» Motor & Co. » Benziner » Diese Seite verwendet Cookies. Durch die Nutzung unserer Seite erklären Sie sich damit einverstanden, dass wir Cookies setzen. Weitere Informationen 1 Hallo habe eine frage bei einen Golf 1 70PS Benziner sind 2 Öldruckschalter (1 Zylinderkopf, 1 Ölfilterflansch). Ich möchte bei meinen Golf 1 den Öldruckschalter am Zylinderkopf wegmachen. Probleme mit Öldruck am Golf 2 - pagenstecher.de - Deine Automeile im Netz. Jetzt ist die frage von mir wie schließe ich das Kabel so an das er nur mit einen Öldruckschalter funktioniert?? Bitte um Rückantwort lg WOB2 2 Das Kabel vom oberen Schalter am Masse legen. aka G60Ing LINK zum: Aufbaubericht PIRELLI NEUWAGEN Pirelli GTI NEU, Golf 1 GTI Ringtool, Jetta 1 GLI, Golf 2 G60 Edition One, Golf 5 GTI, Golf 5 GTI Ringtool, 4 Weil ich meinen Motorraum cleane und da ist mir dieses Kabel zuviel. Ja ich weiß schon das dieses Kabel wichtig ist aber ich habe ja noch den 2 Öldruckschalter. 5 Das Problem ist nur, dass es dir nicht mehr auffållt, wenn du zuwenig Øldruck im Zylinderkopf hast! Kann ja aus vielen Gruenden vorkommen, dass das mal der Fall ist!
Die l-förmige Platine, von VW "Steuergerät Öldruckkontrolle" genannt sitzt im Kombiinstrument (KI), hinter dem Tacho. Zur Reperatur muss das KI vorsichtig zerlegt und die Platine aus dem Gehäuse entfernt werden. Nach bisherigem Kenntnisstand gibt es verschiedenene Platinen für Fahrzeuge mit Generation II Zentralelektrik, in Abhängigkeit von Modell, Baujahr und Benzin-, oder Dieselantrieb. Die unten gezeigte Platine stammt aus einem Golf 1 Modelljahr 1983 mit 1, 5l Maschine (MKB: JB) und unterscheidet sich von späteren Versionen anderer Fahrzeuge. Golf 1 öldruckschalter prüfen for sale. Der Grundaufbau scheint jedoch immer ähnlich. Auf allen Platinen befindet sich neben einem IC, der Warnsummer, mehrere Widerstände, sowie drei, oder vier Kondesatoren unterschiedlicher Bauart. Bei unten gezeigter Platine genügte der austausch der Kondensatoren, welche über die Jahre austrocknen um das Dauersummen abzustellen. Aufgrund der vielen verschiedenen Versionen sollten die Ersatzkondensatoren immer entsprechend der verbauten Teile ausgewählt werden.
Fehler tritt wie gesagt nur nach dem nächtlichen stand auf, wenn er dann einmal an war, springt er den Tag über super an und fährt auch nicht anders, alles wie immer. Ich hoffe mir kann da wer weiter helfen.. Hallo, schau mal hier: ( hier klicken) Dort findet man vieles zum Thema VW Golf. #2 Update: Da mir beim letzten mal ja leider keiner weiterhelfen konnte habe ich das Problem jetzt mal noch weiter beobachtet. Es tritt immer wieder in unregelmäßigen Abstände auf. Öllampe summt dauerhaft,trotz öldruck und temperatur - Benziner - golf1.info. Mal 3 Tage hintereinander und mal 3 Wochen gar nicht. Wie ich jetzt festgestellt haben klappt es auch ohne das Batterie abklemmen, dass ich den Wagen wieder an bekomme. Unzwar muss ich die Zündung gut 5 mal an und aus machen und dann springt er auch wieder an. Während der fahrt habe ich immer noch keine Probleme und tagsüber springt er immerfort super an. Das Problem tritt auf wenn er wenigstens 7 stunden stand. Ich hoffe diese mal kann mir wer weiter helfen #3 Das heißt er orgelt bis der Fehler mit dem Öldruck erscheint? #4 Ja und dann höre ich auf.
