Ein Servosystem, das zur Kontrolle von Geschwindigkeit und von Drehmoment in den positiven und negativen Richtungen fähig ist, wird 4 Quadranten System genannt (siehe Diagramm unten). Der Betrieb in den Quadranten 1 und 3 wird "motorischer" Betrieb genannt, was bedeutet, dass Geschwindigkeit und Drehmoment identische Richtung haben (beide positiv oder beide negativ). 4 Quadranten Betrieb | Kollmorgen. Dies ist der Fall, wenn ein Antrieb eine Last antreibt und Energie vom Motor verbraucht wird. Der Betrieb in den Quadranten 2 und 4 wird "generatorisch" genannt, was bedeutet, dass Geschwindigkeit und Drehmoment entgegengesetzte Richtungen haben (eine negativ und die andere positiv). Dies ist der Fall, wenn der Motor die Last bremst, der Motor generiert dann elektrische Energie. Diese Energie wird entweder in das Netz zurückgespeist oder in einem Bremswiderstand in thermische Energie umgewandelt oder in Kondensatoren gespeichert (siehe KCM Kondensatormodul). Ein reibungsfreies System annehmend, zeigt das Bild oben ein typisches Bewegungsprofil und sein Verhältnis zum Motor Drehmoment dar.
Die Stärke dieses Controllers liegt in seiner absolut kompakten Funktionalität. Dieser kompakte, höchst effiziente und leistungsstarke Controller zusammen mit dem Sepaa 21 (Motor) und den unterschiedlichen Armaturen (Bedienelemente) bilden den absoluten high-end Traktionsantrieb für Dein Fahrzeug. Alle Komponenten sind von uns perfekt aufeinander abgestimmt, sodass du in jeder Situation die maximale e-Performance mit Deinem Fahrzeug erleben kannst. Das Vier-Quadranten-Modell - Grundlagen ganzheitlichen Denkens #1 - YouTube. Stufenlos beschleunigen Ansteuern des Leistungsrelais Stufenlos bremsen (dynamische Rekuperation) Motorbremse (statische Rekuperation) Tempomat (konstante Geschwindigkeit) 3 Maps (max 8 Maps) Elektrische Kupplung Rückwärtsgang I am text block. Click edit button to change this text. Lorem ipsum dolor sit amet, consectetur adipiscing elit. Wir von Pohlbock setzen auf Qualität! Aus diesem Grund stimmen wir deinen eBock auf dein Gewicht, können und deine Bedürfnisse ab, damit du nie die Haftung verlierst. Zusätzlich bekommst du den Service für dein eBock Fahrwerk bei uns 50€ günstiger.
Dieser Grad an Präzision ist beispiellos in der Bahnbranche. Es wird somit möglich das akustische Verhalten sowohl von Antrieben von Voith selbst als auch von Drittanbietern zu optimieren. Leistungsstarke Komponenten erfordern leistungsstarke Prüfeinrichtungen Will man die Grenzen von Hochleistungs-Bahnkomponenten testen, müssen die Prüfgeräte ebenso zu Höchstleistungen fähig sein: Der Prüfstand erreicht eine Nennleistung von 1, 9 MW bei einem Eingangsdrehmoment von 15 kNm bei 8. 000 U/min und einem Ausgangsdrehmoment von 60 kNm bei 4. 000 U/min. Zudem verfügt der CE-zertifizierte Prüfstand über eine Überlastfähigkeit von 3. 400 kW, was anspruchsvolle Prüfverfahren und einen großen Bereich für hochdynamische Simulationen ermöglicht. Der Antrieb ist höhenverstellbar und kann zur Aufnahme von Kegelradgetrieben in einem Winkel von 90 Grad positioniert werden. 4 quadranten betrieb 2020. Dies ist die Grundlage für die Prüfung der gesamten Produktpalette von Schienenfahrzeugantrieben. Maximale Testeffizienz bei minimierten Energiekosten Dank flexibler Konstruktion werden die Rüstzeiten kurz gehalten, was zu minimalen Stillstandzeiten zwischen den Läufen führt.
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Wenn Sie aktiv nach einem Vierquadranten-Controller für einen Motor suchen, den Sie bereits ausgewählt haben, empfehlen wir Ihnen, sich mit uns in Verbindung zu setzen, um die gewünschten Spezifikationen zu besprechen Vor- und Nachteile von vier Quadranten gegenüber einer oder zwei Quadrantensteuerung... Vier Quadranten-Controller sind in jeder Hinsicht einem oder zwei Quadranten-Controllern technisch überlegen. 4 quadranten betrieb bank. Sie bieten genau das gleiche Leistungsniveau wie ein oder zwei Quadranten-Controller, haben jedoch den zusätzlichen Vorteil, dass sie den Vier-Quadranten-Prozess verwenden können, um den verwendeten Motor aktiv und sicher zu bremsen. Der einzige Nachteil eines Vier-Quadranten-Controllers ist, dass er tendenziell teurer ist als ein oder zwei Quadranten-Designs. Wenn wir dieses Argument auf einen bürstenlosen Zwei-Quadranten-Motorcontroller und einen bürstenlosen Motor mit eingebauter Bremse ausdehnen, gibt es eine Reihe wichtiger Vorteile, die über die Kosten hinausgehen und die es wert sind, darüber nachzudenken.