#1 Hallo zusammen! Nachdem ich lange keine Probleme mehr hatte mit Ölverlust usw. kommt es jetzt dicke. Ob es was mit der sibirischen Kälte zu tun hat weiß ich nicht. Also folgendes Problem: Im Stand, wenn er läuft verliert er überhaupt kein öl, also nix sichtbares auf der Strasse. Wenn ich gefahren bin und halte an, dann suppt es unten aus allen löchern. und oben aus dem Ölmessstab. PCV Ventil ist gängig habe aber schon Vorsichtshalber nen neues bestellt. Als nächste wollte ich ne Ölschlamm spülung +Ölwechsel machen in der Hoffnung das sich zugesetzte Känale wieder öffnen. Habt ihr noch ne idee was das sein könnte? Danke euch schonmal #2 Bodo XJ Überzeugungstäter... Motorentlüftung zu? Öl am messstab auch so flüssig? - Mängel - Probleme - Fehler - RX-8 Fan-Forum. #3 Genau! Der Schlauch zwischen Ventildeckel und Luffi zu! Mache den mal ab und jage Luft dadurch! Wenn da Feuchtigkeit drin ist und die jetzt gefroren ist;dann hast Du den Grund! Wenn der Schlauch offen (Dann mache ich eimal keine Prognose! ) Das kommt dann Später;-( #4 HUK-XJ Member... und mach vorallem einen groesseren schlauch rein, - die schlaeuche sind von haus aus zu knapp bemessen und setzen sich darum schnell zu.
3. Das Öl ist, unabhängig hiervon, immer schräg am Peilstab. Was zählt da, der höhere oder der niedrigere Wert. Vielen Dank schon mal für die Antworten. #2 Stiffler Co-Admin AW: Kein Öl mehr am Peilstab / Meßstab also zwischen min und max sind es ca 1 liter bis ende messstab nochmal 1 liter. wenn der motor keine gräusche macht dann auffüllen bis max und gut ist. #3 Das beruhigt mich ein wenig. Macht einem aber schon Sorgen irgendwie. Morgen muss ich wieder auf die Autobahn, das werde ich dann so machen. Leider kein Öl mehr da um bis auf MAX aufzufüllen. Komisch ist allerdings immer noch, das nix am Stab war und als ich dann nachgefüllt habe (0, 8 - 0, 9 Liter), war es in der Mitte zwischen MIN und MAX. Das kann ja eigentlich nicht sein, da dafür ja mindestens 1, 5 Liter rein müssten. Ölmessstab zeigt kein ÖL an?(VW)? (Auto, Auto und Motorrad, Motoröl). 1 Liter für das Stückchen von Ende Peilstab bis MIN und 0, 5 Liter für MIN bis Mitte MIN & MAX oder habe ich da jetzt was falsch verstanden. #4 ne hast du net, das prob liegt wohl daran das du im warmen zustand geprüft hast.
Der Mechatroniker überlässt dem Öl den Selbstlauf, geht ins Lager und holt Ölfilter und Öl, in diesem Zeitraum ist das Altöl ausgelaufen, eine Sichtkontrolle entfällt. Wer trägt die Schuld? Die Schuld tragen immer die Käufer, schließlich kann man sich mit viel Elektronik uns Computertechnik im Auto so richtig wichtig fühlen. In den modernen Autos ist eine Menge unnötige Elektronik, dabei spielt es keine Rolle, um welche Bauteile es sich handelt. DRZ - Forum • Thema anzeigen - Kein Öl am Messstab. Die meiste Elektronik ist reine Spielerei und macht das Auto unnötig teuer. Fazit ist, je mehr elektronische Spielereien ein Auto hat, je besser lässt es sich verkaufen, an Spätfolgen denkt niemand.
