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Kommen wir jetzt zum schwierigsten Teil, der Montage der Drehfeder. Hierzu gibt es von VW ein Spezialwerkzeug, das man sich zur Not mittels einer Alu- oder Blechhülse auch selbst anfertigen kann. Mit etwas Geschick lässt sich die Feder aber auch mit einer gewöhnlichen Spitzzange und ausreichend Fingerkraft einfügen. Im ersten Schritt wird die Feder an der Arretierung des Schließzylindergehäuses eingefädelt und bis zum Anschlag gedreht. Die herausstehende Federspitze zeigt dabei nach vorne (Fahrtrichtung). Die Feder ist symmetrisch und kann nicht falsch herum eingebaut werden. Dann wird die Feder mit der Spitzzange um 180° gedreht, vorgespannt und im Lager eingehakt. Mit dem Daumen der linken Hand wird die Feder dann niedergedrückt und das Paddel aufgesteckt. Ist dies geschafft wird das Paddel soweit nach unten gedrückt, dass die Verriegelung eingeschoben werden kann. Montagetipp: Sperrt sich die Einheit beim Niederdrücken oder liegt die Feder etwas ungünstig an, so hilft leichtes Wackeln des Paddels.
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ne ne ne Aber nu mal tacheles. Du musst die kpl Türverkleidung abbasteln, geht aber recht fix. Wenn Du die abhast, siehst Du schon die klapperdinger, bei den Boxen einfach die Schreauben lösen und dann die neuen reinbasteln. Aber wenn Du schon dabei bist kannst Du ja noch die im Armaturenbrett rausschmeißen und kpl. ein 16er 2-wege System reinpacken. Oder Du packst oben kleine Mitteltöner rein, in die Spiegeldreiecke die Höchtöner und unten packste Kickbässe rein. Aber dann die Endstufe net vergessen, da die ordentlich Saft brauchen. Sonst klingt das net. Aber für "normalos" einfach 16er Compo rein und fertig. Viel Spaß beim einbauen Dean jo danke ich hab mir jetzt für vorne 2 AXTON CAC218 bestellt... oder viel mehr die wollte ich mir am mittwoch holen und einbauen inkl. paar hochtöner die ins amaturenbrett kommen... Schau dir mal den passenden Ratgeber an. Dort findet man Infos und Anworten.
Ist der Türgriff hinten außerhalb der Tür, wird die ganze Einheit wieder etwas nach hinten geschoben (gegen Fahrtrichtung). Die vordere Haltenase des Türgriffs (Federlagerung) geht somit frei und der Türgriff ist ausgebaut. Im Bild rechts sind die einzelnen Bauteile des Verschlussystems abgebildet. Diese sind als Reparatursatz, mitunter auch als Einzelteile erhältlich. Im einzelnen sind dies der Mitnehmer, das Lager, die Drehfeder, das sogenannte Paddel und die Sicherung. Im Schadensfall bricht meist ein Stück am Mitnehmer und / oder am Paddel aus. Den montierten Türgriff zeigt das rechte Bild. Entfernt man die Sicherung, können alle oben aufgeführten Teile der Reihe nach entnommen werden. Folgende Montage beginnt bei eingestecktem Schließzylinder. Zunächst wird der Mitnehmer aufgesteckt. Hierbei die mittlere Nase ausrichten wie auf Abbildung rechts, also in Fahrtrichtung. Dann folgt das Lager. Auch diese wird nur aufgesteckt. Die plane Fläche ist oben und die längere Seite zeigt Richtung Torxschraube.
Jetzt ist die Verkleidung nur noch über Clips befestigt. Ihr könnt sie also vorsichtig mit leichtem Druck in die jeweilige Richtung abziehen. Passt auf, dass dabei keine Clips abbrechen. Wenn ihr die Verkleidung abgenommen hat, hängen noch die Verbindungen für die Spiegelverstellung fest. Diese sind ebenfalls an zwei oder drei Schrauben befestigt, welche einfach gelöst werden können. Wenn ihr alles richtig macht, habt ihr in knapp 5 Minuten eine komplette Verkleidung ausgebaut. Also viel Glück!!!.. :::Quelle:::.. #3 erstellt: 16. Jul 2004, 22:48 Danke erstmal! Unterhalb des Spiegeldreiecks ist keine Schraube zu sehen... BiermannFreund Inventar #4 erstellt: 16. Jul 2004, 23:02 das is n bissel einfacher mit bildern guck mal hier: ist ganz einfach, kurbel ab, türknopf abschrauebn, die 3 schrauben lösen udn n bissel gewalt ^_^ der niceguy hats geschafft, ich habs geschafft, dann schaffst du es auch