Aber ich denke mal dass es auch am verwendeten Protokoll liegt. Hier mal meine bisherigen Erfahrungen: Das blaue (erster Link) hatte ich mir mal für schmales Geld bei CarsCanTools gleich zusammen mit einem 2x2 Adapter gekauft. Im Polo hatte ich es zuerst nur mit V*G C*M v3. 1 oder ähnlich versucht. Man konnte den Fehlercode auslesen, das war es auch schon. Sobald ich jedoch versuchte etwas zu loggen, schlug immer irgendwas fehl. Weiß leider nicht mehr genau was es war. Zum einen unterbrach ständig die Verbindung zum Steuergerät und zum anderen war es eh nur die Demo mit der ich noch nicht so ganz klar kam. Ich denke mal, die alten Steuergeräte waren noch nicht so weit, was das Auslesen von Werten angeht. 2x2 adapter für diagnose interface circuit. Richtig was loggen konnte ich dann aber schon mal im Golf (ABU Maschine, BJ 95) Meiner Schwester. Aber auch dort kam es unter einem anderen Tool namens "VWAUDI Tool" zu Verbindungsabbrüchen mit dem Kabel. Für den Golf benötigte ich das 2x2 Kabel nicht, aber dat Golf-Ding hat auch noch kein richtiges OBD 2, sondern nur den Steckplatz.
Muss dazu sagen dass das verwendete Laptop sau langsam im vergleich zu meinem jetzigen System war, gut möglich dass das auch der Grund für die Abbrüche war. Denn: In meinem jetzigen IBIZA'04 (6L, 1. 8t) funktioniert plötzlich alles bestens. Habe einen HP e-PC c10 - PIII 1Ghz Rechner im Auto verbaut womit ich bisher schon für längere Zeit erfolgreich und ohne Abbruch mit dem oben angegebenen blauen Kabel Daten aus den Steuergeräten auslesen konnte. Kann auch wie gesagt an einem anderen Protokoll liegen. 2x2 adapter für diagnose interface pack. Kann jetzt Problemlos bis zu 4 Messwertblöcke gleichzeitig auslesen. (Okay, zu lasten der Aktualisierungsrate natürlich. ) Weiteres Manko ist, dass das Kabel nur mit V*A C*M (bis Version 4 denke ich), VWAUDI Tool und WBH Diag funktioniert. OBD Software die einen ELM-CHIP benötigen funktionieren nicht mit dem Kabel und leider setzen die meisten Programme diesen Chip voraus. Also wenn es nur darum geht Fehler beim Polo auszulesen, würde das billige Kabel wohl erstmal reichen. Wenn es für andere Fahrzeuge genutzt werden soll würde ich mir jetzt wohl auch eher eines von DIESELSCHRAUBER (wo finde ich da eine Übersicht) oder vom OBD-SHOP kaufen, damit auch die anderen Programme laufen.
Letztere Interfaces sollen auch gut mit Cpos zusammenarbeiten, sollte man irgendwann mal auf die verrückte Idee kommen sich einen CarPC mit dieser Oberfläche in das Auto zu verpflanzen. Ach ja, ich gebe Stummel recht, dass der Virtuelle Com-Port, wie er von den USB-kabeln (wie bei meinem) da oftmals genutzt werden problematischer sind als die normale 9polige Serielle Schnittstelle. Jedoch werden Computer mit einer solch "altmodischen" Schnittstelle langsam rar. Und ich war ehrlich gesagt zu geizig überteuerte Preise für veraltete tragbare Computer zu zahlen. Da muss man schon Glück haben noch so ein altes Schätzchen zu besitzen oder günstig eins abgreifen zu können. Welches Diagnose-Interface ist besser - VW Polo und Derby Technik Forum - Polomagazin. Hoffe das war jetzt nicht zu verwirrend. Gruß Timo #6 Das Interface von der 2. Auktion habe ich. Bis auf einige Startschwierigkeiten aber kein Problem. Am Polo kann ich das MSG auslesen, am Passat Motor und netterweise nicht. Aber für das Nötigste reicht es Schau mal hier rein: Jemand Ahnung von VAG Com und Co? #7... ich hab ein Interface das dem ersten ähnelt.
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Anhand dieser Ergebnisse ist es möglich, den Stickstoffdüngebedarf zu verschiedenen Kulturen im Frühjahr zu ermitteln. Eine Probenahme im Herbst dient der Kontrolle der N min -Restgehalte. Anleitung Ziehen von N min -Bodenproben (zum Ausdrucken) 138 KB Hinweis zum Ziehen einer Standardbodenuntersuchung (pH, Phosphat, Kali, Magnesium) Standardbodenuntersuchung Seitens der Düngeverordnung ist nur eine Untersuchung auf pflanzenverfügbares Phosphat durch zugelassene Untersuchungsmethoden vorgeschrieben. Acker 24 anleitung online. Aus fachlicher Sicht empfiehlt es sich aber, bei der Bodenuntersuchung auch den pH-Wert und den Kali- und Magnesiumgehalt des Bodens mit untersuchen zu lassen (sog. Standardbodenuntersuchung). Günstig für die Probenahme sowohl auf Acker als auch auf Grünland ist der Zeitraum von Herbst bis zum zeitigen Frühjahr vor der Düngung. Darüber hinaus empfiehlt es sich, bei der Standardbodenuntersuchung stets etwa den gleichen Zeitpunkt im Jahr und möglichst gleiche Bedingungen (Bodenfeuchte, Witterung) zu wählen, um natürliche Schwankungen des pH-Werts, des P- und des K-Gehaltes möglichst niedrig zu halten.
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Je nach dem, was untersucht werden soll, gibt es bestimmte Regeln bei der Probenziehung zu beachten. Ihre Fragen zur Ackerschlagkartei – Acker24. Anleitung zur Probenahme von flüssigen und festen Wirtschaftsdüngern Mistlagerplatz Das Aufbringen von Wirtschaftsdüngern darf laut DüV nur erfolgen, wenn vor dem Aufbringen deren Gehalte an Gesamtstickstoff, verfügbarem Stickstoff oder Ammoniumstickstoff und Gesamtphosphat bekannt sind. Für eine bedarfsgerechte Düngung mit Wirtschaftsdüngern wird eine Probenahme im Betrieb und einer Untersuchung in einem anerkannten Labor empfohlen. Anleitung zur Ziehen von Wirtschaftsdüngerproben (zum Ausdrucken) 230 KB Anleitung zum Ziehen von N min -Bodenproben Ziehen einer N min -Bodenprobe Laut DüV ist jährlich auf jedem Schlag oder Bewirtschaftungseinheit (außer Dauergrünland, Grünland, Flächen mit mehrjährigem Feldfutterbau) für den Zeitpunkt der Düngung der im Boden verfügbare Stickstoff zu ermitteln. In roten Gebieten ist je Kultur auf einem Schlag/Bewirtschaftungseinheit eine Untersuchung nötig.
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