#1 Guten Abend liebes Forum. Mich treibt ein häufiges Truma Problem in den Wahnsinn. Der Zündautomat klackert im Dauerbetrieb. Dank des Forums habe ich einen Austauschzündautomat probiert, mit dem selben Problem, er ist also nicht defekt. Danach habe ich die Heizung pedantisch gereinigt, mit Pinsel, Ausbläser und Staubsauger. Anschließend noch die Kontakte besilikont. Das Klackern ist immer noch da. Also wird es wohl auf einen Besuch beim Service hinauslaufen zwecks Brennerreinigung. Soweit alles klar. Allerdings erlischt die Zündflamme nicht wenn man den Regler auf "null" dreht sondern erst wenn man den Gashahn absperrt. Ich könnte schwören das vor meiner Reinigung die Zündflamme erlosch bei Stellung "null"! Wie ist das bei Euch? Für sachdienliche Hinweise zum Themenbereich danke ich herzlichst und mit Nachdruck. Truma zündsicherungsventil defekt e. Alex #2 Also, zunächst mal sollte auch die Zündflamme bei "0" ausgehen. Ebenfalls sollte dann der Zündautomat nicht mehr "klackern" weil bei "0" normalerweise der Schalter ganz unten am Ventil geschaltet wird.
Ich habe, selbst mit trödeln, etwa eine Stunde gebraucht um eine Heizung auszubauen. (Musste erstmal die Schrauben suchen) Selbst wenn man dann noch eine Stunde für den Wechsel des Ventils und Kabels rechnet wären wir am Ende so bei 3h... Dann noch Dichtigkeitstest noch mal ne 1/2. Machen die vielleicht eine ganze Stunde Mittag?
2005 - 13:18 Uhr - So ungefähr habe ich mir das auch gedacht! Habe also gar nicht ganz daneben mal reparieren, und was dann nicht geht ist:? Drücke Dir die Daumen das Du Glück gesagt das gleiche hatte ich auch schon mal am sagte mir ein Dekra Mann:Die Heizung muss raus und alles neue Leitungen! War ziemlich geschockt, weil ich ungefähr erahnen konnte was mich der Spass Kosten wü dann mit nem Bekannten Gasfachmann den Wohni 2 Tagen war er ganze Spaß hat mich damals 65, - DM funzte alles wieder tadellos. Truma zündsicherungsventil defekt caravan. :razz: Guestuser Betreff: Re: Truma Heizung defekt - Gepostet: 09. 2005 - 19:17 Uhr - Mach erstmal langsam mit den jungen Hunden. Wenn ich das richtig verstanden habe funktioniert die Heizung noch und eine vergilbte Zündflamme bedeutet längst nicht das demnächst ein Totalausfall droht. Ich würde es erstmal mit einer gründlichen Reinigung versuchen. Jemand der handwerklich geschickt ist, wie z. dein Bruder der ja Schlossermeister ist sollte das problemlos hinbekommen. Just my two Cent, Peter Betreff: Re: Truma Heizung defekt - Gepostet: 09.
Die restlichen 1, 5 Stunden waren Fehlersuche und gründliche Reinigung der Heizung. Man ist ja als Laie komplett ausgeliefert. Ob die nun wirklich 4, 5 Stunden gebraucht haben weiß außer denen nur der Herr. Gruß #20 Naja, das Wesentliche ist ja gegeben. Die Heizung funktioniert wieder! Ob den Mann, der das gemacht hat jetzt Wurstfinger hatte oder vielleicht ein steifes Bein und deswegen länger gebraucht hat, ist nicht relevant. Ich kann nur aus meiner Erfahrung sprechen, denn ich muss an Druckmaschinen öfter mal irgendwelche Fehler suchen; Die eigentliche Fehlersuche dauert fast immer am längsten. Das ist wohl auch der Grund warum so manch einer lieber schnell mal eine komplette Baugruppe austauscht. Aus technischer Sicht oft einfacher, was dann meist aber dem Geldbeutel des Kunden eine Diät verpasst. Knopf an Truma S 3002 klemmt. - Eriba Touring Club Forum. Irgendwann kippt das natürlich wenn man die Arbeitsstunden berechnet, dann ist es auch manchmal preiswerter gleich ein Teil zu tauschen. Wenn ich allerdings gleich die ganze Reglereinheit wechsle und das im Vorhinein auch schon vorhatte, erscheint mit die Arbeitszeit auch recht lange.
Mir geht es aber ja nicht nur um die Teile, sondern auch Diagnose. Eine Bezugsquelle für die Teile habe ich ja in der Bucht gefunden. Vielleicht hat hier ja auch noch jemand einen Tipp. #19 Hatte das Proplem vor 2 jahren auch bei unserem Wohnwagen. ich habe die heizung ausgebaut und zum Wohnwagenhändler gebracht. das ganze hat 370 euronen gekostet damit war sie aber auch generalüberholt. Truma zündsicherungsventil defekt da. #20 Hi zusammen, habe für Freitag einen Termin bekommen. Ich hoffe, die schicken mich nicht wieder weg, wen sie feststellen, dass es das K-Modell ist. Die Diagnose hieß entweder magnetschalter oder thermoelement. Für beides ist ein Ausbau nicht notwendig, sondern kann unter dem Fahrzeug getauscht werden. 1 Seite 1 von 2 2
Da gibt es sicherlich irgendeine Feder, sonst würde der Knopf ja nicht alleine wieder hochkommen. Wenn etwas Silikonöl nicht hilft, dann musst Du vermutlich das Zündsicherungsventil austauschen. Sieht nicht so aus, als könnte man das zerlegen:...... (Das Teil gibt es bestimmt auch noch bei anderen Anbietern. Vielleicht auch günstiger. Aber das war der erste, den ich gefunden habe. )