Herzlich Willkommen! Um alle Funktionen nutzen zu können, solltest du dich registrieren. Wenn du schon regstriert bist, solltest du dich anmelden. Erster offizieller Beitrag #1 Hallo an alle Landini Fans, Ich habe seit Jahren einen Landini L25, dieser wurde vor vielen Jahren total restauriert. Mein Traktor kommt regelmäßig 5 bis 6 mal im Jahr zum Einsatz. Ich hatte mit meinen Landini beim fahren die typischen Probleme, Raucht, verbrennt das Öl nicht gänzlich, abwärts fahren mag der Motor gar nicht, den Gashebel musste ich immer sehr langsam betätigen usw.......... Mein Beruf ist Landmaschinen Mechaniker, und diesen Winter (2013/14) habe ich einige Wartungsarbeiten am Schlepper durchgeführt. Beim suchen der benötigten Teile habe ich einen "alten" Landini Experten kennen gelernt. (Italiener) Der gute Mann hat die Landini Straßennase weiterentwickelt und durch unzähligen Probefahrten obtimiert. Landini l25 ersatzteile parts. Ich zum beispiel habe nicht gewußt dass Landini eine Arbeitsnase und eine Straßennase hatte. Der Motor läuft mit der erworben Nase viel viel besser.
Sehr schön finde ich auch dass die Kotflügel den Bereich des Fahrers umschließen. Der Preis des Velite ist um einiges höher als des L25, liegt wahrscheinlich an der gebauten Stückzahlen. Eines würde mir am Velite nicht gefallen, und zwar die niedrige Endgeschwindigkeit. Grüsse Gregor Hallo Den Landini L 25 oder auch den L 30 gibt's (zur genüge). Die größeren hingegen sind seltener. Vobei der kleine L 25 sehr handlich ist bessere Bremsen hat. Schnellgang und Teile leichter zu finden sind usw..... Auserdem hat der l25 sowie der l30 schon 4312 ccm ist ja schon nicht schlecht. Usw. Der Wert bzw gehandelt wird der L25 mit Dokumenten so zwischen 4000 und 7000 wenn der Traktor restaurierungsbedürftig ist. Schön restaurierte perfekt funktionierende werden so ab 10, 11 tausend bis max 15 gehandelt je nach dem( Serie, Baujahr, hebewerk usw.. Landini l25 ersatzteile fur. ) Grüsse Gregor Hallo Alle Landini welche ich bisher gesehen habe hatten die lange Arbeitsnase montiert. So manch einer wird Diese auch gewechselt haben. Das Teil sollte man gelegentlich auch vom Ruß befreien.
LANDINI ORIGINAL-ERSATZTEILE WIR SCHÜTZEN IHREN TRAKTOR UND IHRE ARBEIT Entwickelt von denjenigen Ingenieuren, die auch unsere Landini-Traktoren konstruieren, sind die Landini Original-Ersatzteile die Gewissheit für absolute Zuverlässigkeit. Im gegenseitigen Zusammenspiel garantieren Sie der Zugmaschine hervorragende Qualität, hohe Leistung, geringen Verbrauch und lange Lebensdauer. Darüber bieten wir Ihnen beim Austausch eines verschlissenen Bauteils durch ein Landini-Teil eine 12-monatige Garantie auf die jeweilige Original-Komponente. Landini Original-Ersatzteile sind leicht identifizierbar: Neben der personalisierten Verpackung ist jeder Artikel durch eine Identifikationsnummer, eine Beschreibung und einen Barcode zur automatisierten Verwaltung gekennzeichnet. Landini l25 ersatzteile 24. Zudem verfügt jedes Ersatzteil über ein fälschungssicheres Hologramm, welches als Nachweis für Authenzität und Konstruktionsqualität dient. Unsere Original-Ersatzteile sind bei jedem Landini-Händler erhältlich. Informieren Sie sich jetzt beim Vertragshändler in Ihrer Nähe!
