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Welches Fahrrad würdet ihr kaufen? Hallo, ich kann mich zwischen diesen beiden Fahrrädern nicht entscheiden. Welch's schaltauge passt jam. Preislich gesehen sind beide ungefähr gleich, aber habe leider nicht sehr viel Ahnung was die Technik bzw Ausstatung angeht. Fahrrad 1: TECHNISCHE INFORMATIONEN 1 Rahmen Leichter und verstärkter MTB-Rahmen aus Aluminium (6061 T4/T6), exklusive Geometrie für vielfältigen Einsatz, leichter und komfortabler aufgrund seiner unterschiedlichen Größen und seiner Mix-Sloping-Geometrie (Unisex für Damen und Herren). Drei Lackschichten schützen den Rahmen und machen ihn besonders langlebig. 2 Gabel/Federung B'TWIN-Federgabel von Suntour XCT mit 80mm Federweg, Härtegrad, je nach Körpergewicht des Fahrers anpassbar, wartungsarmes Elastomer für mehr Zuverlässigkeit und wenig Pflege 3 Zubehör/Ausstattung Inklusive Schaltwerkschutz Es besteht die Möglichkeit der Montage von Schutzblechen (5106581), Ständer und Gepäckträger.
Einsetzbar sind eigentlich alle Shimano 8- und 9-fach Schaltwerke (außer Dura Ace 7400). Alle Rennschaltwerke sind low=normal; bei Top=normalen Bergschaltwerken schaltest Du genau umgkehrt, also: mit dem großen Hebel vom größeren aufs kleinere Ritzel. Shimano -Rennschaltwerke schaffen garantiert 27, oft 30 im Einzelfall je nach genauer position des Schaltauges auch 32 Zähne. Welches schaltauge passe ici. Die Bergschaltwerke schalten nach meiner Erfahrungen Kassetten von 12 bis 27 bis 11 bis 32 (ältere) oder 34 (neuere) perfekt; bei kleineren Kassetten kann sich das Schaltverhalten verschlechtern. Aus meiner Sicht gut geeignet, um Bergkassetten auf Rennrädern zu schalten: Schöne alte RD -M900/910-Schaltwerke mit kurzem Käfig. #12 Alle Rennschaltwerke sind low=normal; bei Top=normalen Bergschaltwerken schaltest Du genau umgkehrt, also: mit dem großen Hebel vom größeren aufs kleinere Ritzel. Nene, genau andersrum. Ist ganz einfach: top = oberster Gang (MTB: low = niedrigster Gang), normal = "freiwillige" Schaltwerksposition.
28. 2017, 19:07 # 9 Die Schraube am Schaltwerk ist M10x1, 00. Kaputtmachen kann ich dabei ja nicht viel und dann mal schaun, ob es passt. Das Loch sieht aber danach aus, als wre das schon 10 mm gro. Dann hilft kein Gewinde bohren, sondern nur eine flache M10x1, 00 Mutter. 28. 2017, 21:07 # 10 8, 6 bis 8, 8 mm. DIN13 sagt 9 mm Kernloch bei M10 x 1, 00. Passt 28. 2017, 21:10 # 11 01. 03. 2017, 10:45 # 12 Warum? Das Loch hat doch den Kerndurchmesser fr ein 10x1, 00 Gewinde. Dein Tipp wre aber gut, wenn das Loch grer wre. Welches schaltauge brauche ich? (Fahrrad). 01. 2017, 13:44 # 13 fr die am "Ausfallende" angerostete "Hinterbaustrebe": Rost entfernen, dann den Knoten mit Epoxy Harz getrnktem Glasfaserroving (ca. 20 gramm davon, > 30 cm lang) umwickeln. 02. 2017, 11:18 # 14 Fr was? Fr die Optik? Das ist ein Widerstands-Schweiung, wo das Schweigut schlecht verlaufen ist und nicht abgeschliffen wurde, aber ausreichend stabil ist das allemal, allerdings hlich. 07. 2017, 19:47 # 15 Geht doch