Heute zeige ich euch wie man einen Wärmetauscher selber bauen kann. Ich habe einen LEOVINCE Performance Auspuff, kostet ca. 55 € aber eigentlich kann man aus mit jedem Auspuff einen Wärmetauscher bauen. Ich habe 2 LEOVINCE Performance, einen als Wärmetauscher für den Winter und im Sommer mache ich den anderen drauf, weil es im Sommer ja eh warm genug ist und ich es nicht unbedingt noch wärmer haben muss. An Material baucht ihr: 1x 130 x 500 mm Abgasrohr aus Blech 2 Endkappen in der Größe 130 mm ca. 1 m Edelstahl-Flexrohr im Durchmesser 65 mm (gibt es beim Campingzubehör) Pro Meter13, 99€ Klebefolie, hitzebeständig (bekommt man im Sanitär-Handel) einen Lüfter (ich habe den von Conrad) 27, 95€ 1 Verbindungsmuffe 3, 25€ 1 T-Stück 2, 99€ 1Endstückmit Luftklappe 2, 99€ Als erstes müsst ihr die Feder am Krümmer aushängen. [ externes Bild] Jetzt könnt ihr die Schrauben lösen, hier ein Bild der unteren Schraube: und die obere Schraube: Nun kann man den Auspuff abnehmen, es kann sein das er etwas schwerer auseinander geht, wackelt einfach vorsichtig am Auspuff und schiebt ihn nach hinten.
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Die zwei Halterungen müssen abgeschnitten werden. Jetzt könnt ihr den Auspuff in das Rohr schieben und schauen ob alles passt Markiert nun am Rohr die Stelle, an der es aufgeschnitten werden muss und wo ihr das Loch bohren müsst um später die Krümmung durch zu führen. Jetzt könnt ihr das Loch bohren, ich habe das mit einem Topfbohrer gemacht. Flext nun das Rohr auf, so wie auf dem Foto zu sehen ist. Nun wird das Rohr aufgebördelt. Schiebt den Auspuff in das Rohr und schaut ob alles passt. Nun alles wieder verschließen und einen Streifen Flachstahl unterlegen, weil ihr sonst das Rohr nicht wieder zuschweißen könnt. Jetzt geht es an den hinteren Deckel, durch den das Abgasrohr durchgeht. Bohrt ein Loch in der Größe des Abgasrohres in den Deckel. Ich musste den Deckel mit hitzebeständigem Band etwas auffüllen, damit er passt. Messt das Rohr vom Krümmer nach hinten und markiert es bei 33 cm, da müsst ihr es abschneiden sonst ist es zu lang und passt nicht unter die Ape. Kontrolliert aber vorher ob ihr es nicht zu kurz schneidet und der Auspufftopf nach hinten aus dem Rohr steht.
Das ganze hat den Vorteil das Du es völlig unabhängig überall hinmontieren kannst und die Verbindung zum Motor mit handelsüblichen Leitungen herstellen kannst. Als Pumpe Seewasserseitig bist Du dann auch völlig frei ob eine Elektrische oder Mechanische Pumpe genommen werden soll, hauptsache die Fördermenge stimmt. #7 Ich habe das mal für einen Chinadiesel in einem BHKW gemacht - hat zwar funktioniert, aber ist doch sehr aufwendig. Nur deshalb, weil es dafür nix fertiges gab. Allerdings war das ein Kombikühler, und deshalb natürlich aufwendig. Im engen Motorraum wird es sehr schnell sehr warm.. es ist zu empfehlen, daß der Auspuffkrümmer wassergekühlt ist, weil dessen Strahlungswärme natürlich durch die hohen Temperaturen sehr groß ist. Oder man muss aufwendig isolieren. Oder den Motorraum belüften. Man kann natürlich einen wassergekühlten Krümmer und einen separaten Kühler für das Kühlwasser verwenden, aber ein Kombikühler ist da einfach zweckmäßiger und einfacher. Noch ein Hinweis zu den Plattenwärmetauschern: Einige Typen sind nicht seewassergeeignet.
Nix mit wirtschaftlicher Totalschaden ---- "alles gut" ---- wie man heute zu sagen pflegt. Wenn sich so'n Teil einfch zu basten ist... warum nicht!?!? Wo wir gerade dabei sind, ist Edelstahl (1. 4301) oder Messing besser dafür geeignet? Natürlich seewasserbelastet. #12 Mir ist aus dem OEM Bereich kein Edelstahlkühler bekannt! Hat entweder finanzielle oder technische Gründe. Hab ich so noch nie drüber nachgedacht #13 Die Gehäuse der neueren Kombikühler sind aus Alu, der Röhrenwärmetauscher aus Sondermessing/Bronce seewasserbeständig. Das Seewasser fließt nur durch den RWT, der innere Kreislauf kommt mit dem Alu in Berührung, was aber kein Problem ist bei entsprechendem Kühlmittel. (Blau oder Rot, nicht grün). Gruß Niels #14 Original von divefreak Mir ist aus dem OEM Bereich kein Edelstahlkühler bekannt! Hat entweder finanzielle oder technische Gründe. Hab ich so noch nie drüber nachgedacht Ok! -> DANKE <- Das hilft mir weiter! Bei meinem alten Stahlblockmotor kann der Behälter für den inneren Kühlkreislauf dann ja auch aus Stahl gebaut sein.
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