mit der Zeit hörte es sich an, als würde ich hinten rechts eine Steinmühle betreiben. Knack, knack, knack, knack knack knack mit steigender Raddrehzahl immer schneller, kein leises Knacken mehr, sondern ein lautes Knallen, erst dann nachlassend, wenn ich den Fuß vom Gas nahm und die Kiste antriebslos rollte. Die Gleichlaufgelenke der Antriebswellen geben in fortgeschrittenem Verwesungszustand solche Geräusche von sich. Ein Auseinanderziehen der Gelenke durch horizontales Verschieben der Antriebswelle oder Entlasten der Räder vermag das Problem anfangs für ein paar Tage zu "beseitigen", es kommt jedoch wieder. Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. Wie sich der Schaden anfangs anhört, beschrieb Dan am 18. 11. 2000 in seinem Betrag, in dessen Folge die Diagnose leider bestätigt wurde.

Wenn man die drei Schrauben losgemacht hat, kann man das runde Ding hinter der Hardyscheibe bewegen. Da ich keine Ahnung hatte, ob es bei dem Auswuchten der Kardanwelle eine Rolle gespielt hat, hab ich einfach mal die Welle und das runde ominöse Ding mit Kreide markiert. Um nämlich an die Innensechskantschrauben ranzukommen, muss man die Öffnungen von den Sechskantschrauben über die Innensechskantschrauben drehen und mit dem in meinem Fall kurzen Innensechskantschlüssel mit hintergeschaltetem Kreuzgelenk durch ebendiese Öffnungen die Schraubenlösen. Auch hier mit dem 17er Schlüssel gegenhalten. So nicht! Hardyscheibe w124 wechseln t. Da ist nämlich der Innensechskant schief in der Schraube und kann durchnudeln wenn man Pech hat. Schön mit Kreuzgelenk arbeiten. keine Angst, ich habs scnell gemerkt, dass es so nix wird Wenn man dann alles los hat kann man versuchen, die Hardyscheibe rauszufischen. Man wird vermutlich irgendwann merken, dass es so nicht gut funktioniert. Also das Auspuffblech mitsamt Halterung abmachen (Blech 8er Nuss und Halterung 13er Nuss), damit man die Kardanwelle schön nach unten wegnehmen kann und alles geht ganz doll!

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