Die Erfindung betrifft ein Elektrisches Antriebsaggregat (1), insbesondere für ein Kraftfahrzeug, mit zumindest zwei flüssigkeitsgekühlten elektrischen Maschinen (2, 3), welche in jeweils einem Kühlmittelzweig (10a, 11a) eines gemeinsamen Kühlkreislaufs (6) eines Kühlsystems (K) angeordnet und parallel von Kühlmittel durchströmbar sind, wobei im gemeinsamen Kühlkreislauf (6), vorzugsweise stromaufwärts der elektrischen Maschinen (2, 3), eine Kühlmittelpumpe (7) angeordnet ist. Rotierende Verdrängerpumpen für Flüssigkeiten, mit Motorantrieb (ausgenommen Pumpen der Unterpositionen 8413 11 und 8413 19, Kraftstoff-, Öl- oder Kühlmittelpumpen für Kolbenverbrennungsmotoren) EurLex-2 Kühlmittelpumpe (n): ja/nein(4) eurlex-diff-2018-06-20 Als Aktor (17) dient ein elektro-hydraulisch wirkendes, in der Pumpenwelle (3) integriertes Stellorgan, wobei als Hydraulikfluid das druckbeaufschlagte Kühlmittel der Kühlmittelpumpe (1) vorgesehen ist.
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Sonst könnte man als Anhaltspunkt auf die Anbauteile schauen, ob man dort ein Datum findet. 17 Jetzt hats meinen 2. 0 TDI auch erwischt. EZ. 12. /12. Bei 93. 000 km. 18 Meinen 1, 6 er aus 08/2015 hat es vor 3 Monaten erwischt gehabt. Plötzlich Wasser im roten Bereich und Warnmeldung. Bin dann noch 5 km bis nach hause gezuckelt. Dank Mobilitätsgarantie wurde das KFZ bei mir geholt und ich bekam für 3 Tage (Wochenende) einen Ersatzwagen. Reparatur hätte nach Auskunft vom Freundlichen 800-900€ gekostet, 300€ Material und 5-600€ Arbeit. Nach einer vorgetäuschten Ohnmacht (Spaß) hat mir der Händler wegen über 20 Jahren Kunde 50% Material und 70% Arbeitskosten nachgelassen. Trotzdem waren es immer noch über 300€ die ich bezahlt habe. Ohne Mobiltätsgarantie und ohne% hätte der Spaß bis über 1300€ kosten können. Der Servicemitarbeiter hat mir bestätigt dass an meiner Pumpe alles Tip Top war bis auf den O-Ring der sich verkantet hat und die Verstellung zwischen großen und kleinem Kühlkreislauf blockiert hat.