Jochen Donner 12/21/2011, Lesezeit: 1 Minute Wartungsfreie Antriebswelle statt Kette und smarte Falt-Elemente – so empfiehlt sich das Kardan-Rad Beixo Slim als City-Hopper mit Mobilitätsgarantie. Die Idee absoluter Wartungsfreiheit und immenser Lebensdauer eines Fahrradantriebs hat noch immer überzeugte Liebhaber. Ein Fahrversuch im Nahverkehr. Kardanantrieb: wartungsarme Alternative oder Schwerlast?. Aus Holland stammen das schmal faltbare Beixo Slim und sein cleveres Citybike-Konzept. Sein cleanes Erscheinungsbild offenbart, spätestens beim zweiten Blick, eine eigenartige Konstruktion: Eine Antriebswelle rotiert in der rechten Kettenstrebe. Anstelle von Kettenblatt, Kette und Ritzel übertragen diese Welle und zwei rechtwinklige Kegelrad-Getriebe, eins am Tretlager, das andere an der Hinterradnabe, die Kurbelarbeit des Beixo-Fahrers zur Hinterradnabe. Diese kernige Art der Transmission ist uns vom Automobil bekannt. Große Begeisterung konnte die Antriebsvariante jedoch nie wecken: Konstruktionsbedingt bleibt sie immer schwerer als ein Kettenantrieb und entwickelt zudem fühlbar mehr Reibungsverluste durch die notwendigen zweifachen 90-Grad-Umlenkungen.
25. 07. 2009, 04:51 Fahrrad mit Kardanantrieb # 1 Geschmeidigen guten Tag Leute! Gibt es Fahrrder mit Kardanantrieb(Motorrder gibts ja genug) und wenn ja, sind welche in Serie gegangen? Welche Marken sind das? Gibt es Rennrder mit diesem Antrieb und wenn ja, wie funktioniert die Getriebebersetzung? Ich frage, weil ich mich theoretisch damit befasse, ob sich so ein Gefhrt zum Fixed Gear oder SSP eignet. Der Antrieb msste techn. noch kriesenfester sein, als der Kettenantrieb. Fahrrad Kardanantrieb eBay Kleinanzeigen. Auerdem hat sowas nicht jeder. Vielleicht kann mir ja jemand von Euch mit Fachwissen oder guten Ideen aushelfen?! Gru Bl. P. S. Ich wei ber die momentane Verphntheit des Themas Fixed Gear und SSP im Forum bescheid, weise aber darauf hin, da es fr mich keine Modeerscheinung darstellt. 25. 2009, 08:26 # 2 Hallo, beim Fahrrad kenn ich mich nicht so aus, beim Motorrad aber sehr wohl. Das Problem beim Kardanantrieb ist, das es natrlich um ein vielfaches schwere als Kette ist und auch mehr Leistung darber verloren geht als ber Kette.
Mit Rahmenschloss wird hier eine lösbare Verbindung am Ausfallende bezeichnet. Der Rahmen ist das Herzstück eines Fahrrads, das auf Radtyp, Antriebsart und Einsatzzweck ausgelegt ist. Ein nachträgliches Teilen birgt daher einige Nachteile: Je nach Material kann das Teilen die Stabilität des Rahmens nachhaltig beeinträchtigen. Beschädigungen, die sich durch Nutzung schleichend verschlimmern, können Brüche im Rahmen hervorrufen. Die Sicherheit für Rad und Fahrer ist nicht mehr gegeben und es kann zu üblen Stürzen kommen. Mit einem solchen Eingriff gehen Garantie und Gewährleistung für das gesamte Fahrrad verloren. Für einen konsequenten Lauf eines Zahnriemens müssen Kettenblatt und Ritzel genau in einer Flucht stehen und während der Fahrt auch bleiben. Neigt der vorhandene Rahmen hinten zum Schwingen, war die ganze Arbeit umsonst.
