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Der Laderaum ist belüftet und die Luft wird 20-mal in der Stunde erneuert. Das Ruderhaus kann acht Meter angehoben werden. Diese Schiffe sind auch für den Transport von Lastkraftwagen, Baumaschinen und Containern geeignet. Das größte Schiff ist die Forens mit 135 m Länge. Sie verfügt zwar nur über drei Decks, kann dafür aber bis zu 550 Klein-Lkw laden. Der Antrieb erfolgt hier mit zwei Motoren mit je 955 kW Leistung auf zwei Fünfblatt-Propeller mit Düsen. Im Bug ist eine Vierkanal- Bugstrahlanlage mit 448 kW Leistung eingebaut. Für die Stromversorgung sind zwei Dieselgeneratoren mit je 120 kVA und einer mit 50 kVA Scheinleistung eingebaut. Transportschiff für fahrzeuge nach fahrplan. Da die Ladung bei weitem nicht die Tragfähigkeit des Schiffes erreicht, wird durch Aufnahme von Ballastwasser ein Tiefgang von 2, 5 m erreicht, dieser kann aber je nach Gegebenheit bis auf 3, 7 m gehen. Literatur [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Ralf Witthohn: Neue Entwürfe für vielseitige RoRo-Carrier. In: Schiff & Hafen, Heft 6/2012, S. 28–31, Seehafen-Verlag, Hamburg 2012, ISSN 0938-1643 Weblinks [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Über die Bergung der gesunkenen Tricolor ( Memento vom 16. Mai 2008 im Internet Archive) - Deutschsprachige Seite zum Thema Einzelnachweise [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] ↑ Peter Kleinort: Größter Car-Carrier abgeliefert· "Höegh Target" kommt Ende August nach Bremerhaven · Fünf weitere Neubautwn geplant.
Die Gitterdecks wurden dazu unter das Hauptdeck hochgezogen, die Pontons aus dem Lukenschacht an Deck gelagert. Das Schiff konnte dann für die Rückreise nach Europa in wenig mehr als einem Tag mit rund 17. 000 Tonnen Getreide beladen werden. Transportschiff für fahrzeuge mit. Dies stellte auf beiden Wegen eine sehr gewinnbringende Ausnutzung des Schiffes dar. Die ersten "echten" Autotransporter, bei dem die Fahrzeuge nach dem bis heute üblichen RoRo-Prinzip verladen wurden, war die noch mit zusätzlichem Ladegeschirr ausgerüsteten Schiffe des Typs Aniara, die Ende 1963 von der schwedischen Lodose Varv abgeliefert wurden [10] und der 1964 von der Trosvik Verksted in Brevik abgelieferte erste Pure Car Carrier (PCC) Dyvi Anglia. Am 14. Juli 1966 wurde mit der Citadel [11] der erste Neubau einer Sechserserie von Auto-Schüttguttransportern von der schwedischen Oresundvarvet Werft abgeliefert. Seit den 1970er Jahren wurden nahezu ausschließlich reine Autotransporter gebaut. Der größte Autotransporter im Jahr 2012 war die Tønsberg der Reederei Wilh.