Die historische Rheinbrücke bei Eglisau ist seit vielen Jahren ein verkehrstechnisches Nadelöhr auf der Strecke Flughafen – Bülach –Rafzerfeld – Schaffhausen. Täglich belasten rund 20'000 Fahrzeuge – davon ein Lastwagenanteil von 10%, bedingt vor allem durch Kies- und Deponietransporte – die Kantonsstrasse mitten durch die Gemeinde hindurch. Ein erstes Umfahrungsprojekt mit einer Hochbrücke über den Rhein wurde 1985 vom Zürcher Stimmvolk abgelehnt. Wettbewerb Bypass Eglisau - INGPHI. 1988 nahm der Kanton Zürich eine Rheinquerung für eine künftige Umfahrung in den Verkehrsrichtplan auf. 2012 wurde der Regierungsrat mittels Motion beauftragt, für die Umsetzung der «Richtplanvariante» für die Umfahrung Eglisau, kombiniert mit dem Ausbau der Hardwald-Strecke und des Kreisels Chrüzacher, eine Kreditvorlage auszuarbeiten. Unter Berücksichtigung der hohen Anforderungen an die vielfältigen Schutzbedürfnisse (Lärm, Ortsbild, Natur und Umwelt) und der flankierenden Massnahmen wird der Bau der Umfahrung Eglisau – je nach gewählter Linienführung – mehrere hundert Millionen Franken kosten.
Mit einer Umfahrung soll die vom Durchgangsverkehr stark betroffene Gemeinde Eglisau zukünftig entlastet werden. Für eine neue Strassenbrücke über den Rhein wurden in einem vom Kanton Zürich veranstalteten Wettbewerbsverfahren verschiedene Lösungsansätze erarbeitet. Am meisten überzeugt hat die siebenköpfige Jury aus Fachexperten und Kantonsvertreter dabei der Vorschlag des spanisch-schweizerischen Stararchitekten Santiago Calatrava. Wettbewerb brücke eglisau kalender. Das Brückenprojekt mit dem Titel «Weiter_Bauen_2» habe die siebenköpfige Jury sowohl in technischer als auch gestalterischer Hinsicht überzeugt, teilt der Kanton am Donnerstagmorgen mit. Insbesondere die elegante und doch zurückhaltende Erscheinung sowie die grosse Rücksichtnahme auf die Umgebung und die schutzwürdige Landschaft vermochten zu überzeugen. Der in der Schweiz und New York wohnhafte Architekt Santiago Calatrava ist für seine technisch spektakulären Bauwerke bekannt. So entstanden unter seiner Federführung unter anderem der Stadtzürcher Bahnhof Stadelhofen, der Bahnhof in der belgischen Stadt Lüttich, die Samuel Beckett Bridge in Dublin, das L'Hemisfèric in Valencia und der World Trade Center Transportation Hub in New York.
ewp durfte die Wettbewerbsbegleitung der Brücke Eglisau im Auftrag der Volkswirtschaftsdirektion des Kantons Zürich durchführen. Die neue Brücke über den Rhein und die Umfahrung Eglisau tangieren verschiedene bundesrechtlich geschützte Objekte, insbesondere die Flusslandschaft sowie das geschützte Eisenbahnviadukt. Die daraus resultierenden Randbedingungen haben die Begleitung des Brückenwettbewerbes zu einer anspruchsvollen und spannenden Aufgabe gemacht, welche bereits im letzten Jahr erfolgreich abgeschlossen werden konnte. Gewonnen hat die Eingabe von Calatrava Valls. Brückenwettbewerb Eglisau: Nach der Brücke nun das Gesamtprojekt planen und das Augenmerk auf die Zufahrten legen – Umfahrung Eglisau. Mehr über diesen spannenden Wettbewerb erfahren Sie im gerade erschienenen Tec21 Artikel «Vom Duett zur Trilogie» (Januar 2021). Die Visualisierungen in diesem Beitrag sowie sämtliche Visualisierungen im Tec21 Artikel wurden durch das Amt für Verkehr (AFV) erstellt. Hier geht es zur Homepage des Tec21 bzw. zur Wettbewerbsseite. Studienauftrag Fuss- und Velobrücke Das Tiefbauamt der Stadt Zürich plant eine neue Fuss- und Velobrücke über die SBB-Gleise zwischen den Kreisen 4 und 5.
