Nach mehr als 12. 000 km ist es zum ersten mal auf der Reise an der Zeit die Reifen zu wechseln. Als Erstausrüstung entschied ich mich vor der Reise nach langen Recherchen für den Heidenau K60 Scout. Mit ausschlaggebend war für mich vor allem die immer wieder erwähnte hohe Laufleistung. Durch die Tatsache, dass ich bisher keinerlei Erfahrung mit einem mehr oder weniger grobstelligen Reifen hatte, war ich natürlich gespannt, wie ich mit diesem klar komme und wie sich meine Dicke damit auf Asphalt, wie auch auf Schotter/Sand/Matsch verhält. Bereits bei meiner Reise auf dem Rücken des Apennin Richtung Süden war ich begeistert, wie dieser sowohl mit Grip wie auch mit Stabilität überzeugte. Kein schwammiges Fahrgefühl, keine Instabilität, weder in Schräglage noch beim Bremsen und das trotz des hohen Gesamtgewichts meines Mopeds und den damals noch vorherrschenden Temperaturen, meist im einstelligen Bereich. Auch im weiteren Verlauf entpuppte sich der Reifen als gutmütig und zuverlässig. Obwohl das Profil am Anfang doch sehr schnell abgenommen hat, erwies sich der Reifen in seiner zweiten Lebenshälfte als ausgesprochener Dauerläufer.
Bauartbedingt sind Stollenreifen etwas lauter als glattere Profile, der Ranger ist hier keine Ausnahme. Doch ein Pendeln oder größere Unruhen im Fahrwerk waren trotzdem nicht festzustellen. Spätestens bei Regen wird es mit Stollenreifen immer spannend, im Fall des K60 Ranger mussten wir uns wetterbedingt leider auf die Aussagen der Techniker verlassen: Durch den hohen Silicaanteil soll die Fahrsicherheit bei Nässe nicht beeinträchtigt sein. Ein Bereich, in dem zumindest der K60 Scout einen guten Ruf genießt. Wie sich der neue Reifen unter anderen Bedingungen und insbesondere im Vergleich zur Konkurrenz schlägt, müssen weitere Tests und die Erfahrungen der Kunden zeigen. Die Dimensionen des Heidenau K60 Ranger Heidenau bietet den neuen K60 Ranger in neun gängigen Dimensionen an. Die drei Größen für den Einsatz auf dem Vorderrad sind: 110/80 B 19 120/70 B 19 90/90-21 Für das Hinterrad stehen diese Dimensionen zur Verfügung: 130/80-17 140/80-17 150/70 B 17 170/60 B 17 140/80 -18 150/70 B 17 Laufleistung sinkt Bereits jetzt ist aber klar, dass der Ranger die fast schon legendären fünfstelligen Laufleistungen des Scout nicht erreichen kann.
#1 Ich war heute auf der IMOT in München. Da hab ich die Jungs von Heidenau auch getroffen. Die waren mit einer Dakar auf der, der neue K60 Scout montiert war, dort. Sie sagten es wird ab April einen solchen Reifen im 130er Format mit Unbedenklichkeitsbescheinigung für die Eintopf GS geben. Dieser Reifen hat nur den dicken Mittelsteg, den die größeren Größen haben, nicht. Das Profil sieht schon sehr mächtig aus. Laut Aussage von diesen Typen am Stand, soll der Reifen für ca. 10000 km gut sein. Der Reifen hatte Abriebspuren bis zur letzten Rille. Scheint also sehr gute Kurveneigenschaften zu haben. Bei Nässe soll er auch sehr gut auf der Straße liegen. Ich glaube auf Grund seines richtig dicken Profils, wird er bei zu viel Straße mit wenig Schräglage zum eckigen abfahren hat seine Stärken wohl im Offroadbereich. Werd ihn aber trotzdem als nächstes aufziehen. #2 habe mir noch den Vorgänger K60 geholt, fahre ja nicht im Winter, habe damit schon damals auf meiner Baghira gute Erfahrung gemacht, ist halt noch mal son Zwischenstufe zwischen TKC 80 und Tourance, etwas mehr Gelände als der Metzler und etwas besser Strasse als der Conti.
#1 Servus zusammen. Eine Vergleichsfrage an diejenigen die schon Erfahrung mit beiden Reifentypen haben. Welche der beiden Reifen ist besser in der Laufleistung, Handling nass/trocken und Haftung auch nass/trocken? Einsatzgebiet wäre Strasse/Offroad- 80%/20% Wer hatte schonmal beide drauf und kann mir ein paar seiner Erfahrungen mitteilen? Vom Preislichen nehmen sich die beiden eigentlich nichts, also gehts dabei vorrangig um die Qualität und Haltbarkeit des Reifens. Möchte ja nicht nach 5000km schon den nächsten Satz aufziehen müssen #2 Ich hab schon beide gefahren. Den Tkc80 hab ich nach ca 800km verschenkt. So ein Schrott. Der k60 ist ok, aber auch nicht super toll. Vor allem wenns nass wird. Ich fand den Mitas E09 viel besser. #3 Der Mitas sieht vom Profil sehr ähnlich dem TKC80 aus. Was ist an dem so schlecht gewesen? Ich tendiere eigentlich zum K60 Scout. Was kannst du mir zur Laufleistung sagen? #4 Der TKC 80 hat einfach nie guten Gripp, nicht im Nassen und im trockenen auch nur bedingt.
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