#1 Hallo Ich habe einen neuen Cooper S (Benzin) mit Schaltgetriebe (ca. 150 km gefahren) und mir ist folgendes aufgefallen: Ich starte den Wagen und fahre los. So lange das Fz ganz sparsam bewegt wird, funktioniert die Schubabschaltung einwandfrei, d. h. im Schiebebetrieb bei Gaswegnahme geht der der Benzinverbrauch gemäß Momentan-Anzeige auf Null zurück und man merkt auch deutlich die Motorbremse. Gebe ich einmal etwas mehr Gas, z. B. beim beschleunigen Ortsausgang oder beim hochfahren einer Steigung, geht anschließend im Schiebebetrieb der Benzinverbauch nicht mehr auf Null zurück, sondern zeigt immer 3-4 Liter an (z. im dritten Gang bei 50 km/h und völliger Gaswegnahme). Mini Cooper S - Stage1 - Schubabschaltung - Pop and bang - YouTube. Auch die Motorbremse ist spürbar geringer. Stelle ich das Auto paar Minuten ab und starte ihn dann neu, geht das wieder von vorne los. Solange er sehr sparsam bewegt wird, funktioniert die Schubabschaltung auf Null Liter. Tritt man einmal etwas mehr auf Gas, ists wieder vorbei. BMW sagt mir pauschal, ohne sich das Fz näher anschauen zu wollen, das sei normal, mit meinem MINI sei alles in Ordnung.
WMI Modus/ Rennkraftstoff-Modus: Durch diese Option wird ein Softwaredatenstand mit mehr Zündung programmiert. Hierdurch kann mehr Leistung erreicht werden. Änderung der Schubabschaltung (Schubknallen): Wir haben mit der Option "Medium Pops&Bangs" das für uns maximal vertretbare für Motor und Peripherie im Angebot. Durch die verlängerte Deaktivierung der Schubabschaltung wird der Zündwinkel weiter zurück genommen und der Kraftstoff zündet merklich später. Ein Teil des Kraftstoffes zündet erst im Abgassystem, dadurch wird das Schubknallen erzeugt. Der Eingriff bedeutet eine geringere Mehrbelastung für den Motor, den Turbolader, die Ventile und den Vor-Katalysator. Diese Teile sind durch das Schubabschaltung deaktivieren weitaus heißeren Abgasen ausgesetzt. Empfehlenswert ist ein Katalysator aus Metall, so können eventuelle Beschädigungen gemindert werden. Ford Focus RS MKII 2.5 T mit Schubabschaltung steuerbar über Klimataste - JD Performance GmbH - Chiptuning in Hessen Wetzlar Siegen Gießen. Die Lebensdauer des Motors kann sich verringern. Wir bieten daher diese Option schaltbar über die S-Taste an. Sprich, aktiver S Mode = Schubknallen aktiv / Deaktivierter S-Mode = Kein Schubknallen aktiv Optimierte Motorkühlmanagement (Mini Challange Kühlmanagement): Ein Serienmini (Ausnahme R56GP) fährt im Teillastbereich zur Erreichung der angegebenen Emissionswerte mit einer Wassertemperatur von ~ 104°C.
WELCHEN MINI HAST DU? MINI MOTOR // MODELL Cooper S 2006 – 2010 Motor: N14 // HA, CL Cooper S August 2010 – Heute Motor: N18 // HA, CL, CP, RD, CO, CM, PM JCW 2008 – 2012 Motor: N14 // HA, CL, CP, RD, CO JCW 2013 – Heute Motor: N18 // HA, CL, CP, RD, CO GP2 / JCW Countryman / Paceman – Alle Motor: N18 // GP, CM, PM Mach dein Tuning " Bespoke ": Alle Ausbaustufen von Stufe 2 bis Stufe 4 sind bei uns individuell gestaltet und enthalten zusätzliche Optionen. Der Kunde ist in der Lage, aus allen verfügbaren Optionen und Extras, wie Lineares Gaspedal: Die Seriengaspedalkennlinie hat eine progressive statt lineare Charakteristik. Dies bedeutet, das bei beispielsweise 1/3 Pedalweg schon über 75% Gas respektive Drosselklappenöffnung gegeben ist. Mit aktiven Sportknopf noch umso deutlicher spürbar. Schubabschaltung / Benzinverbrauch - Motor, Getriebe & Auspuff - MINI F56 Forum. Durch das lineare Gaspedal ist die Dosierung im Kurvenausgang deutlich einfacher – Durch einen gezielten Einsatz des gefühlvollen Gasfußes kann ein unerwünschter Grip Verlust wesentlich besser kontrolliert werden.
