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VR6KFelix APEXI AVC-R einstellen bzw. Erfahrungen Hallo Leute, wollte mal fragen ob hier jemand ein APEXI AVC-R fährt und wenn ja, wie man die richtigen Größen zum einstellen der Parameter ermittelt oder "erfährt". Ich habe mir jetzt eins Eingebaut und wollte wissen, wie man da am besten vorgeht. Freue mich über jede hilfreiche Antwort Felix nordic-style VR6-Fahrer Beiträge: 458 Registriert: 08. 08. 2006, 16:34 Beitrag von nordic-style » 15. 2008, 16:21 die parameter lehrt sich der avcr doch selber an zu dem rest kann ich nix sagen HUBRAUM STATT WOHNRAUM von VR6KFelix » 15. 2008, 18:49 das ist nicht der Fall, es müssen wohl einige Parameter vorgegeben werden, wie die Luftmasse und ein%Wert, Gangabhängige%werte und Zeiten. Habe gestern noch eine Probefahrt zum Gänge lehrnen gemacht, dabei habe ich festgestellt, das je nach prozentualer Abhängigkeit zum Druck (auch in kleinen Schritten) der LD stark variiert (0, 2-0, 3bar). Ich bin halt noch nicht ganz dahinter gekommen wie die Abhängikeiten zueinander sind.
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also habe da leider noch eine frage (vielleicht werdens noch mehr??? ) in welches menu muss ich zuerst gehen wenn ich den LD verändern will. (Duty oder Start Duty??? oder doch wo anders) also gang abhängig nicht drehzahl wenn möglich!!! und was kann ich im menu **Ne-Point** genau einstellen??? und für was brauche ich den **F/B Speed**???? und wieso braucht es überhaubt diesen **Learn Gear** was passiert da genau und warum soll es leistung *saugen* wenn dieser modus aktiviert ist??? ach ja und und wie genau passt sich das kennfeld (z. B zündung + einspritzung) an bei einer ladedruck erhöhung.? und kann ich auch sagen mit einem AVCR ist eine ECU programmierung sinnlos da ich ja den LD verändern kann??? AVCR = Chip auf billige art?? @Drischnie, ja ist schon etwas speziell die Lean-Gear. Im 5. stimmen die Duties allerdings am Besten auf alle Gaenge betrachtet (oder besser gesagt sind sie am sichersten, gleiches gilt uebrigens auch fuer die A/F Ratio). Wenn du mal Zeit hast schalte die Learn-Gear aus und fahre so eine Weile rum.
Es gibt nur wenige die das können. Und bei den bekannten Tunern bekommt man nur die Aussage das es nicht möglich sei. Was auch recht interessant ist, wie sich die Drosselklappe verhält. Die können auch nur wenige Programmieren 05. 2012, 16:16 #19 das währe aber die lösung für das Problem mit dem zu hohen drehmoment 2010-2018 STmk2 2018- RSmk3
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In Káranice, einem in der ostböhmischen Region, 20 km von Hradec Králové entfernt liegendem Ort, hat die Industrieproduktion eine langjährige Tradition. An der Stelle des heutigen Betriebs MRAMORIT a. s. wirkte hier bereits vor dem Zweiten Weltkrieg der Baubetrieb Izák, der sich auf Bauwerke mit Holzverbänden und Stabbögen spezialisierte. Dieser Betrieb wurde durch die Produktion von Baufertigteilen Konstruktiva, später durch das staatliche Unternehmen Montostav Praha abgelöst. Am Ende der Unternehmensreihe steht die Aktiengesellschaft MRAMORIT. Einen Umschwung in der hiesigen Produktion bedeutete das Jahr 1992, als in Káranice das erste Badezimmer aus Kunstmarmor hergestellt wurde wurde... Mehr über die Gesellschaft
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