Ende: 30. 08. 2021 14:00 Anzahl Gebote: 2 Gebote Status: Trading beendet Angebotsnr. : X16183-275 Aufgeld 18, 00% einloggen Sie müssen angemeldet sein um diese Funktion nutzen zu können. Besichtigungstermin vereinbaren Gebote auf diese Maschine können momentan nicht angenommen werden. * Gebot und Limit verstehen sich zzgl. Aufgeld und MwSt. Es erfolgt keine Lieferung. Berücksichtigen Sie bitte Zusatzkosten für Demontage, Transport, Versicherung usw. bei Ihrer Kalkulation * Gebote ab € 5. 000 erfordern eine Bankbestätigung (diese gilt auch für weitere Auktionen). Details Turmdrehkran auf Portal/ schienengebunden *Zuschlag unter Vorbehalt* Fabrikat Liebherr Typ 256 HCS Beschreibung S/N 42733778 Bj. 1992 Umbau in 2012, Portal S/N 25608/ 08 2x Antrieb "LIEBHERR S 671", Portal fahrbar auf Schienen (Spurweite ca. 6, 1 m; Radstand ca. 6, 8 m; Höhe ca. Laufschiene Kran eBay Kleinanzeigen. 6, 47 m) Kabeltrommel am Kran (Standort Krananschlußkasten mittig der Schienenstrecke) max. Last an der Auslegerspitze ca. 3, 4 t Max Traglast 20 t (bis 14 m Ausladung) Hubseil 210 m aus 2019 Kranprüfbuch vorhanden incl.
Die Spurbreite der Schienen beträgt dabei nur 4, 0 Meter. Außerdem muss der Kran einen auf den Schienen fest installierten, rund 5, 5 Meter hohen Steuerstand passieren können, weshalb er auf einem Portal stehen muss. Das Portal steht an jeder Ecke auf je vier Laufrädern, die das Gewicht auf die Hochbahn verteilen "Die Planung war sehr anspruchsvoll. Je schmäler die Spurweite des Portals, desto mehr Bal- last ist notwendig, um den Kran zu stabilisieren. Die Ballastierung beträgt beim 7532. 16 cross 60 Tonnen. Kranschiene eBay Kleinanzeigen. Gleichzeitig müssen die einzelnen Radlasten, die auf die Schienen übertragen werden, möglichst gering sein und durften nur maximal 18 Tonnen pro Rad betragen", erläutert Wouter van Loon, Produktmanager bei Wolffkran. Die Wolffkran Konstrukteure verwendeten als Basis ein bereits vorhandenes Portal mit 5, 5 Metern Spurweite und modifizierten es so, dass es auf die vorhandenen 4, 0 Meter Spurbreite passt. Um bei einem Betriebsgewicht des Krans von über 154 Tonnen die zulässigen Kräfte, die auf die Schienen der Hochbahn wirken, nicht zu überschreiten, steht das Portal an jeder Ecke auf je vier Laufrädern, die das Gewicht verteilen.
Zum Thema Kranschienen besitzt Gantrail ein breites Fachwissen. Die Herangehensweise zur Schinenauswahl unterscheidet sich dabei weltweit. Die Kranschienen werden leider nicht so regelmäßig gewalzt, wie unsere Branche das bräuchte. Deswegen schlägt Gantrail seinen Kunden oftmals alternative verfügbare Schienenprofile vor. Es gibt sicherlich über 100 verschiedene Schienenprofile zur Auswahl. Die Wichtigsten sind folgende: Kranschienen mit dickem Steg Schienen mit relativ dünnem Steg Der Kranhersteller schlägt oft die Schiene vor; wenn nicht dann muss er zumindest die Schienenkopfbreite festlegen. Beim Entwurf oder der Überprüfung eines Designs legen wir auf die Auswahl der Schiene ein großes Augenmerk. Kopfbreite ausreichend? Steg stark genug? AUF SCHIENEN FAHRBARER KRAN - Lösung mit 10 Buchstaben - Kreuzwortraetsel Hilfe. Passt die Stahlgüte zur Anwendung? Kranschienen-Querschnitt Schiene mit dickem Steg Rechteck-Schienen mit Flansch Schienen mit dünnem Steg Schienen Skizzen Problematisch kann die Auswahl einer nicht regelmäßig gewalzten Schiene sein. Die Walzwerke konzentrieren sich auf häufig nachgefragte Profile und geben den Kranschienen oft keine Priorität.