Ich habe ihm nur erklärt, wie er das schubblubbern umsetzen kann. Damit liegt es nun in seiner Verantwortung Unsinn zu betreiben. Wenn MINI nicht in der Lage ist, mit den ihnen zur Verfügung stehenden Mitteln ein gefälliges Ergebnis zu liefern, hat jeder die Wahl sich bei den bekannten "chip" Tunern beraten zu lassen und dann seine eigene Entscheidung zu treffen. Mini cooper s schubabschaltung 2. Eine Megasquirt ist keine Plug & Play Lösung. Dazu benötigt man fundiertes Fachwissen im Bereich Motorsteuerung und Elektronik. Ich kann so Einiges..... grad nicht fahren... Carthaginem esse delendam... Fehlende Leistung wird durch mangelnde Traktion kompensiert - play hard or go home!
JumboHH schrieb: Ich würde es erstmal mit Schubabschaltung probieren. Da kannst du auch einstellen, bis wohin die Schubabschaltung greift und ab wann die Einregelung für den Leerlauf beginnen soll. Das hört sich doch gut an. Wo bekomme ich das her und kennst du dich damit aus? Bleibt die frage ob man sich da schnell eingelesen hat oder es lieber jemand anderen in die hand geben sollte. Mini cooper s schubabschaltung for sale. Beiträge: 460 Themen: 34 Gefällt mir erhalten: 1 in 1 Beiträgen Registriert seit: 02. 04. 2012 Wohnort: Stuttgart Über das Motorsteuergerät gibt es die Möglichkeit "Soundtuning" zu machen. Diese Funktion ist vom Hersteller in der Steuergerätearchitektur vorgesehen, der F56 hat es im übrigen auch.... Genau aus diesem Grund "blubbern" die meisten Mini's nach dem letzten Update nicht mehr so schön, da ist es nämlich raus genommen... Nach einem Tuning bei uns kann man das auf Wunsch wieder haben, nur diese Funktion freischalten machen wir nicht. Schönen Abend zusammen! Beiträge: 166 Themen: 3 Registriert seit: 04.
Durch unser bewährtes Upgrade "Mini Challange Kühlmittelmanagement) erreichen wir eine deutliche Reduzierung der Wassertemperatur auf ~ 88°C und damit eine thermische Entlastung des Motors. Die Öltemperatur wird durch das Upgrade ebenfalls reduziert! auszuwählen, sofern die Funktionen implementiert werden können. Stage 1 Die Stage 1 Software ist zum Einsatz bei serienmäßigen Fahrzeugen entwickelt worden. Mini cooper s schubabschaltung de. Nur durch Aufspielen der Software wird Leistung, Drehmoment, Ansprechverhalten und Flexibilität des Motors Software harmonisiert mit dem Fahrzeug und hebt auf sichere Weise das Potential der serienmäßigen Hardware. Dabei wird immer darauf geachtet innerhalb der ursprünglichen Sicherheitsparameter zu verbleiben und die originale Gleichmäßigkeit, Verlässlichkeit und Kraftstoffeffizienz beizubehalten. Unsere Erfahrungswerte mit einer Stage I Optimierung: N14/N18 JCW/GP: ~ 250 PS – 350 NM Empfehlung: Upgrade Zündkerzen BMC / Pipercross Sportluftfilter Der Preis für eine Stage 1 Software liegt bei 699, 00 € inkl. MwST.
#16 Ich habe bei BMW aus Verzweifung eine neue Software aufspielen lassen. Außer Kosten und in meinem Fall weitere notwendige Maßnahmen hat es nichts gebracht. #17 Danke für die Info, Goeran. Jetzt weiß ich allerdings nicht, was ich machen soll. Das ist doch kurios. Bei dem einen geht die Anzeige auf Null Liter, bei dem anderen nicht? #18 Ich würde den Fall an MINI melden und die sollen das prüfen. Wenn es Fälle gibt, wo es anders ist, kann es ja nicht Stand der Technik sein. #19 Der Momentanverbrauch bzw. die VerbrauchsAnzeige hat mich bisher in Bezug auf den realistischen Verbrauch, noch nie so wirklich interessiert - fahre mit aktivierter SLI. Die wesentliche Frage für mich wäre: Wie viel Liter verbraucht der laufende Motor denn tatsächlich, in diesem Betriebszustand? Nachweislich im Schubbetrieb also 0, 0 Liter, 3-4 Liter oder 10 Liter? Wenn es für mich relevant wäre, wäre meine Hoffnung, dass diese Anzeige mir die korrekte Zahl anzeigt Also, die Frage, die ich mir stellen würde: Wie hoch ist der tatsächliche Verbrauch in der jeweiligen Situation und ist die Anzeige mit 0, 0l + X realistisch?
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Sehen und entdecken Weiter schien es mir für Sie nützlich, dass ich Ihnen, nebst den Werken, die wir zur Zeit im Angebot haben, noch ein paar weitere Arbeiten von der Künstler. Handsignierte Lithographie mit Erdbeerherz von Salvador Dali, 1970 bei Pamono kaufen. zeige und vorstelle, die heute zwar verkauft sind, unlängst aber zu unserem Inventar gehört haben. Diese Seite erlaubt es vielleicht dem einen oder anderen das Werk zu einem Titel, oder aber den Titel zu einem Werk gefunden zu haben. Vielleicht konnte er aber einfach nur Zusätzliches im Werk von der Künstler, entdecken.