Das Orion-Tr Smart DC-DC-Ladegerät ist ein professionelles, DC zu DC adaptives 3-stufiges Ladegerät mit integriertem Bluetooth, im Markt bekannt als Ladebooster und/oder Battery-to-battery (B2B) Lader. Für den Einsatz in Doppelbatteriesystemen in Fahrzeugen oder auf Booten, bei denen die (intelligente) Lichtmaschine und die Startbatterie zum Laden der Servicebatterie verwendet werden. Das Gerät kann über Bluetooth überwacht und programmiert werden und kann über einen ferngesteuerten Ein-/Ausschalter ferngesteuert werden. Es verfügt über einen Motorlauferkennungsmechanismus. Das Orion Tr-Smart Ladegerät kann in 12V- oder 24V-Systemen verwendet werden und ist sowohl für Blei- als auch für Lithium-Batterien geeignet. Es sind Modelle bis zu 400 W erhältlich und unbegrenzt viele Geräte können parallel geschaltet werden, um die Ausgangsleistung zu erhöhen. Einbau Diesel Standheizung Autoterm und Victron B2B Ladebooster und Wandler. Geeignet für hohe Temperaturen bis 55 °C mit einer vollen Nennleistung bis 40 °C. Datenblatt Orion TR Smart DC/DC Lader Datenblatt Orion TR Smart DC/DC Lader Isoliert 250-400W
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Andreasfi2 Moderator Beiträge: 1199 Registriert: Samstag 21. Oktober 2017, 14:58 Basisfahrzeug: Ducato X250 2, 3 180 ASG Modellbeschreibung: C-Line T 4. 9 Heavy 2017 von Andreasfi2 » Montag 21. März 2022, 10:25 Hallo Horst, HorSto hat geschrieben: ↑ Donnerstag 10. März 2022, 10:54 So wie Du es schreibst, hast Du das Trennrelais (das ja die Mitladeeinrichtung ist) nicht wirklich stillgelegt. Oder hast Du eine separate Mitladeeinrichtung verbaut? Viele Grüße Andreas ---------------------------------------------------------- Chic C-Line T4. 9 (2017) Heavy mit 2, 3l 180 ASG Christian Beiträge: 393 Registriert: Sonntag 14. Juni 2020, 22:08 Basisfahrzeug: Ducato 160 AL-KO f40 Modellbeschreibung: c-compactline I 141 LE von Christian » Montag 21. März 2022, 11:47 Eine kleine Ergänzung zur Klarstellung. Es gibt bei CBE zwei Relais für die "Mitladefunktion" die ist wirklich zwei mal in Hardware ausgeführt. 1. Einbau Victron Orion Tr smart 12/12 30a - Carthagoforum. Die Mitladung der Aufbaubatterie während der Fahrt. Parallelschaltung der Batterien. 2.
Ein weiterer großer Vorteil ist das Gewicht. Eine 200 AH AGM Batterie schlägt mit ca. 65 kg zu Buche, eine Lithiumbatterie mit 100 AH wiegt gerade einmal ca. 12-15 kg. Zu alledem hat eine Lithiumbatterie eine wesentlich längere Lebensdauer (ca. 2000 Ladezyklen vs. ca. 500 Ladezyklen). Hohe Entnahmeströme, die z. B. beim Anschluss eines Wechselrichters und dem Betrieb einer Kaffeemaschine oder Fön entstehen, machen der Lithiumbatterie ebenfalls nichts aus. Leider gibt es auch einen großen Nachteil – der Preis. Wegen der ganzen Vorteile, vor allem wegen der größeren entnehmbaren Strommenge und des niedrigeren Gewichts, haben wir uns für eine Lithiumbatterie entschieden. Hersteller gibt es viele. Bei uns ist es die "Victron Energy Lithium Superpack 100 AH" geworden. Der Austausch ist kein Problem. Die vorhandene Blei/Säure-, Gel- oder AGM Batterie wird einfach durch die Lithiumbatterie ersetzt. Wichtig ist, dass der Solarladeregler und das Ladegerät für den Landstrom auf die Ladekennlinie für Lithiumbatterien umgestellt werden.
Die Ladungserhaltung der Starterbatterie. Dort ist einen Diode verbaut, die verhindert, dass der Strom in die falsche Richtung fließt und diese senkt auch die Ladespannung ein wenig ab. Es ist eine Strombegrenzung verbaut (je nach Modell zwischen 1 - 6 A, siehe Bedienungsanleitung). Und sie ist erst ab einer gewissen Spannungslage der Aufbaubatterie aktiv (Prio Ladung Aufbaubatterie). Beim Einbau eines Boosters muss Nr. 1 deaktiviert werden. Modelle mit serienmäßigen Booster haben auf der Platine Nr. 1 gar nicht bestückt. Bei den anderen heißt es Widerstand rausknipsen. Viele Grüße, von Jeroenvincent » Dienstag 12. April 2022, 15:20 Danke Christian für die Ergänzung! Ich hab die letzte 2 Tagen alles geändert.... Die Victron Orion hab ich von hinten nach vorne gerührt. Ich hab jetzt 2 Booster parallel geschaltet und mit 35mm2 kabel direct am starter batterie angeschlossen. Beide hab ich unter dem Fahrersitz montiert. Ich hab jetzt auch die Wiederstand von trennrelais entfernt. Weiter die Batterie und Victron Inverter An neuer Stelle montiert.
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