Ups, Bist Du Ein Mensch? / Are You A Human? — Pizzeria Bei Enzo

July 12, 2024, 5:26 pm
Schau mal in das T4-Wiki, da ist mit Bild hinterlegt, wo du an der LIMA B+ findest: Meist führt von B+ das dicke Ladekabel zum Anlasser, nicht direkt zur Batterie. Da der Anlasser wohl funktioniert, ist ab dort sicher alles in Ordnung. Da das Problem während der Fahrt und nicht unmittelbar nach der Reparatur anfing, gehe ich mal davon aus, dass es mit der Reparatur nichts zu tun hat. T4 lichtmaschine laet nicht 2. Nächster Kandidat sind dann die Schleifkohlen der LIMA an deren Regler. Wenn diese abgenutzt sind, dann bricht immer wieder der Erregungsstrom der LIMA zusammen und die rote Lampe geht an. Natürlich lädt die LIMA dann auch nicht mehr. Sie ist dann meist komplett überholungsbedürftig, weil auch andere Teile (Kollektor, Kugellager) verschlissen sind. Aus dem Grund kann man das Problem zwar oft mit einem neuen Regler, oder sogar nur neuen Schleifkohlen, vorübergehend beheben, aufgrund der verschlissenen anderen Teile ist die Reparatur dann aber nicht von Dauer, die neuen Schleifkohlen nutzen sich sehr schnell wieder ab.
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im Zubehörhandel sind die mittlerweile doch recht preisgünstig zu bekommen. (Den Keilrippenriemenauch gleich erneuern) Die ganze Messprozedur lohnt sich m. E. nicht. In meinen Bus habe ich unter dem Fahrersitz eine 2. Batterie mit den Werten der Starterbatterie nachgerüstet. - man hat eine 2. Batterie - als Starterbatterie z. B., u. kann andere Verbraucher versorgen, ohne das Bordnetz "platt" zu machen. Das kannte ich schon von meinem T2 MV, der war schon vom Werk so ausgestattet. Die Verkabelung ( Trennrelais) zur Versorgung der 2. Batterie ist leicht zu installieren, es gibt da Bausätze. Den Anschluß an die Lima habe ich dann vom Boschdienst ausführen lassen. Lichtmaschine defekt? - Reparaturen allgemein - VWBuswelt - T4-Forum. Gruß Wolf #6 Hast du da ne gute anlaufstelle im Internet? Gesendet von meinem SM-G900F mit Tapatalk #7 Hallo Jan, Mit der geplanten Tour erledigt sich die Frage deine Lima zu reparieren, wenn dann richtig und da reichen nicht nur zwei neue Briketts auf dem eingelaufenen Kollektor. Weiter kannst du den Strom nicht messen an der Batterie, sondern nur die Spannung.

Unser Bulli hat seit einiger Zeit ein Problem, dass aber leider keine Werkstatt wirklich finden kann. Schon seit längerem flackert ab und zu die Kontrollleuchte der Batterie. Irgendwann war diese dann leer, mitten bei der Fahrt ging kein Blinker mehr, Licht aus etc. Also ADAC gerufen. War leider nachts, der also nur ne gebrauchte Batterie besorgen können. Bulli lief erst ma wieder. Dann war der wegen was anderem in der Werkstatt und bei Überprüfung der Batterie und LiMa war alles ok. Wir also mitm Bulli in den Urlaub gefahren, nach 600km Pause gemacht, Wagen sprang nich mehr an. Überbrückt und am nächsten Tag ne diesmal nagelneue Batterie gekauft. T4 lichtmaschine laet nicht der. Auf der Rückfahrt (nachts) flackerte die Batteriekontrollleuchte mal wieder, Blinker ging plötzlich wieder nich mehr und das Licht wurd wieder immer schwächer. Also mitten in der Nacht vom ADAC abschleppen lassen, am nächsten Tag mit geladerner Batterie nach Haus. Seit dem springt der Wagen immer gut an, das Problem tritt nur bei langen Strecken auf.

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