Vom Fragesteller als hilfreich ausgezeichnet Das Gehäuserohr vom Ölmessstab ist an sich meist leicht gekrümmt. Eine Verformung kommt mit der Zeit von selbst. Hast du ihn versehentlich leicht verbogen ist das nicht schlimm. Er wird immer noch vom Gehäuse geführt und gibt dir ein ordentliches Ergebnis. Problematisch wird es erst wenn Stücke abbrechen, er kurz nach dem Messbereich stark oder er so verbogen ist, dass du beim Messen ihn mit Gewalt einführen musst. Kein öl am messstab movie. das der etwas verbogen ist, kann normal sein; ist nur dünnes Blech; die Führung entscheidet; wichtig ist, dass das Öl zwischen Min und Max Markierung zu sehen ist.
messen kann. Mit dem Thema haben wir uns doch schon über den letzten Winter gerettet -> Gruß Schmiermaxe PS: Ab Sonntag sieben Bikes (auch das Biest) im Einsatz! Zuletzt geändert von Schmiermaxe am 27. 02. 2015 21:22, insgesamt 4-mal geändert.
Bei 20 Kmh, bei 90 kmh, und bei 120 kmh ruckte es leicht. Shit zuviel Öl reingefüllt dachte ich, aber zuhause angekommen alle Gänge durchgeschaltet und Auto stehengelassen. Nach 20 min Auto wieder angelassen nochmals alle Gänge durchgeschaltet, dann auf N und eine Minute gewartet. Meßstab zeigt genau Mitte zwischen Cold und Hot an. Soll ich jetzt nochmal Öl einfüllen, bin ja eigentlich mit 5 Litern schon über dem Soll-Bereich. Will das Getriebe ja nicht Überfüllen. Kein öl am messstab video. Als nur 4 Liter drin waren hat er auch viel sauberer geschalten. War jetzt ne bissl lange Ausführung des Problems, Sorry dafür. Helmut #2 wjrobby Hallo Helmut. Welches Getriebeöl hast du eingefüllt? Nach welchem WHB gehst du? Habe bei meinem mit filterwechsel Ca 8, 5 Liter eingefüllt, passen in den/die Filter wirklich ca4 Liter? Ich würde an deiner Stelle eher dem messstab vertrauen; wenn der nach dem warmfahren sagt zu wenig, dann ist das meistens auch so; korrekte Messung natürlich vorausgesetzt; was ich dir nicht absprechen möchte, bitte nicht falsch verstehen.. Gruß Robert.
Was das Öl angeht habe ich noch einmal nachgelesen und die 0, 5 l beziehen anscheinend auf das Öl, das neben dem von VW vorgeschriebenem Öl verwendet werden kann. So steht es in der Gebrauchsanleitung:,, Wenn die in der Tabelle aufgeführten Öle nicht verfügbar sind, dürfen Sie auch andere Öle nachfüllen. Um den Motor nicht zu beschädigen, dürfen Sie bis zum nächsten Ölwechsel einmalig maximal 0, 5 Liter der folgenden Öle nachgefüllt werden. " Nun noch mal meine Frage. Wenn kein Ölwechsel ansteht und ihr das richtige Öl nachfüllt, wie viel Öl führt ihr ein? 1 l? Wirklich 0, 5l? Es gibt ja 5 Liter Kannister. Laut Anleitung passen 4, 6 l rein. Und noch eine kurze Frage zur,, Handbremse". Ich glaube bei Autos mit Automatik heißt sie Parkbremse. Mir wurde gesagt, dass man diese unbedingt anziehen sollte, wenn man das Auto abstellt. Stimmt? Audi a8 d2 5hp 19 automatik getriebe öl auffüllen (Auto, KFZ, Frontantrieb). Werden dadurch irgendwie die Reifen oder ähnliches entlastet? Benutzt ihr sie gar nicht? Oh und ich habe eine Facelift-Version. Das mit dem Ölverbrauch (auf 2000km) mit den Vor-Facelift-Modellen ist mir bekannt.
oder ist das "ding" einfach zu voll???
