Mit Zitat antworten Kaufberatung Deutz 10006/13006 Hallo, ich habe da en recht gutes Angebot an der für nen Deutz 10006 aus BJ 72. Stunden liegen so um 7000. Achja hat ne Kabine. Lief wohl beim Erstbesitzer in ner Werft oder so. Und dann ca. 5Jahre bei nem Hobbyholzer. Gibt es bei den Maschinen Schwachstellen, wo ich beim Kauf besonders drauf gucken muss?! Sonstige Tipps zu dem Schlepper? Laut Besitzer müssen wohl ein paar Kleinigkeiten gemacht werden, Elektrik und die Zylinderdeckeldichtung von Nr. 1 wäre wohl nicht mehr die beste. Und was darf sowas kosten?!? Zuletzt geändert von motzlarerbauer am Fr Jan 03, 2014 9:26, insgesamt 1-mal geändert. motzlarerbauer Beiträge: 713 Registriert: Mi Jun 17, 2009 20:53 Re: Kaufberatung Deutz 10006 von kawabiker1971 » Do Aug 01, 2013 15:19 Hallo! Kaufberatung Deutz 10006/13006 • Landtreff. Das ist eher was für das Deutz-Forum! Aber auch die werden Dir keine gescheite Preisinfo geben, da weder Bilder noch Historie denen genau bekannt ist. Wenn der Schlepper im Forst lief, ist der meist stärker beansprucht worden und daher vom Preis mit Abschlägen zu sehen.
Durch solche Zeitschriften werden dann die Leute erst recht verrückt gemacht. von motzlarerbauer » Fr Jan 03, 2014 7:33 Hallo, ich mal wieder. Der 10006 von damals war ein ziemlicher Haufen im schlechten Zustand. Jetzt habe ich aber den König an der Hand. D 10006 – D 13006 – Werkstatthandbuch für Deutz D 8006 – OraBep. 13006!! BJ 72, 6000Bh... Preis, der mir gestern am Telefon genannt wurde: 9500€ ich bin gespannt Re: Kaufberatung Deutz 10006/13006 von Stoapfälzer » Fr Jan 03, 2014 12:08 Hans Söllner hat geschrieben: Vom lesen her hört sich das nicht schlecht an. Der König Ob die Stunden allerdings echt sind Der Betriebsstundenzähler hat bestimmt schon ein mal ne Runde gedreht dann passen auch BJ, Stunden und Preis zusammen Überleg doch mal logisch wer vor 40Jahren sich so einen Büffel angeschafft hat ist mit dem bestimmt nicht nur 100std im Jahr durch die Gegend gegondelt Und für so eine Rarität gehen die Preise ja erst bei 8000€ an dann aber Zustand 4-5 mit über 10 000Std Alle reden übers Wetter, aber keiner unternimmt was dagegen. Zitat Karl Valentin Stoapfälzer Beiträge: 7198 Registriert: So Jan 13, 2008 14:48 Wohnort: regensburger Land Zurück zu Landtechnikforum Wer ist online?
Mit der Baureihe D-06 führte Deutz-Fahr ein Baukastensystem ein, daher waren die Bauteile der einzelnen Schleppertypen untereinander kompatibel, was die Ersatzteil-Lagerhaltung enorm vereinfachte. Die Motorenreihe F(x)L912 (x steht für die Zylinderanzahl) wurde weltweit in Baumaschinen, Aggregaten und Lastkraftwagen eingebaut und ist für Robustheit, Zuverlässigkeit, Lebensdauer und geringen Verbrauch bekannt. Deutz D 10006 und 13006 Erfahrung und Bilder. Farbgebung [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Von 1968 bis 1974 wurden die Traktoren in der "alten" Deutz-Lackierung, mit hellgrauem Motorblock und dunkelgrünem Blechkleid, ausgeliefert, die Felgen waren rot lackiert. 1974 wurde beim Blechkleid auf das bis heute verwendete "Deutzgrün '74" gewechselt, der Block wurde dunkelolivgrün, die Felgen blieben rot. 1977 / 78 erfolgte der Übergang zum neuen Deutz-Farbschema mit blauschwarzem Motorblock und hellgrünen Blechteilen, die Felgenfarbe wurde silber. Spätestens ab 1976 ging man auch dazu über, den Auspuff neben der Motorhaube nach oben zu führen.
