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Neuer Motor und 9-Gang-Automatik Fiat Ducato bekommt deutliches Update 15. 06. 2019, 13:51 Uhr Das dürfte nicht nur Handwerker und Kuriere interessieren, sondern auch eine wachsende Zahl von Campingfreunden: Der Fiat Ducato bekommt eine gründliche Überarbeitung. Die Italiener spendieren dem Verkaufsschlager ein neues Automatikgetriebe und eine Elektroversion. Zudem werden Fahrerassistenz und Konnektivität aufgehübscht. Fiat frischt seinen Transporter Ducato auf. Der Schwerpunkt der Modellpflege liegt wie bei den Schwesternmodellen Citroen Jumper und Peugeot Boxer auf der Überarbeitung des Motorenangebots. Daneben gibt es nun moderne Assistenzsysteme und eine rein batterieelektrische Version. Bei Fiat kommt nun der überarbeitete und drehmomentoptimierte 2, 3-Liter-Vieryzlinder-Diesel zum Einsatz. Der Motor erfüllt jetzt die Abgasnorm Euro 6d-temp und wird in den Leistungsstufen 120 PS, 140 PS, 160 PS und 180 PS angeboten. Bis auf die 120 PS-Variante sind alle Versionen alternativ zum Handschalter auch mit einer Neungang-Automatik kombinierbar.
Vier Leistungsstufen werden angeboten: 120, 140, 160 und 180 PS. So sieht er außen aus Ästhetisch, oder besser gesagt, von der Karosserie her, hat sich im Vergleich zur Vorgängerversion nichts geändert. Andererseits kann der Fiat Ducato das beste Verhältnis zwischen Außenabmessungen und Länge des Laderaums vorweisen, und es wäre schade gewesen, diese Vormachtstellung zu riskieren. Was das Volumen und die Ladekapazität angeht, so gibt es nichts Neues: Ersteres reicht bis zu 17 Kubikmeter und letztere bis zu 2, 2 Tonnen bei Versionen über 3, 5 Tonnen zulässigem Gesamtgewicht, wobei unterschiedliche Radstände, Längen und Dachhöhen berücksichtigt werden. Was sich ein wenig ändert, ist das Aussehen: Das runde Fiat Professional-Emblem befindet sich nur am Heck, während der Kühlergrill das neue FIAT-Logo als Schriftzug trägt. Außerdem sind, wie bereits erwähnt, die LED-Leuchten in einem einzigen Scheinwerferblock untergebracht, der das Tagfahrlicht, das Fern- und das Abblendlicht sowie - zum ersten Mal bei einem Nutzfahrzeug - die dynamischen Blinker enthält, wie man sie von einigen Pkw kennt.
Das Infotainmentsystem bietet einen 7, 0-Zoll-Touchscreen, USB-Anschluss und DAB-Radio. Das Navi bietet die interessante Möglichkeit, die Abmessungen des Fahrzeugs anzugeben, so dass bei der Routenwahl zu enge Straßen und zu niedrige Unterführungen vermieden werden. Das neue System integriert Apple CarPlay und Android Auto. Die Preise und das genaue Marktstartdatum für den neuen Ducato wurden noch nicht bekannt gegeben. Bildergalerie: Fiat Ducato (2020)
Fiat Ducato Facelift (2019) Neue Antriebe für den Marktführer Der Fiat Ducato erhält für das Modelljahr 2020 Dieselmotoren mit Euro 6d-TEMP-Einstufung und eine Neun-Gang-Automatik. Eine Elektro-Version folgt auch bald. Europas Transporter-Marktführer erhält ein neues Herz: In den Bug des Fiat Ducato des Modelljahres 2020 ziehen nun ausschließlich Turbodiesel-Motoren der Multijet II-Generation, die nun ausnahmslos die Abgasnorm Euro 6d-TEMP erfüllen. Zentrale Neuerung des aufgeladenen Selbstzünders mit 2, 3 Litern Hubraum ist der Turbolader mit variabler Turbinen-Geometrie. Dieser soll den Motorlauf kultivieren, die Elastizität verbessern und gleichzeitig den Spritverbrauch senken. Vier Leistungsstufen zwischen 120 und 180 PS Wie bisher bietet Fiat den Ducato in vier Leistungsstufen an, wobei die Daten der jeweiligen Triebwerke leicht ansteigen. Die ausschließlich mit Schaltgetriebe erhältliche Basisversion leistet 120 PS und liefert ihr maximales Drehmoment von 320 Newtonmetern bei 1.
Fiat Ducato Modellpflege 2021 Neues Cockpit, neue Assistenten, ab 33. 500 Euro Fiat überarbeitet den Ducato und renoviert dabei die Elektronik. Ein neues Design im Cockpit wird von Assistenz-Systemen bis hin zum teilautonomen Fahren ergänzt. Mit dem Ducato stellt Fiat den meistverkauften Transporter in Europa. In Deutschland war der Ducato zuletzt sogar – dem Wohnmobil-Boom sei Dank – das Fahrzeug mit den meisten Privatkäufern überhaupt. Ein Erfolgstyp, seit immerhin bald 40 Jahren (1982 erschien der erste Ducato). Der neue Ducato im Hersteller-Video Mehr Assistenzsysteme Wie in Nutzfahrzeugkreisen üblich, sind die Generationswechsel dabei von keiner großen Hektik geprägt. Der aktuelle Ducato III basiert auf einem Baumuster, das 2006 debütierte, wurde allerdings im Laufe der 15 Jahre kontinuierlich weiterentwickelt und auch optisch immer wieder modernisiert. Mit diesen Frischhalte-Maßnahmen geht es auch 2021 weiter, wobei diesmal die Technik im Vordergrund steht, während die Optik nur dezent überarbeitet wird.
Gerade noch rechtzeitig, denn ab 1. September 2019 ist die Abgasnorm für alle neu zugelassenen Autos Pflicht.
Eco, Normal oder Power? Ingolf Pompe Mit einem Schalter am Automatikhebel wechselt man den Fahrmodus zwischen Normal, Power und Eco. Das beeinflusst die Schaltcharakteristik spürbar. Das Getriebe hat drei verschiedene Fahrprogramme. Eco, Normal und Power stehen zur Wahl und lassen sich per Knopfdruck durchwechseln. Eine Verbrauchsfahrt soll klären, wie sich das im Fahrbetrieb und vor allem an der Tankstelle bemerkbar macht. Vor der Fahrt geht es mit Besatzung und vollem Tank auf die Waage. Mit 3320 Kilogramm Gesamtgewicht beginnt dann die Tour im Normal-Modus. Die Testrunde hat rund 40 Prozent Autobahnanteil und je 30 Prozent Landstraße und Stadtverkehr. Das Tempo auf der Autobahn liegt bei 110 km/h, auf der Landstraße zwischen 70 und 100 km/h. Im Modus "Normal" schwimmt der Ducato gut im Verkehr mit, beschleunigt, wenn nötig, spontan durch. Mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 65 km/h wird die Runde absolviert. Nach dem Tanken steht ein Verbrauch von 9, 9 Litern im Fahrtenbuch. Das ist fast ein Liter weniger, als ein kleinerer und leichterer Avanti L in einem promobil -Test 2017 mit 177 PS und der Comfortmatic gebraucht hat.