Die Spurbreite der Schienen be-trägt dabei nur 4, 0 Meter. Außerdem muss der Kran einen auf den Schie-nen fest installierten, rund 5, 5 Meter hohen Steuerstand passieren kön-nen, weshalb er auf einem Portal stehen muss. "Die Planung war sehr anspruchsvoll. Je schmäler die Spurweite des Portals, desto mehr Bal-last ist notwendig, um den Kran zu stabilisieren. Die Ballastierung beträgt beim 7532. 16 cross 60 Tonnen. Gleichzeitig müssen die einzelnen Rad-lasten, die auf die Schienen übertragen werden, möglichst gering sein und durften nur maximal 18 Tonnen pro Rad betragen", erläutert Wouter van Loon, Produktmanager bei WOLFFKRAN. Die WOLFFKRAN Kon-strukteure verwendeten als Basis ein bereits vorhandenes Portal mit 5, 5 Metern Spurweite und modifizierten es so, dass es auf die vorhandenen 4, 0 Meter Spurbreite passt. Um bei einem Betriebsgewicht des Krans von über 154 Tonnen die zulässigen Kräfte, die auf die Schienen der Hochbahn wirken, nicht zu überschreiten, steht das Portal an jeder Ecke auf je vier Laufrädern, die das Gewicht verteilen.
Meist schienengebundene Konstruktion zum vertikalen und horizontalen Bewegen von Lasten. Ein Portalkran ist eine Stahlkonstruktion mit folgenden Merkmalen: 1) Zwei Stützen, senkrecht auf Schienen verlaufend, die eine 2) Kranbrücke tragen. Die Kranbrücke nimmt das 3a) Hebezeug auf, das für die Hubbewegung zuständig ist. Je nach Größe des Portalkrans können auch 3b) mehrere unterschiedliche Hebezeuge installiert sein. Portalkran-Sonderformen sind a) der RTG-Kran, der anstatt auf Schienen auf Gummireifen fährt, der b) Halbportalkran, der nur eine Stütze besitzt, während die Kranbrücke auf der anderen Seite direkt auf einer Kranbahn aufliegt, sowie der feststehende c) Bockkran. Auch Straddle Carriers (Portalhubwagen) sind im weiteren Sinne Portalkrane. Portalkrane findet man hauptsächlich im Freien, z. B. über großen Produktions- und Lagerstätten sowie in Häfen und Werften. Halbportalkrane kommen auch innerhalb von Gebäuden zum Einsatz. Portalkrane werden meist elektrisch angetrieben. Hierzu verfügt ein Portalkran über eine Kabeltrommel, einem Zuleitungskabel und einer Transformatorstation, die Strom aus dem Netz zuführt.
Aus diesem Grund muss Gantrail vielfach den Kunden alternative Schienenprofile vorschlagen. Da manchmal nicht alle erforderlichen Daten bereit stehen, hat Gantrail ein System entwickelt welches schon im Frühstadium eines Projektes genügende Sicherheit zur Schienenauswahl bietet. Die Stahlgüten von Kranschienen kombinieren einen hohen Verschleißwiderstand mit der passsenden Zugfestigkeit. Diese Festigkeit können dabei zwischen 550 und 1100 N/mm² liegen; üblicherweise aber im Bereich 700 bis 900 N/mm². Gantrail hat Details zu Schienen aus folgenden Ländern: Australien und Ozeanien Luxemburg Belgien Niederlande China Polen Tschechien Russland Frankreich Südafrika Deutschland Ungarn Schweden Indien USA Japan UIC (Internationale Eisenbahn Vereinigung) Wir können Zeichnungen im PDF- oder DWG-Format bereit stellen und wir haben weitergehende Informationen über alle dargestellten Schienen. Siehe Download Schienen-Skizzen Suche nach lokaler Vertretung Gantrail operiert weltweit in den wichtigen Industrieländern mit eigenen Büros und Vertretungen.
Kleinere Turmdrehkrane sind in der Regel Untendreher: Das Drehwerk mit Drehkranz befindet sich auf dem Unterwagen knapp über dem Boden. Bei Obendrehern sitzt das Drehwerk unterhalb des Auslegers; dieses Prinzip findet man meist bei größeren Turmdrehkranen. Technik vor der Haustür Turmdrehkrane In der Bauwirtschaft spielen Turmdrehkrane (kurz: Turmkrane) als Hebe- und Förderhilfen eine herausragende Rolle. Welche der zahlreichen Bauarten dieses Krantyps auf einer Baustelle verwendet wird, ergibt sich aus den Anforderungen. Turmkrane kann man grundsätzlich in Oben- und Untendreher einteilen. Turmdrehkrane erlauben es, Lasten bis zu allen Höhen, Entfernungen und in jede Richtung zu heben. Dabei sind folgende Bewegungen möglich: Heben - Senken, Schwenken, Katz- und Kranfahren (nur bei Gleisbetrieb). Für jede Bewegung ist ein Triebwerk vorhanden; dieses wird von der Kabine oder vom Boden aus ferngesteuert. Wichtige Größen und Fachausdrücke am Kran sind: Ausladung = Abstand zwischen Hakenachse und Drehkranzmitte, Hakenhöhe = Maß zwischen Boden und leerem Lasthaken, Nutzlast = Last, die am Lasthaken angehängt werden kann.
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