Drafnar #1 Hallo alle miteinander, Vorab, ich habe die Suchfunktion schon benutz aber bin nicht recht viel schlauer geworden. Würde gerne wissen wo die 20 ps mehr beim 10006 herkommen. Habe meinen 80 und einen 100 von einem bekannten verglichen. Beide haben eine verteilerpumpe die rein optisch genau gleich aussehen. Wenn das ein und die selben pumpen sind, kann ich meinem mit ein paar handgriffen mehr lebenswillen einhauchen? Das das nicht hundert Prozent die gleichen tracktoren sind was Innenleben von Getriebe und der gleichen ist mir bewusst. Gruß jan Deutz45nullfuenf Lasca34 #3 Hallo Harm, die Sache mit der höheren Drehzahl trifft zu. Dennoch möchte ich die Gelegenheit wahrnehmen, erneut vor solchen "Quellen" wie der angegebenen zu warnen. Man blamiert sich bloß. Es genügt meist, ein wenig links und rechts zu blicken, um die Zuverlässigkeit einer Quelle einschätzen zu können. Deutz 10006 technische daten d. Wer z. B. schreibt, dokumentiert schon mal, daß er nicht weiß, was Klauenschaltung und was Synchronisation bedeutet.
Die Deutz D-06 -Reihe als Bestandteil der Marke Deutz-Fahr gehörte zu den erfolgreichsten Baureihen des Traktorenherstellers Klöckner-Humboldt-Deutz AG aus Köln. Die Baureihe wurde erstmals im Frühjahr 1968 in Köln-Deutz der Deutz Händlerschaft vorgestellt. Später im Jahr 1968 wurde die Serie 06 der Allgemeinheit auf der DLG-Ausstellung in München präsentiert. Sie löste die vorhergehende Baureihe Deutz D-05 ab. Geschichte 1968–1982 [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Details [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Die Baureihe D-06 umfasste Traktoren von 22 bis 160 PS, die bis auf den D 16006 alle mit einem Direkteinspritzer-Dieselmotor der Baureihe FL912 motorisiert waren. Der D 16006 hat eine Ausnahmestellung inne, weil er ein von einem Radlader abgeleiteter Traktor mit Knicklenkung war und einen F8L413 Motor hatte. Das Einstiegsmodell war der D 2506. Deutz 10006 technische date de naissance. Er leistete 22 PS und war mit einem unsynchronisierten Getriebe mit 8 Vorwärts- und 2 Rückwärtsgängen ausgestattet. Zapfwelle mit einer Drehzahl von 540 min −1 und Dreipunkthydraulik, sowie ein gefederter und gepolsterter Fahrersitz waren bereits ab diesem Modell erhältlich.
(Die 100 06 waren bis 74 Dunkel-dann erst Hellgrün). Leergewicht 4230kg, max. auch 74 gabs dann Optitrac in der Vorderachse. 29kmh. Preise sind aus nem Oldtimer Katalog 2009... + - Will haben oder Liebhaberpreise Zustand: 1 9800. - 2 7500. - 3 5000. - 4 2600. Deutz 10006 technische dates et lieux. - 5 1100. - Frank Neifer Beiträge: 1166 Registriert: Mo Mär 31, 2008 10:54 Wohnort: von Favorit » Do Aug 01, 2013 23:54 Preise von 1, 1: Da kannst Du Schlepper dann ungesehen kaufen... Denn dann ist schon der heutige Schrottwert höher(Schrott ist jetzt genauso wertvoll, wie alle anderen metallurgischen usw. Rohstoffe)! von motzlarerbauer » Fr Aug 02, 2013 8:43 Also er ist von 82 und hat die Europakabine. Farbe ist auch dunkelgrün. Wird mir die Karre nächste Woche mal anschauen und dann auch Bilder bringen. Rostig ist er laut Aussage des Verkäufers nicht sehr viel. Naja mal abwarten!! Aber gibt es nicht en paar besonders kritische Stellen wo ich genauer gucken muss? Achja richtig, es war die Ventildeckeldichtung, das Wort war mir damals nicht eingefallen von LindeH20D » Fr Aug 02, 2013 8:53 Mit Einführung der 05 Serie mitte der Sechzieger Jahre und Einführung der 06 Serie ende der Sechzieger Jahre wurde einiges gegen den gemeinen Blechkrebs gemacht im Lackbereich mit Mehrschichtigen Lackierungen.
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