Startseite » News (Alle) » News » In der Modellregion München startet ein Pilotprojekt mit dem Audi A1 e-tron Autor: Chris 10. September 2010 Kategorie: News 5. 761 Ansichten Zusammen mit, den Stadtwerken München (SWM) und der Technischen Universität München (TUM) will Audi in einem Pilotprojekt die Alltagstauglichkeit der Elektromobilität und des Modells Audi A1 e-tron testen. Dazu sollen bis Mitte nächsten Jahres 20 Audi A1 e-tron in der Region auf die Straße kommen sowie rund 200 neue Ladestationen errichtet werden. Das Projekt läuft im Rahmen der vom Bundesverkehrsministerium unterstützten "Modellregion Elektromobilität München" und soll beispielsweise auch den Einsatz von Smartphones als zentrale Schnittstelle für den Fahrer untersuchen. Landkreis München - Für Elektrobusse fehlen Ladestationen und Fahrer - Landkreis München - SZ.de. Foto: Audi Das Elektro-Stadtauto A1 e-tron, das auf dem neuen Audi A1 basiert, kann im reinen Elektrobetrieb über 50 Kilometer weit fahren, bevor ein kompakter Einscheiben-Wankelmotor als sogenannter Range Extender einspringt oder die Lithium-Ionen-Batterien an einer Ladestation wieder aufgeladen werden müssen.
Hauptinhalt 02. 06. 2009, 14:25 Uhr — Erstveröffentlichung (aktuell) "Die Nominierung als 'Modellregion Elektromobilität' stärkt den Wirtschaftsstandort Sachsen", begrüßte Wirtschaftsminister Thomas Jurk (SPD) die Benennung der Modellregionen Elektromobilität durch das Bundesverkehrsministerium. "Es beweist, dass der Freistaat bereits heute gut aufgestellt ist und über hervorragende Kompetenzen im Bereich Mobilität, Energietechnik und Nutzung erneuerbarer Energien verfügt. " Bis 2020 will die Bundesregierung eine Million Elektrofahrzeuge auf die Straße bringen. Dafür stellt der Bund bis 2011 500 Mio. Euro Fördermittel bereit, davon 115 Mio. Euro für die acht Modellregionen. Insgesamt hatten sich 130 Regionen für das Förderprogramm "Modellregion Elektromobilität" des Bundesverkehrsministeriums beworben. Modellregion elektromobilität münchen irisfotografie vom feinsten. Neben Berlin/Potsdam, Hamburg, München und Stuttgart wurde das Projekt der Sächsischen Energieagentur – SAENA GmbH – ausgewählt. "In der sächsischen Modellregion sollen neben zehn Elektro- bzw. Hybridbussen auch Elektro-Nutzfahrzeuge im städtischen und ländlichen Raum eingesetzt werden", so der Minister weiter.
Durch die Vernetzung von Industrie und Wissenschaft und unter Berücksichtigung der jeweiligen regionalen Besonderheiten sind in drei Jahren Forschungsarbeit praktikable Lösungen entstanden, die sich auf Bayern und ganz Deutschland übertragen lassen: "Wir haben bewusst einen Fokus auf Forschung und Entwicklung gelegt. Damit ist die Grundlage für diese nachhaltige Form der Mobilität gelegt. Im nächsten Schritt geht es jetzt darum, die notwendigen Infrastrukturen auszubauen und die richtigen Anreize für die Elektromobilität im Alltag zu setzen", betonte Aigner. Die Bayerischen Modellregionen sind eine vom Projektträger Jülich durchgeführte Fördermaßnahme des Bayerischen Wirtschaftsministeriums. Die Forschungsprojekte in den Modellregionen starteten 2011 und werden teilweise bis 2016 verlängert. Modellregion elektromobilität münchen ärzte und pfleger. Die Bayerische Staatsregierung hatte bereits 2008 mit der "Zukunftsoffensive Elektromobilität" begonnen, um das Thema Elektromobilität als zukunftsweisende und nachhaltige Technologie mitzugestalten.