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#1 Hallo! Bin neu hier und hätte eine Frage. Ich würde gerne die Drallklappen bei meinem 535D, N57 aus BJ: 2011 entfernen. Den DPF würde ich aber gerne drinnen lassen. Den Motor der Drallklappen hätte ich ebenfalls nicht ausgebaut. Hat dies eine Auswirkung auf die DPF Regeneration, bzw. ist es eine schlechte Idee die Drallklappen bei diesem Auto zu entfernen? Drallklappen entfernen - Antrieb - www.e60-forum.de. Gruß Walter #2 warum willst du die entfernen? Die sorgen für weniger Spritverbrauch und besseres Ansprechverhalten? Ist ja nicht so wie beim e39, dass die mal gerne abbrechen und ein kapitaler Motorschaden folgt.. #3 kannst bedenkenlos entfernen, DPF regeneriert weiterhin genau so wie vorher. Warum willst du diese entfernen, die musst du eigentlich nur bei extremen Leistungssteigerungen entfernen. So ab 400ps ist das von Vorteil, weil man nochmal bisschen mehr Luft in den Motor bekommen durch den größeren Querschnitt. Einen Stopfen für hinter den Drallklappenmotor benötigst du. Im gleichen Zug dann auch gleich Ansaugbrücke und Einlasskanäle säubern.
#1 Hallo Jungs, hab jz mit den Stichwörtern "Drallklappen entfernen/ausbauen" im Forum gesucht, jedoch noch keinen bestehenden Thread gefunden. Sollt ich ihn übersehen haben, bitte um kurze Info. Ansonsten kann mir vllt jemand helfen: Ich habe vor bei meinem 320d N47 bj2013 den kompletten Ansaugtrakt zu reinigen. Dazu habe ich den folgenden Thread gefunden: In Folge dieser Arbeiten würde ich ev. auch gleich die Drallklappen ausbauen sofern das möglich ist? Ich habe gesehen, dass diese bei meinem Motor am Dichtungsträger verbaut sind. Soviel ich weiß kosten sie auch als Originalteil nicht unbedingt die Welt -40€ Nun hab ich gelesen das es den N47 auch mit Euro5 u ohne Drallklappen gab. Dabei war einfach ein anderer Dichtungsträger verbaut: 11617812938 (Dichtungsträger nur für Fzg. MIT Drallklappen!! ) 11618506407 (Dichtungsträger nur für Fzg. OHNE Drallklappen!! ) Hat das schon mal jemand gemacht? Drallklappen bmw entfernen 2017. Bzw. passt der Dichtungsträger ühaupt u welch Probleme könnten dabei auf mich zu kommen außer vllt etwas schlechtere Abgasswerte u geringer Mehrverbrauch?
#8 Ah jetzt ja, besten Dank. #9 Aber lösen tun sie sich ja nicht von selbst, sondern wohl hauptsächlich weil die Bewegungsfähigkeit durch Ruß eingeschränkt wird und dann durch den Druck über das Gestänge brechen. Würde es da nicht ausreichen sie stillzulegen? Was ist ein Aktuator? #10 Aktuator: Stellantrieb der Drallklappen #11 Ah, danke. Und der funktioniert per Pneumatik? #12 Ganz ehrlich: keine Ahnung. Ich könnte mir jedoch vorstellen, daß die Ansteuerung per Unterdruck über / mit dem Turbo erfolgt. #13 Exakt diese Überlegung hat mich dazu bewogen sie eben nur stillzulegen statt auszubauen. Als ich das damals gemacht habe waren sie (noch) fest auf den Wellen. Auch bei zwei späteren Kontrollen im Zuge von anderen Arbeiten. Drallklappen entfernen 120d - Motor, Getriebe & Auspuff - 1Forum.de - Das BMW 1er und BMW 2er Forum. Ja, das Ding ist dem Stellantrieb für die Kühlerjalousie (aber die hat deiner ja nicht, wenn ich mich recht erinnere;)) oder für die VTG am Turbo ähnlich. #14 Es gibt Berichte über das Abbrechen von stillgelegten Drallklappen. Bei den alten aus Kunststoff scheint einfach irgendwann der Kunststoff am Ende zu sein, bei denen aus Metall lösen sich die Niete durch Vibrationen.