3 Empfehlung des Preisgerichts Das Preisgericht empfiehlt den Wettbewerbsbeitrag des Erstrangierten zur Weiterbearbeitung. 4. Andere Informationen 4. 1 Ausschreibung Publikation vom: 01. 03. 2019 4. 2 Namen der Mitglieder und der Ersatzleute des Preisgerichts sowie allfälliger Experten gemäss Ausschreibungsunterlagen 4. 3 Anzahl Bewerber, die ein Projekt eingereicht haben 4 4. Wettbewerb brücke eglisau restaurant. 5 Rechtsmittelbelehrung Gegen diesen Zuschlag kann innert 10 Tagen, von der Publikation an gerechnet, beim Verwaltungsgericht des Kantons Zürich, Postfach, 8090 Zürich, schriftlich Beschwerde eingereicht werden. Die Beschwerdeschrift ist im Doppel einzureichen. Sie muss einen Antrag und dessen Begründung enthalten. Die angefochtene Ausschreibung ist beizulegen. Die angerufenen Beweismittel sind genau zu bezeichnen und, soweit möglich, beizulegen. Ganze Publikation anzeigen Alle Daten und Verweise sind ohne Gewähr und haben keinerlei Rechtswirkung. Dies ist keine amtliche Veröffentlichung. Massgebend sind die vom seco mit einer elektronischen Signatur versehenen SHAB-Daten.
Sie fügt sich dank ihres filigranen Querschnitts gut in die Umgebung ein und setzt dabei in der Landschaft trotzdem einen feinen und dezenten Akzent. Sie stellt eine klare Verbindung zwischen den zwei Ufern des Rheines dar. Bei der Wahl des Standorts der V-Stiele und der Festlegung der Spannweiten wurde insbesondere auf den sorgsamen Umgang mit den naturnahen Lebensräumen in den Uferbereichen Rücksicht genommen. Die grosse Spannweite umrahmt den Rhein, ohne in den Fluss einzudringen. Das Portal des Tagbautunnels auf der Nordseite des Rheins wirkt gleichzeitig als Widerlager für die Brücke. Dieser Bauteil wird so gestaltet, dass die Brücke und das Portal als eine Einheit wirken. Die Brücke wird die Verlängerung des Portals sein. Wettbewerb brücke eglisau corona. Die Lage des Widerlagers auf der Südseite des Rhein ist so gewählt worden, dass die Beeinträchtigung von diesem auf die Umgebung möglichst gering ist.
Der Verein Umfahrung Eglisau ist erfreut, dass seit heute eine technisch und gestalterisch ansprechende Brückenlösung vorliegt, die sehr gute Chancen hat, auch den Anforderungen des Natur- und Landschaftsschutzes zu genügen. Gerade letztere haben dazu geführt, dass die neue Brücke mehrere hundert Meter flussabwärts von der heutigen Eisenbahnbrücke zu liegen kommen wird. Damit verlängern sich die Zufahrten ab der Kantonsstrasse Bülach-Rafz sowohl nördlich als auch südlich des Rheins. Projektwettbewerb Brücke Eglisau, 3. Rang - dsp | Ingenieure + Planer AG. Deren Linienführung ist unter dem Gesichtspunkt des Lärmschutzes – insbesondere auf der dicht besiedelten Südseite Eglisaus – besondere Beachtung zu schenken. Um eine weitestgehende Untertunnelung bzw. Einhausung der Zufahrten wird man im Rahmen der nun anstehenden Projektstudie nicht umhin kommen, will man dem Lärmschutz – und um diesen geht es letztlich bei der Umfahrung Eglisau – Genüge tun. Das steigende Verkehrsaufkommen in und vor allem durch Eglisau mit Frequenzen von heute rund 22'000 pro Tag (in Nicht-Corona-Zeiten) stellt für die betroffene Bevölkerung eine grosse Belastung dar (zum Vergleich die Tages- Frequenz im Gotthard-Tunnel von ca.
In einem nächsten Schritt erstellt die Calatrava Valls SA eine Projektstudie zu den Anschlussstrecken des Brückenbauwerks für ein vollständiges Umfahrungsprojekt.