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Autokühler – © KFM / Die richtige Menge und Zusammensetzung des Kühlwassers hält den Motor in Schwung und verhindert Schäden. Auch im Sommer sollte man stets darauf achten, dass die Mischung aus destilliertem Wasser und Frostschutzmittel stimmt. 50 zu 50 ist ideal, im Zweifelsfall sollte man nachmessen und lieber etwas zu viel Frostschutz einfüllen als zu wenig. Kühlwasser-Verlust? Im Normalfall verliert ein Auto kein oder nur sehr wenig Kühlflüssigkeit. Fehlt plötzlich eine größere Menge, liegt mit hoher Wahrscheinlichkeit ein Leck vor. Zum Beispiel ist der Kühler selbst undicht oder ein Schlauch tropft. Zu viel kühlwasser aufgefüllt eng. Ein Problem mit der Zylinderkopfdichtung lässt sich an einer weißen Rauchfahne erkennen. Teuer kann die Reparatur besonders dann werden, wenn eine defekte Wasserpumpe Schuld ist. Der aktuelle Kühlwasserstand lässt sich meist mit einem Blick überprüfen. Der entsprechende Behälter liegt frei zugänglich im Motorraum und weist eine Minimum- und eine Maximum-Markierung auf, zwischen denen der Wasserspiegel stehen sollte.
Entfernt man den Behälterdeckel, lässt sich nach Bedarf Wasser nachfüllen (oder mit Hilfe eines Schlauches ablassen). Das richtige Kühlmittel fürs Auto Destilliertes Wasser hat für das Kühlsystem vor allem den Vorteil keinen Kalk zu enthalten, der sich beispielsweise in den Schläuchen absetzen könnte. Es ist aber ebenso möglich, normales, kalkarmes Leitungswasser zu benutzen. Das Pro und Kontra wird auf Expertenseiten wie intensiv diskutiert. Der Sinn des Frostschutzmittels erklärt sich dagegen von selbst: Es verhindert, dass die Flüssigkeit gefriert, nicht mehr zirkulieren kann, sich ausdehnt und Leitungen zerstört. Außerdem enthält das Frostschutzmittel Additive, die der Korrosionswirkung, die von reinem destilliertem Kühlwasser ausgehen könnte, entgegenwirken. Kühlmittel mit Wasser auffüllen? (Technik, Auto, Auto und Motorrad). Achtung: Nicht jedes Frostschutzmittel (die unterschiedlichen Typen sind zur besseren Erkennung eingefärbt) ist für jeden Motor geeignet. Im Zweifel gibt die Bedienungsanleitung Auskunft. Verwenden Sie zur Sicherheit niemals mehrere verschiedenfarbige Mittel gleichzeitig.
Wenn man dann nirgends Wasser austreten sieht ists fast immer die Kopfdichtung. Unbekannte Wörter und viel Informatives zur KFZ Technik -> Wikipedia. Fab 13, warum wiederholst Du meine erste Rückfrage?
Home Forum VW Forum VW Polo Forum Ist es normal, dass die Kühlflüssigkeit in einer gewissen Zeit verdunstent bzw. weniger wird?
Wasser lässt sich nicht komprimieren wie Luft Es muss Platz sein zum ausdehnen und zusammenziehen es heißt ja Dehngefäß. Das Volumen von Flüssigkeiten nimmt bei Temperaturerhöhung zu und bei Temperaturabsenkung ab, soweit die Dichteanomalie von Wasser bei 4 °C außer Acht gelassen wird. Dies führt auf Grund der geringen Dehnungskapazitäten der Rohrmaterialien dazu, dass sich der Druck einer eingeschlossenen Flüssigkeit schon bei geringer Temperaturerhöhung sehr stark erhöhen kann. Ohne Zusatzmaßnahmen wie z. B. Ausgleichsgefäße kann diese Druckerhöhung zur Zerstörung von Rohrleitungen und Druckbehältern führen. zuviel ist genau so schädlich wie zu lerdings etwas weniger schädlich.. nimm dir einen kleinen Schlauch und sauge, das Wasser aus dem Kühler wieder nicht runterschlucken.. Ist es normal, dass die Kühlflüssigkeit in einer gewissen Zeit verdunstent bzw. weniger wird? - VW Polo Forum - autoplenum.de. der Ausgleichsbehälter hat seine Daseinsberechtigung, bei zuviel Kühlflüssigkeit kann sich diese nicht genügend ausdehnen und der Kühlerkreislauf platzt evtl.. Wie schon geschrieben, die Flüssigkeit mit einer Spritze oder einem Schlauch herausziehen.
Antworten (9) Gast Du verlierst irgendwo Kühlwasser. Naja, machen wir es uns nicht ganz so einfach. Schau mal nach, ob bei laufendem Motor hinten aus dem Auspuff weißer Dampf raus kommt. Oder ob es unter dem Motor oder im Motorraum irgendwo tropft, Flecken auf der Strasse sind. Nach 160 Km Kühlwasser leer ist schon heftig. Amos Ich hatte mal ein ähnliches Problem. Der Wagen wurde mehrfach in der Werkstatt geprüft. Zu viel kühlwasser aufgefüllt youtube. Bis man dann über 24 Stunden ein Überdruckgerät angeschlossen hat: im Ausgleichsbehälter war ein minimaler Defekt. Auch sehr beliebt: ein kleiner Marderbiss im Kühlwasserschlauch ganz oben. Man sieht es zuerst nicht, aber wenn der Wagen warm wird verliert er dort Tropfen für Tropfen Wasser während der Fahrt. Weißer Dampf aus dem Auspuff ist allerdings kritisch: Zylinderkopfdichtung. Da muß man in die Werkstatt. Hatte ich zweimal: teuer und aufwendig. Cordelier Das kann viele Gründe haben. Schwimmt Öl im Ausgleichsbehälter ist es meist die Kopfdichtung, auch der Ausgleichsbehälter selber kann einen Riss haben und da im System Druck ensteht kommt es dann da raus.