Praxisfall Ford Transit Connect Veröffentlicht am 2. September 2020 | Lesezeit: 3 Min. | Ausgabe: 16/2020 Wie Kühlflüssigkeit auf Umwegen in eine Steckverbindung der Raildruckregelung eines Ford Transit Connect 1, 5-l-TDCi gelangte und wie der Fehler gefunden wurde. Ein Praxisfall von KRAFTHAND-Leser Gino Decoster. Symbolbild: An einem Ford Transit Connect wählte das Kühlmittel den falschen Weg. Transit springt nicht an. Deshalb sprang der Motor nicht mehr an. Bild: Ford "Der Motor lässt sich nicht mehr starten, obwohl der Anlasser dreht". So lautete die Beanstandung an einem Ford Transit Connect 1, 5-l-TDCi (Baujahr 01/2019, 22. 711 km), die zu einer kniffeligen Fehlersuche führte, wie uns Gino Decoster, Leiter der Kfz-Abteilung im Zentrum für Aus- und Weiterbildung des Mittelstands VoG in Belgien, schilderte. So bekam seiner Zuschrift zufolge ein Kollege der Kfz-Abteilung den Auftrag, den Wagen zu prüfen. Er verkabelte zunächst den Transit mit einem Diagnosetester und führte eine Gesamtabfrage der Fehlerspeicher von allen verbauten Steuergeräten durch.
Registrieren bzw. einloggen, um diese und auch andere Anzeigen zu deaktivieren Hallo Dominik Nein.... leider lag es nicht daran @all: Als erstens..... er läuft wieder Ich habe folgendes bis jetzt gemacht: Erst einmal habe ich eine neue Batterie gekauft und eingebaut...... daran lag es nicht. Dann habe ich den ADAC angerufen, weil ich dachte vielleicht kann er was sagen woran es liegt. Der Mann klopfte da und dort und sagte dann: Der Anlasser ist kaputt. Darauf hin den Anlasser ausgebaut und einen neuen verbaut. Jetzt sprang er an, aber die Batterie-Leuchte im Cockpit leuchtete dauerhaft. Meßgerät zeigte an der Batterie auch nur 12, 4 V an...... sollten da nicht 14 V sein? wird wohl die LIMA auch kaputt sein. Also ausgebaut und einmal NEU. Aber wie so oft im Leben...... Pustekuchen:wuetend:..... Ford transit anlasser dreht night life. neue LIMA und die Leuchte brennt trotzdem noch. Aber egal..... jetzt fahre ich erstmal so. Sicherheitshalber habe ich noch ne zweite Batterie dabei. Weiß jemand noch ne Lösung? Habe mir auch das Werkstatthandbuch bestellt.... mal sehen was darin steht.
In den Pumpen bzw. als extra Anbauteile sind Startdrehzahlerhöher angebaut. Diese leicht Erhöhung um 200-300 U/min reicht aus. Und wenn mann Vollgas gibt, kann es u. U. Ford transit anlasser dreht nichts. zum Versaufen kommen Nun zum Problem Transit; Es gibt 2 Lösungswege 1. Neuer Starter mit Getriebe (aber eigentlich zu teuer) 2. Zweite Batteri einbauen und dann springt er auch bei -20 Grad sofort an. (Haben das in unserer Werkstatt an unserem Pannenhilfsfahrzeug machen müssen, da wir die selben Probleme hatten, und es ist echt blöd, wenn die Pannenhilfe nicht ausrücken kann um dem liegengebliebenen Autofahrer zu helfen. Wir haben, bis auf den Anlasser mit Getriebe, alles erdenkliche probiert aber nichts hat richtig geholfen) Der Transit hat ein Flammstartgerät (hatte auch der gute alte W50 genauso) das aber erst bei unter 0 Grad aktiviert wird. Du solltest die "Glühkerze" mal ausbauen und kontrolliert freibrennen (einfach 12 Volt anlegen) und vielleicht auch die Ansaugbrücke reinigen, denn die ist sicher schön mit Ölkohle zugesetzt, aber das nur mal so nebenbei.
Nachdem er heute morgen wieder sehr schwergängig war habe ich jetzt mal während des Startens den Spannungsabfall in den Leitungen gemessen. Bei langsamer Anlasasserumdrehung fallen ca. 0, 5V ab, sobald er schneller dreht, was nach ca. 2 Sekunden der fall ist, fällt keine messbare Spannung ab. Hat vielleicht auch was mit der Themperatur vom Anlasser selbst ztu tun. Ich putze jetzt mal alle kontakte blitzblank, lasse den Anlasser schön abkühlen und starte dann einen neuen Versuch. Leider habe ich keinen 2. Ford transit anlasser dreht night live. Anlasser zum ausprobieren, das währe natürlich am einfachsten. #16 Schau dir mal das +Kabel zu Starter an bei mir war das schuld. Schaute aus wie neu, doch dazwischen war es oxidiert. lg Winfried #17 Neuester Stand: gelöst? Alle Kontakte bearbeitet. Und genau wie bei Winfried war auch bei mir die Kontaktfläche zwischen den beiden Dicken Kabeln am Anlasser korrodiert. Warum gibt's da eigentlich 2? (Grau/ Sw und Rot) Jedenfalls ist das Startproblem bis jetzt nicht mehr aufgetreten. Hoffentlich bleibt es dabei!