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Die Pumpleistung der Hydraulik gibt Deutz-Fahr für die neuen 5D Keyline Stage V mit 48 l/min an, bietet auf Wunsch aber eine Open-Center-Hydraulik mit 56 l/min an. Im Heck sind zwei oder drei Zusatzsteuerventile möglich. Die maximale Hubkraft des Heckkrafthebers mit mechanischer Hubwerksregelung beziffert Deutz-Fahr mit 2. 500 kg; optional lässt sich diese auf 3. 500 kg steigern. Für die Hubwerksregelung bietet Deutz-Fahr auf Wunsch das EASYLIFT-System an, womit sich das mechanische Hubwerk per Tastendruck heben und senken lässt. Deutz fahr 5100 ds gs. Die Traktoren der neuen Deutz-Fahr Serie 5D Keyline Stage V wurden auch einem kleinen Facelift unterzogen. Die augenfälligste Neuerung betrifft das Dach: Dieses ist nun weiß statt grün. Die zweite Änderung betrifft die Motorhaube und wirkt subtil. Auf der oben auf der Motorhaube findet sich nun ein erhabenes Emblem, das an eine Kühlerfigur erinnert. Der Kühlergrill wurde neu gestaltet – das Magirus-Emblem verbleibt in der Mitte, thront nun aber auf einer Wabenstruktur.
Geschwindigkeit:40 ________ Powershuttle Wendegtiebe u. Komfortkupplung, Elektrohydraulische Betätigung für Zapfwellenkupplung, Standard Hubkraft 3. 600 kg, Sperrdifferential mit Bremsen im Ölbad u. Bremsventil f. Einzelradbremsung nur hinten, Unterlegkeil, mech. Handbremse, 4 Arbeitsscheinwerfer vorne in der Motorhaube, Vorbereitung für ABS Steckdose, Auspuff nach oben am A-Pfosten, Lüfterrad mit VISCO Kupplung, elektr. Motorregler, Scheinwerfer vorne für Rechtsverkehr, LED Positionsleuchte u. Deutz fahr 51000. LED Blinker vorne sowie LED Bremslicht, LED Positionslicht und LED Blinker hinten, 2 Zusatzsteuergeräte, druckloser Rücklaufleitung hinten, Unterlenker mit Schnellkupplern Kat. II, mech. Hubstangen beidseitig verstellbar, Oberlenker mit Fanghaken autom., Anhängebock lang, autom. Anhängekupplung hinten D 38 mm, Rasterschiene, Seitenstabilisierung für Unterlenker teleskopierbar, Vorbereitung f. zusätzliches Steuergerät f. Frontkraftheber, Zapfwellenstummel hinten wechselbar, Heckscheibe ausstellbar, Frontscheibe fest, Vorbereitung für Telematic Module, elektrohydraulische Schaltung f. Allrad u. Differentialsperre vorn u. hinten, Kabinendach FOPS-konform, Armaturen mit Digitalanzeige, übersichtliche, schallgedämmte 4-Pfosten TopVision Kabine, mit Heizung u. Lüftungsanlage, elektr.
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Ich habe ein Problem mit meinem Auto (Fiat Punta) heute gehabt - daher habe ich es in die Werkstatt schleppen lassen (nach Feierabend). Folgendes Problem: Es ist so, wie wenn ich im Leerlauf Gas gebe, dann Gas wegnehme, dann Gas gebe usw... Nur dass eben keiner das Gaspedal bedient. Der Motor macht das von alleine... Ich weiss auch nicht genau, wie ich es besser beschreiben kann. Was kann das sein? Er hat schon seit 4 wochen immer wieder geruckelt, wie wenn eine Zündkerze defekt wäre. Alles wurde gecheckt und kein Fehler gefunden. Mein Auto gibt von alleine Gas. Woran kann das liegen? (Ford). Und jetzt das... Nebenluft durch verdreckter Drosselklappe bei Leerlauf. Dann versucht die Leerlaufregelung ständig nachzuregeln und es kommt zum "jagen" des Leerlaufs. Oder eine undichte Unterdruckleitung am Luftmengensensor. Falls vorhanden könnte es auch ein verdrecktes Abgasrückführungsventil sein. Dieses muss bei Leerlauf geschlossen sein. Wenn es verklemmt ist und nicht ganz schließt wird eine geringe Menge an Abgasen mit in den Ansaugtragt geführt, was nur beim Gasgeben passieren sollte.
So hab ich das mal mitbekommen..... #15 Die haben mir nur gesagt, dass ein Ventillager hinüber war, dadurch das Ventil verbogen ist und den Motor blockiert hat. Von der SK war keine rede. Ich frag dazu aber auch nochmal nach 1 Seite 1 von 5 2 3 4 5
Da hättest Du gleich ein Säckchen voller Taler, mit denen Du das Flugbenzin für mehrere Jahre bezahlen könntest. Die (spezifischen) E-Teile für den 1043er sind übrigens auch derbe teurer als die Standard-Teile. Frag' mal nach ner Kopfdichtung. PS - Ein SLS = Sekundärluftsystem ist eine Abgasreinigung, die Du an einer Leitung vom Luftfilterkasten zum vorderen Bereich des Zylinderkopfes erkennst. Grüsse von Wilhelm " Jeder soll nach seiner Façon selig werden" Preussen's Fritz 05. 2011, 11:20 #9 Hallo Wilhelm, scheinbar kam meine letzte Antwort nicht durch? Natürlich würde der Motor auf Temperatur kommen und die 75 PS werden auch gebraucht! Nur hab ich die Kiste ganz neu aufgebaut und der Flieger steht hinterm Haus im Garten. D. h. Auto gibt von alleine gas brems servo mit. ich kann ihn dort nicht wirklich mit Kühlluft richtig warm"fahren" Ich werde es mit 2 Ventilatoren an den Zylindern versuchen. Sobald alles fertig ist kann ich natürlich am Flugplatz herumrasen und dann auch die Synchronisation richtig einstellen. Werde nachher mal versuchen das ÖL richtig auf Temp.