Velosolex 5000 Restauration 08. 02. 200 8 - Ein Tag frei - Hurra! Nix wie auf in die Niederlande, Ersatzteile besorgen. Der Hndler will erst entdeckt werden, sein Hinterhof ist nicht ausgeschildert... Nachdem diese Hrde aber genommen ist, findet sich ein Paradies fr den Ersatzteil- und Hilfe- suchenden in Form einer herrlichen Kruschtelbude, die von Neu- und Gebrauchtteilen schier aus den Nhten zu platzen droht. Der nette Besitzer und Oberschrauber ist tatschlich ganz gut sortiert, an Verschleiteilen findet sich praktisch alles, lediglich bei einigen speziellen Solex 5000 Teilen muss er passen, einige andere Sachen kommen erst wieder herein. Dazu gibt er mir einige wertvolle Tipps fr die Instandsetzung des Motors. Velosolex ersatzteile holland house. Wieder daheim, wandert der Motorschutzbgel zum Verchromer, die frisch gestrahlten Rahmen- teile kann ich leider nicht in Empfang nehmen - die Werkstatt hat zu. Mal berlegen, was mir jetzt noch an Teilen fehlt: Zwei Pedalkurbeln (oder die beiden alten mssen neu verchromt werden).
Mit der Velo bekommst du für wenig Geld viel Nostalgie Doch leider war die Velo ohne Papiere, so das es nie mehr war als eben mal auf dem Dorf zum Bäcker zu fahren. Ersatzteilspender gibt es gut. Falls der Reiz vorbei ist kannst Du sie (die >Velo, nicht die Tochter) auch wieder gut veräußern. Gruß Alex Das ist hier aber überhaupt nicht das Thema. Wer lieber Rad fährt, soll es machen. Derjenige wird mir hier bestimmt auch nicht wirklich helfen können. 20. 2015, 20:08 Sprich mal gezielt den user frimeur an. Er ist in Velosolex aktiv. 21. 2015, 00:17 Registriert seit: 26. 03. 2002 Ort: Erde Beiträge: 5. Velosolex ersatzteile holland 1. 906 Rufzeichen oder MMSI: DF.... 2. 775 Danke in 1. 966 Beiträgen Mein Mofa wurde auch meist nur genutzt, nen Einspänner (leichte Kutsche) über 10 km wie einen Anhänger zum Einsatz zu ziehen. Ansonsten Fahrrad. Dazu wurde das Mofa anstatt eines Pferdes vorgespannt, der Drehpunkt ähnelte einer Sattelkupplung. Grüße Karl-Heinz ---------------- "Elektronische Bauteile kennen 3 Zustände: Ein-Aus-Kaputt".
Die französischen Solex-Modelle hatten wie die in den Niederlanden gebauten Lizenzmodelle einen kleinen rechteckigen Scheinwerfer mit einer 7-Watt-Glühlampe, der in die mittlere Motorverkleidung fest eingebaut war und deshalb die vertikale Bewegung des Motors mitmachte. Ab Mitte der 1960er-Jahre war bei den deutschen Ausführungen ein etwas größerer, runder Scheinwerfer mit größerer Leistung (15 Watt) oberhalb des Motors starr angebracht. Durch die automatische Fliehkraftkupplung entfällt das Ein- und Auskuppeln. Der Motor wird bei heruntergelassener Reibrolle durch Treten der Pedale oder Anschieben des Fahrzeugs gestartet. Dabei muss der Dekompressionshebel am Lenker kurz betätigt werden, um den Anfahrwiderstand zu überwinden. Das Abstellen des Motors erfolgt ebenfalls durch den Dekompressionshebel. Trickkiste Seite 25 bei SOS VeloSolex. Modelle [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Der erste Prototyp des Vélosolex entstand im Dezember 1940. Die ersten Serienmodelle von 1946 unterschieden sich bis auf den Hilfsmotor wenig von einem herkömmlichen Fahrrad.
Hier die Reihenfolge des Hinterrads Naben Innenleben, so dass beim Zusammenbau alles wieder an seinem Platz ist.