Alles sorgt dafür, daß Sie zu zweit tatsächlich ausgesprochen bequem und gut fahren. Sie werden uns sofort recht geben und sagen: "Zu zweit fährt sich's wirklich schöner. " Puch DS 50 Tandem Motor Puch Zweitakt-Einkolbenmotor mit Umkehrspülung vom Typ V50 E/D. Der Motor wird durch ein Radialgebläse gekühlt. Dekompressor entfällt. Das Abstellen des Motors erfolgt mittels Kurzschlußknopf. Zylinderanzahl 1 Bohrung 38 mm Hub 43 mm Hubvolumen 48 ccm Maximal mögliche Leistung 2, 3 PS (ungedrosselt) Gedrosselte Leistung für Österreich Für Österreich gedrosselt laut gesetzlichen Vorschriften auf 40 km/h Maximalgeschwindigkeit, wobei die entsprechende Leistung 1, 5 PS beträgt. Vergaser Bing-Vergaser 12mm mit Nadeldüse, Betätigung durch Drehgriff rechtsseitig am Lenker, Starthilfe, Naßluftfilter, Ansauggeräuschdämpfer. Kraftübertragung Vom Motor über Mehrscheibenkupplung durch Zahnradvorgelege zum Getriebe. Dreigang-Wechselgetriebe. Stützpunkt Köhler. Vom Getriebe zum Hinterrad: Rollenkette 1/2" x 3/16". Schaltung Fußschaltung mit linksseitigem Hebel.
bist halt net in 10 minuten fertig sondern in ner halben stunde, aber es lohnt sich! lg luki Der Ganze Ölschlamm ist aber leider auch im Getriebe, wo man so nicht reinkommt. ---------------------------------------------------------------- Don't call on me, I engineer!
Und es soll möglichst rückstandslos verbrennen und wenig rauchen. mfg Wolfgang Vielen vielen Dank!! Jetzt hab ichs endgültig checkt!!! 1-mal bearbeitet. Zuletzt am 03. 18 11:27. ich kann Dir als Getrieböl das Castrol MTX 80 Motorrad Getriebeöl wärmstens empfehlen. Puch ds 50 getriebeöl wechseln online. Dieses Öl wird auch von RBO Stöckl empfohlen und vertrieben. Es ist ein richtiges Getriebeöl ohne Zusätze die das Durchrutschen der Beläge verhindert. Mit 15/40 Motoröl, bzw. ATF Öl habe ich keine guten Erfahrungen gemacht da es einfach zu dünnflüssig ist. Gruß Reiner Hallo Reiner, habe genau die Gegenteiligen Erfahrungen gesammelt! Beim 80 klebt gerne die Kupplung und das Getriebe schaltet rau. Was passt sollte man im Selbstversuch ermitteln, anfangen würde ich beim genannten ATF, dann SAE 30 etc. Wenn bei diesen die Kupplung rutscht SAE 80 versuchen. Grüße, Joseph Achtung: die vermeintliche "Dünnflüssigkeit" täuscht über die Eigenschaften des Öles hinweg: ATF - SAE 80 Getriebeöl und - SAE 50 Motoröl haben etwa ähnlich Viscositätseigenschaften.
Sind das die gleichen Schlösser?? Weil im Katalog gibt es nur das Absperrschloß für die Vordergabel!! Ich hoffe es kann mir wer weiterhelfen!! Ich bedanke mich schon mal im voraus und noch einen schönen Abend!! LG aus der Steiermark!! David Hallo, 15W40 ist nicht schlecht, allerdings nicht gut für Nasskupplungen und Getriebe geeignet, kann aber gefahren werden. Zu 1: NEIN! Kein Zweitaktöl. Gemischschmierung ist darauf bezogen, dass man dann nicht mehr das Öl und den Sprit vorher mischen muss. 2: Zu dick. Kupplung wird nicht oder nur schwer trennen. 3: Hört sich nicht schlecht an. Bei meiner 2 Gang Handschaltung ist auch SAE 30 vorgeschrieben. 4. DS 50 L - Getriebeölwechsel. Habe keine Erfahrungen damit, ist aber auch sehr dick. Normalerweise sind die Schlösser die gleichen, zumindest bei meiner DS50L 4 Gang. Verwende persönlich immer das Schaltgetriebeöl vom Stöckl (Motorex). Hat bei mir bis jetzt immer funktioniert. Gruß, Joseph 1-mal bearbeitet. Zuletzt am 01. 10. 18 20:25. einfach ein billiges Automatiköl ins Getriebe einfüllen (ATF, Dexron o. ä., wie es z.