Und zwar den schnellsten was je gemacht wurde. Auserdem ist eine büchse dabei Somit kommt der original 4 te an Stelle des 3ten gangs. Der 3te kommt raus. Und ein richtig schneller 4 te neu rein. Läuft 2-3 km/h schneller als die anderen Sàtze. Mit neuen Reifen und je nachdem wie hoch die max. Drehzahl geregelt ist zwischen 28 Und 30 Bitter schreibe Mir define telefonnummer Mir wats up. Get das Scheiben einfacher. Grüsse Aus Südtirol Gregor #20 Zitat von Landini Fahrer L25 Alles anzeigen Hallo Gregor, hast du eine Adresse von den Italiener, ich benötige auch so eine nase für meinen Landini? Grüße aus Sachsen Hagen 1 Seite 1 von 2 2 Jetzt mitmachen! Geschichte - Landini. Du hast noch kein Benutzerkonto auf unserer Seite? Registriere dich kostenlos und nimm an unserer Community teil!
LEERLAUFANTRIEB Die Absicht dieser Komponente ist es, die Motorleerlaufdrehzahl Ihres Bmw Serie 3 E90 zu steuern. Wenn Ihr Bmw Serie 3 E90 Motor unerwartet ausgeht, wenn Sie im Stillstand sind, z. B. an einer roten Ampel, überprüfen Sie den Verschleißgrad Ihres Aktuators. DIE KRAFTSTOFFPUMPE Eines der offensichtlichsten Motive, ohne Kraftstoff, hört der Motor auf zu laufen. Oft kann im Laufe der Jahre der Kraftstoffpumpenfilter verstopfen oder die Kraftstoffpumpe ist schwach und fördert nicht mehr. Jede Technik, die Ihr Bmw Serie 3 E90 während der Fahrt loswerden könnte. KRAFTSTOFFEINSPRITZSYSTEM Dieselbe Reflexion wie zuvor entdeckt, jedoch ist es in diesem Szenario die letzte Phase des Kraftstoffeinlasses in den Motor. Festsitzende Einspritzdüsen, eine defekte Einspritzpumpe oder ein defekter Sensor und Ihr Bmw Serie 3 E90 kann außer Betrieb gehen oder Ihre Kraftstoffeinspritzung komplett deaktivieren. Ein Einspritzproblem tritt im Allgemeinen auf, wenn die Kraftstoffeinspritzung heiß ist.
#1 Hallo Am freitag ist mein wagen e90 bj 2006 320d während der fahrt ausgegangen und springt seit dem nicht mehr an, hab den zu atu gebracht Aber die konnten nichts finden, motor baut genung bar auf, die einspritz düsen bekommen aber kein signal und die wissen jetzt nicht weiter.... hatte schon jemand von euch das problemm gehabt? ich hoffe ihr könnt mir helfen!!! #2 Diagnosegerät zeigt nichts an? #3 Zu ATU? Bring dein Auto zu BMW #5 das auto wird morgen zu ein anderen werkstatt abgeschleppt, die sag ich mal sehr viel mit bmw zu tun haben, wenn die nichts feststellen können, dann bring ich das auto zu bmw!!! #6 hab den zu atu gebracht Aber die konnten nichts finden genau darin liegt wohl auch der Fehler. #7 Also hatte bis jetzt keiner solche problemme gehabt? #8 Glaube nicht das jemand schon einmal so ein Problem hatte! Habe auf jeden Fall seit ich hier im Forum bin, nichts davon gelesen oder gehört!! Wenn die Suche nichts bringt dann bringe ihn lieber zu BMW!! Auf jeden Fall für die erste Diagnose!!!
Irgendwann ging dann nix mehr und die ZKD musste getauscht werden #7 Kurbelwellengehäuseentlüftung??? Du meinst wohl Kurbelwellensensor. Und der wurde getauscht? Dann wären noch die beiden Nockenwellensensoren im Spiel, die stehen zu 80% nicht im FS wenn sie defekt sind. Und die Symptome passen. #8 Kurbelwellengehäuseentlüftung??? Du meinst wohl Kurbelwellensensor. Und der wurde getauscht? Dann wären noch die beiden Nockenwellensensoren im Spiel, die stehen zu 80% nicht im FS wenn sie defekt sind. Und die Symptome passen. Jop, hatte bei mir ja exakt das gleiche... #9 Ich meinte schon Kurbelwellengehäuseentlüftung. Ich weiß das der von BMW keine Ahnung hatte, aber das hat der Fehlerspeicher gesagt. Und ich hatte Ölverlust. Zündkerzen+Spulen sind so gut wie neu. Ich weiß nicht obs die Zylinderkopfdichtung ist, aber ich verliere ganz leicht Öl am Motor. Während der fahrt stinkt es manchmal nach Öl. Im Öl sind aber keine Bläschen (von Wasser). Da ist aber irgendeine Dichtung, nichtmehr ganz dicht Servo und Bremskraftverstärken haben funktioniert.