Der kleine Motor dient aber nicht dem direkten Antrieb, sondern als Generator nur dem Aufladen der Batterien. Die Spitzenleistung des A1 e-tron liegt bei 75 kW (102 PS) und die Höchstgeschwindigkeit bei über 130 km/h. Mit vollem Tank erhöht der Generator die Reichweite um 200 Kilometer und dach dem Entwurf für die Normung zur Ermittlung des Verbrauchs für Range Extender-Fahrzeuge ergibt sich ein Kraftstoffverbrauch von 1, 9 l/100 km – ein CO 2 -Äquivalent von nur 45 g/km. The smarter E Europe 2022 – Fulminanter Messeerfolg in München | Bundesverband SolarwirtschaftBundesverband Solarwirtschaft. und SWM installieren die notwendige Lade-Infrastruktur, vorwiegend im Umland, die SWM in der bayerischen Landeshauptstadt. Insgesamt errichten die beiden Energieversorger in verschiedenen Projekten zunächst jeweils 100 "Stromtankstellen". Alle Ladestationen werden mit Strom gespeist, der aus erneuerbaren Energien gewonnen wird. Im Rahmen des Pilotprojekts werden und die Stadtwerke München die notwendige Lade-Infrastruktur in Form von 100 Stromtankstellen in und um München errichten. Die TU München wird das Mobilitätsverhalten in der Projektlaufzeit erfassen und umfassend auswerten: Wie stark und in welchen Situationen werden Elektroautos genutzt?
Und der Wasserstoff soll im Landkreis in Zukunft ohnehin eine größere Rolle spielen; der Landkreis München ist gemeinsam mit den Landkreisen Ebersberg und Landshut Teil der sogenannten Wasserstoff-Modellregion Hy-Bayern. Bis zu 20 Millionen Euro sollen alleine im Landkreis München in den kommenden Jahren in diese Technologie investiert werden.
Unser Ziel Bis 2030 sollen 75 Prozent unserer Pkw, leichten Nutzfahrzeuge und Kleintransporter einen alternativen Antrieb besitzen. Die Ladeinfrastruktur dafür wird an unseren Unternehmensstandorten bedarfsgerecht ausgebaut. Mehr E-Busse für München Elektrifizierung der MVG Flotte Wir sind auf dem Weg zu 100 Prozent Emissionsfreiheit: Mit U-Bahn und Tram sind heute schon 80 Prozent der MVG Verkehrsleistungen gelebte Elektromobilität. Die Busse kommen hinzu: Sie werden elektrifiziert und fahren dann mit 100 Prozent Ökostrom. 16 neue Elektrobusse sind bereits bestellt, die E-Busflotte der MVG wächst damit bis 2021 auf mindestens 26 strombetriebene Fahrzeuge an. Werkstätten und Busbetriebshöfe werden daher auch schon mal "e-fit" gemacht. Modellregion elektromobilität münchen about covid 19. Busbetriebshof " Hybrid. M " So ist der geplante E-Busbetriebshof mit dem Namen "Hybrid. M" nahe der SWM Zentrale in Moosach voll auf den Busbetrieb der Zukunft ausgerichtet. Die Infrastruktur für den Betrieb von Elektrobussen wird hier gleich mitgebaut. Spezialarbeitsstände und eine intelligente Ladeinfrastruktur gehören mit dazu.
Alle Ladestationen werden mit Strom gespeist, der aus erneuerbaren Energien gewonnen wird. Die TU München erfasst und evaluiert das Mobilitätsverhalten in der Projektlaufzeit umfassend: Wie stark und in welchen Situationen wird ein Elektroauto genutzt? Und welchen Einfluss hat dieses Angebot auf die Nutzung anderer Verkehrsmittel? Zur Klärung dieser Fragen hat der Lehrstuhl für Fahrzeugtechnik eine mobile Anwendung entwickelt, die alle Teilnehmer des Flottenversuchs auf einem Smartphone bekommen. Förderprogramme E-Mobilität | IHK München. Das Gerät soll ihr gesamtes Mobilitätsverhalten aufzeichnen – vom Fahrrad über E-Auto und Pkw bis zu Bus und Bahn. Damit die Teilnehmer das Smartphone auch dauerhaft nutzen, sorgt der Lehrstuhl für Ergonomie für eine komfortable und nachhaltig motivierende Gestaltung der Anwendung. Parallel erstellt der Lehrstuhl für Marketing eine Studie, die aufdecken soll, welche Abrechnungsmodelle für den durch E-Mobility verbrauchten Strom auf die größte Kundenakzeptanz stoßen. Der Flottenversuch wird vom Bundesministerium für Verkehr im Rahmen eines Förderprojektes unterstützt.
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