Im Fall einer Ölstandsprüfung ist wie folgt zu verfahren. Prüfung: Bei Motorleerlauf in der Wählhebelstellung "P" – Getriebeöltemperatur mit Handtester TECH 2 messen – siehe aktuelle Prüfanleitung 4-Gang Automatik AR 25/35. Audi a6 automatikgetriebe öl nachfüllen polo. Sollwert Getriebeöltemperatur: 45 bis 85 Grad C anzustrebender Wert: 60 Grad C Fahrzeug anheben – Motor läuft im Leerlauf. Kontrollschraube für Getriebeöl herrausschrauben. Nach dem Ölablassen an der Kontrollschraube das Spezialöl bis Unterkante Kontroll-/Einfüllöffnung einfüllen. Kontrollschraube mit neuem Dichtring eindrehen und festziehen: 30 bis 40 Nm. Achtung: Wählhebelstellung "P" während der Ölstandprüfung bei laufendem Motor beibehalten.
Kann man das Öl denn selber wechseln? Ja, man kann es. Sollte man alle 60. 000km machen! Das Öl altert wie alle anderen Öle und dadurch nimmt die Reibung und der Verschleiss zu. Des Weiteren kann ein Ölaustausch mit dem Automatikgetrieb erfolgen, wenn das Planetengetrieb nicht 100%ig dicht ist. Später führt dies alles dann zu jaulenden und heulenden Geräuschen bei der Fahrt. Der Achsantrieb hat keine Ablaßschraube. Es gibt lediglich eine Einfüllöffnung. ÖLWECHSEL: Ein Ölwechsel im wahren Sinne des Wortes ist sehr aufwändig. Mann kann das alte Öl nur absaugen. Aber dies ist eigentlich fast unmöglich, weil dort überhaupt kein Platz ist. Öl und Automatik - Audi A5 (B8) - Motor, Getriebe & Auspuff - Audi A5 Forum. Zumindest sollte man aber das fehlende Öl auffüllen. Für das Nachfüllen werden folgende Teile benötigt: - passendes Öl ca. 0, 6 Liter: SAE 75W90 Hypoid Getriebeöl GL5 - Leere Castrol oder Liqui Moly Getriebeöldosen (die mit dem Plastikhals) - auf den Plastikhals passender Schlauch, optimalerweise transparent, ca. 50cm lang Das Ganze sollte gemacht werden, wenn der Wagen waagerecht steht.
#1 hallo, ich habe das gefühl, das ich zu wenig öl im getriebe habe ( dreht beim gas geben höher und sinkt dann wieder ab, weiss nicht, wie ich das beschreiben soll).... ich habe hier ein bild gefunden: quelle ist das die schraube, die ich bei laufenden motor öffnen muss?? ich frage lieber 2 mal bevor ich blödsinn mache... danke für euere hilfe im vorraus. gruss sven #2 ja die ist das, udn auch die gänge mal durchschalten dabei damit überall die luft raus geht #3 hallo, danke... werde morgen mal auf ne bühne fahren.... werde weiter berichten... gruss sven #4 Hallo, ich kann mich "Omegab2010" nicht anschließen. Du solltest auf keinem Fall während dem Kontrollvorgang schalten. Hierzu ein Auszug aus dem Opel TIS2000, in dem der Prüfvorgang beschrieben wird. Getriebeölwechsel Audi A6 2.0 ALT ANLEITUNG - Sinnvoll? ⋆ CodeCaveMe Blog. Automatikgetriebe Ölstand, Heckantrieb Eine Ölstandskontrolle ist bei den Getrieben AR 25/35 nur erforderlich, falls Undichtigkeiten vorliegen. An diesen Getrieben ist kein Ölmeßstab bzw. Öleinfüllrohr vorhanden. Diese Getriebe sind wartungsfrei.
-Einfüllschraube und Öffnung rundherum gründlich säubern -Einfüllschraube aufdrehen und aus Interesse mit dem Finger rein, wieviel dort noch drin ist -Plastikschlauch reinstecken und das Öl aus der Dose reindrücken bis es rausläuft -wieder zudrehen Fertig! Einfüllöffnung befindet sich auf der Beifahrerseite: Weitere Tipps zu Antriebsölen: Ölwechsel 4-Gang Automatikgetriebe mit DSP Ölwechsel 4-Gang Automatikgetriebe mit Sport-Taste Ölwechsel Verteilergetriebe (Quattro) Ölwechsel Hinterachse (Quattro)