Ist übrigends mittlerweile dunkelblau. Der Druck sinkt je weiter weg von der Pumpe, deshalb der kleinere Wert am Kopf. 15 Hallo, ich habe die alte ZE da ist nur ein Öldruckschalter vorgesehen Nun hab ich einen KR Motor verbaut, der ja zwei Öldruckschalter verbaut hat Zur Zeit habe ich nur den 0, 3 Bar angeschlossen doch dann fängt es an zu summen ab ca. 3. 000 Umdrehungen Wie muss ich denn diese anschließen? Ich hab den Kabelbaum so umgepinnt 0, 3 Bar Ehemaliger Stecker D Pin 1 auf Stecker C Pin 12 1, 8 Bar Ehemaliger Stecker D Pin 21 auf??? 16 meines Wissens kannst du die dynamische Öldruckkontrolle nicht so ohne weiteres mit der ganz alten ZE betreiben. Dafür brauchst du den Kabelbaum aus einem Benziner jünger als 08/1982 mit der neuen ZE mit den Stecksicherungen und das Kombiinstrument mit der Platine für die dynamische Öldruckkontrolle. Golf 1 öldruckschalter prüfen korrigieren und bewerten. Das passende Kombiinstrument hast du ja offenbar, sonst würde es nicht summen. MfG 1985-heute Jetta C Diesel (JK) 09/83 alpinweiß (Alltagsfahrzeug - außer bei Salz) 2005-2015 Golf GTI Trophy (JJ) 09/83 heliosblau met.
ein paar Tipps zu geben vielleicht könnt ihr mir ja weiter helfen ich bin für jeden Ratschlag dankbar. Freundliche Grüße und ein schönes Wochenende... Danke im voraus schau mal hier: ( hier klicken) Dort findet man vieles zum Thema VW Golf. #2 Öldruck zu wenig. Ab in die werkstatt und bei 80 grad öltemp und 2000 touren messen. Mini 2bar sollte er haben Wenn i. o. öldruckschalter tauschen. Wenn nicht i. ölwechsel mit neuem filter. Bleibt der druck zu gering. An der ölpumpe schauen und das sieb prüfen. #3 Habe gerade mal reingeschaut, hab ein Stecker abgezogen und der war voller Öl -. - und ich meine auch das dass der öldruckschalter ist... Ich stell ein Bild rein.... Wenn ich falsch liege sag bescheid Erstmal danke für deine Tipps! [Blockierte Grafik:] Gesendet von meinem Apfel mit Tapatalk #4 Der schalter ist breit. Golf 1 öldruckschalter prüfen in english. Einmal neu. Sollte dann laufen. #5 Ja das denke ich auch, am Dienstag bring ich zur Sicherheit noch ein Manometer von der Arbeit mit und messe mal den Druck... Gesendet von meinem Apfel mit Tapatalk
Leider ging die ldruckanzeige nicht mehr, als die ldruckprobleme angefangen haben. Habe da nach wie vor das 10W60 in Verdacht. Wei bis heute nicht, was das war. Der Motor liegt mit nur 20tkm in der Garage....... Ich wrde auf die Geber tippen, wechsel die mal aus (sind leider nicht ganz billig). 30. 2002, 12:18 # 6 Hallo, eventuell knnte auch die lpumpe hinber sein. In der "Reparaturanleitung" von Bucheli steht beschrieben wie sie berprft wird. Leider muss dazu die lwanne ab. Wenn du willst versuche ich mal eine Zusammenfassung zu posten oder schicke dir einen Scan. Ansonsten wrde ich tatschlich mal mit den Gebern anfangen-teuer sind die wirklich nicht. 1.6FSI Öldruck zu niedrig ?? - Motor & Motortuning - meinGOLF.de. Letztes Jahr habe ich beim VW-Zentrum in Bayreuth ca 16 DM (fr einen, sind 2 Stck) gezahlt. Vorrtig drften die auch bei jedem Hndler sein-die gehen fters kaputt. Thorsten 30. 2002, 14:31 # 7 danke schon mal fr eure hilfe! ich werde die PIRELLI am 04. Mai aus dem Winterschlaf holen, die Geber austauschen (wenn ich sie finde!
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