#1 Hallo zusammen, bin neu hier und hab ein Problem. Alsooo ich fahre ein 330ci cabrio bj2000. Das Auto geht einfach während der fahrt aus. Schon zweimal in der Stadt und das letzte mal mit 140km/h auf der Autobahn. Mit aus meine ich, das auto beschleunigt nichtmehr, aber das Auto ist an, also die Zündung. Beim versuch es wieder zu starten läuft die Zündung, aber der wagen springt nicht an. Nach jedem mal wo der ADAC mich abgeschleppt hat, also nicht weggezogen sondern mit nem Abschlepper mitgenommen hat, ging das Fahrzeug problemlos wieder an und ist ca 500km gelaufen. woran kann das liegen? Vielen dank für eure antworten Ein paar Details nachmal: -Motorbremse funktioniert, beim Vorfall. -Beim letzen mal ist mir aufgefallen, dass die Tankanzeige runter gegangen ist (also seinen nach dem Vorfall etwa 5Liter weniger im Tank gewesen. Aber ohne nachzutanken ist das Auto noch mehrere Kilometer gefahren). #2 Leider sind wir keine Wahrsager, aber das beste ist was du machen kannst wenn du erstmal den FS ausliest und uns dann das Ergebnis postet.
#9 durch atu wird er warscheinlich auch nicht mehr angehen #10 bring dein Auto in eine Werkstatt die ahnung haben von Autos muss jetzt nicht unbedingt eine BMW Fachwerkstatt sein weil die haben manchmal auch kein Plan wenn man das hier alles so liest im Forum und aus eigener erfahrung kann ich das mal so behaupten. Ansonsten ATU ist mal gut fürn Ölwechsel aber mehr auch nicht;). Wenn die freie nicht mehr weiter weiß dann bleibt meistens nix anderes übrig als zum teuren BMW Werkstätten zu gehen. Ich weiß nicht ob es dir weiter hilft habe so ein problem mal mitbekommen bei einem e60 touring und zwar die selben Symtome Fehler war das die Dieselpumpe zwar Diesel geliefert hat aber es einfach zu wenig war. #11 Ja würde auch sagen, zum auslesen zu BMW! Die Diagnose Geräte da lesen wohl besser als in den freien Werkstätten! Ein guter Freund von mir arbeitet bei BMW in der Werkstatt und da kommt es häufiger mal vor das die freien Werkstätten keinen Fehler finden aber wenn dann bei BMWausgelesen wird taucht auch ein Fehler auf!
Thema ignorieren Registrierte und angemeldete Benutzer sehen den BMW-Treff ohne Werbung #1 Hey zusammen, wie schon im Titel zusehen. Mein E90 320i (Bj. 2006 vF) wird heiß, ist mir jetzt zum 2-3 mal passiert & nur bei heißem Wetter "ab 26Grad". Also kurz zur Sache, ich fahre ganz normal der Motor wird schön warm gefahren. Wenn ich ca knapp 1 std gefahren bin & mal länger stehe sieht man im Geheimmenü wie die Kühlmitteltemperatur (KTMP-MOM) hoch steigt bis 120-125 Grad & sofort kommt die Meldung (KT) zu hoch & dann Motor zu heiß. Wenn man die Beiden Schläuche anfasst sind beide sehr heiß. Woran kann es liegen das der im Stand bei längerer fährt so heiß wird? Noch was wichtiges. : meine Kühlmittel Temp. ist "die ganze zeit" auf 105grad wenn er dann warm ist. Geht hoch wenn ich länger stehen bleibe & wenn ich Kickdown drücke also bis zum Anschlag dann kühlt der so bis auf ~92 Grad. Eventuell Wasserpumpe?? Aber die wird doch im Fehlerspeixher angezeigt, zumindest "ZusatzwasserPumpe" Hilfe Danke im Voraus #2 Wenn ich das jetzt richtig verstanden habe, dann wird er nur heiß, wenn du länger stehst?
Kraftstofffilter (Einsatz? ) wird 1x Jahr getauscht, Laufleistung habe ich gerade nicht im Kopf. 1 2 Seite 2 von 5 3 4 5