Diskutiere Hinterradmotor läuft schwer im Nabenmotoren Forum im Bereich Fertig-Pedelecs; Hallo, ich heiße Wilfried und komme aus dem nördlichen Emsland. Aus gesundheitlichen Gründen haben wir für meine Frau ein Sparta Ion L gekauft... #1 Hallo, ich heiße Wilfried und komme aus dem nördlichen Emsland. Aus gesundheitlichen Gründen haben wir für meine Frau ein Sparta Ion L gekauft. Für mich ein Geobike. Da zwei neue Fahrräder zu teuer waren, haben wir uns zwei gebrauchte Räder gekauft. Das Fahrrad meiner Frau läuft schwer und man muss es in der höchsten Leistungsstufe fahren, um überhaupt noch Unterstützung zu haben. Ein Test, bei einer Spartawerkstatt, hat ergeben das der Hinterradmotor defekt ist. Kette läuft schwer | Rennrad-News.de. Im Display ist keine Fehlermeldung. Der Akku läd 98%. Rücktrittbrems ist frei. Hat noch jemand eine Idee? Danke im voraus. Maria und Wilfried #2 RUBLIH Gesperrt #3 juergen007 Das Problem kenne ich von meinem Vater, der als sturer Ostwestfale sich auch ein solches Gerät angeschafft hat. Das einzige was vor einem definitiven Todesstoss für das Rad hilft, wäre einen funktionstüchtigen Motor zum akzeptablen Preis aufzutreiben.
und teste mal nacheinander: Widerstand beim Kurbeln, Freilauf von Vorder- und Hinterrad nach Anschwung geben. Laufen die Räder nach Anschwung frei und ohne merkliches (schnelles) Verlangsamen? Die Ergebnisse der Versuche: Das Vorderrad (mit Motor) dreht sich nach einem 90°-Anstoß noch ca. 2 Umdrehungen weiter. Das Hinterrad ca. 3 Umdrehungen. Die Kurbel ohne Kette ca. 30 Umdrehungen. Das Drehen des Hinterrades mittels Kettenblatt erschien auch im 1. Gang recht schwergängig. Ich habe dann die Lagermuttern etwas gelöst. Dabei fiel mir dann auf, daß das Hinterrad, nur in den Rahmen gesteckt, relativ leicht lief, beim Festschrauben dann schwergängiger wurde. Nach einigem Suchen fand ich dann eine Befestigungsschraube des Gepäckträgers, die (möglicherweise) auf den Nabendeckel drückte. Nach Kürzen dieser Schraube dreht sich nun das festgeschraubte Hinterrad nach Anstoß noch ca. Fahrrad schwergängig... - Pedelec-Forum. 9 Umdrehungen weiter. Das Rad ist zwar immer noch etwas schwergängiger als vor dem Reifenwechsel, aber jetzt wenigstens wieder benutzbar.
Das eine Parameter ist das hohe Eigengewicht (wie schwer ist Deines denn? ), dann die, zumindest in meinen Augen, eher bescheidene Sitzpostion die kaum eine sinnvolle Kraftentfaltung bzw. Krafteinwirkung auf das Systhem zulsst und dann kommt da noch zumeist die eher einfachen technischen Komponenten ( schwere dicke Reifen, fette Laufrder mit entsprechenden Naben, also auch die Nabenlager etc. ) zu. Gut Du hast Dir das Rad mal genauer angeschaut. Ist es so, das da eventuell beim Hinterrad, was Du ja explizit beschreibst, was sichtbar oder hrbar schleift (die Bremsen zB. )? Ist dannn die Kurbel zB. recht leichtlufig, lsst sie sich auch von Hand eher leicht oder schwer drehen? Knnte auch sein, das Du eher zu wenig Luft auf den Reifen hast? Steckachse zu fest angezogen, Hinterrad dreht schwer | MTB-News.de. Wieviel da rein kann, sollte auf den Reifenflanken/ Seiten der Reifen stehen. Ist der ja schon serienmige Reifen fast platt, hat er noch mehr Auflageflche und somit noch mehr Rollwiederstand. Das sind so ein paar Dinge die mir spontan einfallen.
Letzteres klingt glaubhaft;-) Bei China-Rücklichtern ist Batterie-Standlicht gängig, da billiger al GoldCap-Kondensatoren. (ToFu gelöscht) Andreas Post by Tim Ologe So die Nabe habe ich noch eingestellt und es läuft wesentlich leichter. Was mich noch wundert ist das Unbedingt ändern! Du hast das Rücklicht parallel zum Scheinwerfer am Dynamo. Da aber der Scheinwerfer eben nicht immer an ist und der Dynamo während der Fahrt immer Strom erzeugt, bekommt das Rücklicht so u. U. viel zu viel Leistung ab. Nicht alle Rücklichter haben eine Spannungsbegrenzung drin und selbst wenn, ist die nicht für Dauereinsatz ausgelegt. Fahrrad läuft schwer 28. Das Rücklicht kommt an die dafür vorgesehenen Anschlüsse am Scheinwerfer, ggf. mit Kabelschuhen (mittels Zange auf die Kabel aufcrimpen und idealerweise Schrumpfschlauch bündig abschliessend drüber und kurz erwärmen) - je nach Modell so dass es zusammen mit dem Scheinwerfer ein- oder ausgeschaltet wird. -- Arno Welzel CD/DVD-Datenbank: EMail: usenet-*** Uij Uij Uij das muss ich dann sofort ändern.
Besonders bei Wettkämpfen kommt es oft auf jede Zehntelsekunde an. Es gibt genug Potential, um das Fahrrad dazu zu "bewegen" leichter zu rollen. Nachfolgend geben wir Ihnen einige Tipps: Sorgen Sie für optimalen Luftdruck auf den Fahrradreifen. Je höher der Druck, umso weniger Komfort im unwegsamen Gelände, aber umso weniger Rollwiderstand auf befestigten Straßen und somit ein schnelleres und leichteres Fahren mit weniger Krafteinsatz. Orientieren Sie sich am maximalen Luftdruck des Herstellers. Dieser steht aufgeprägt auf der Reifenflanke. Prüfen Sie den Luftdruck regelmäßig nach. Am besten alle 2-3 Wochen, bei häufigen Fahrten bei sehr hohem Druck, also z. B. bei einem Rennrad, auch häufiger. Nutzen Sie zur Kontrolle am besten eine Standpumpe mit einem integrierten Manometer oder einen separaten Luftdruckprüfer. Lesen Sie hierzu auch unseren Ratgeber Wie oft sollte man den Luftdruck der Fahrradreifen prüfen? Fahrrad läuft schwer kaufen. Nutzen Sie am besten möglichst leichte Reifen. Je weniger diese auf die Waage bringen, umso schneller können Sie beschleunigen, da Sie weniger Schwungmasse in Bewegung bringen müssen.
#15 trotzdem Danke! Hab heute gleich noch 100 km auf die neuen Lager draufgespult, natürlich bei super Wetter und trockener Piste. Alles läuft wieder super. Wenn das so simpel ist mit dem Lagerwechsel, stricke ich im Vorderrad auch gleich neue rein. Viele Grüsse Thomas