Motorbauteile bei erreichen der Verschleißgrenze tauschen. Gruß M50Freak 1-mal bearbeitet. 12 23:10. Hallo ihr beiden! Danke schon mal für die Tipps! Das in dem Motor "nur" 180ccm Öl hineinkommen, baut mich schon mal auf! Die Idee mit dem Spülen nehme ich gerne an, sobald ich den Getriebedeckel abbekomme, wird das gleich miterledigt. Leider habe ich immer noch das Problem, dass da eine abgerissene Schraube das Entfernen des Getriebedeckels verhindert. Wird wohl ausgebohrt werden müssen, weiß aber nihct, ob ich mir das selbst zutrauen soll. Habe zwar auch einen Gewindeschneidsatz, falls was schief geht, aber sicher bin ich mir trotzdem nicht... na mal sehen.. Thx Mike Abgenudelte Schrauben bekommt man oft mit einen Körner plus Hammerschlägen in die Drehrichtung auf. Hallo, das ist wohl war, jedoch ist bei dieser Schraube zumindest der Kopf plus etwa 2cm der Schraube abgerissen. Ich sehe also nur ein Loch, und irgendwo darin der Rest der Schraube.. Puch DS50L wieviel Getriebeöl?. :-( Mir wird also nichts anderes überbleiben, als diese schraube tatsächlich auszubohren:-(( Inzwischen sprudelt das frische Öl munter weiter aus den undichten Stellen... Thx Wenn der Schraubenkopf abgerissen ist, dann kannst du den Deckel sowiso abziehen (wenn alle andern Schrauben offen sind) Danach die abgerissenen Schrauben mit der Rohrzange fassen (wenn genüg Material über steht) und raus drehen.
Da verwendet man Zweitaktöl. (Ausnahmen sind einige Zweitakter mit Getrenntschmierung. ZB. die 250er Puchs, oder bei den Autos der DKW AU1000). Das was bei einem Zweitakter (fälschlich) "Motoröl" genannt wird, ist eigentlich das Getriebeöl. Und da unterscheidet sich ein Zweitakter nicht vom Viertakter. Je nach Bauweise muß eine bestimmte Öltype eingefüllt werden. In Deinem Fall ist SAE 30 oder 40 gut, oder noch besser (wie vom Karl empfohlen) ein preiswertes ATF Öl. Keinesfalls aber ein Zweitakter Öl ind Getriebe füllen. LG. 2-Takter haben doch genauso Getriebe wie 4-Takter. Puch ds 50 getriebeöl wechseln windows. Daher ist das Öl dafür gleich oder ähnlich. Unterschied zw. Auto und Motorrad ist, dass beim Motorrad es meist Kupplungen in Ölbad verbaut sind, d. h. hier braucht das Öl eine andere Spezifikation als reine Auto-Öle. Ein 2-Takt-Öl wird mit dem Benzin gemischt (entweder direkt, per Ölpumpe dem Benzin/Luft-Gemisch beigemengt oder per Ölpumpe direkt auf die Kurbelwellenlager gespritzt, z. bei den 250ern) und ist für die Schmierung der Kolben, Pleuel und Kurbelwellenlager zuständig.
Wenn du viel Geld ausgeben willst, eins für 4T-Motorräder. Wenn nicht, irgend ein billiges mineralisches oder teilsynthetisches Öl (wurscht ob für Diesel oder Benziner. 1-mal bearbeitet. Zuletzt am 08. 10. 10 19:55. Die meisten Motoröle haben sowieso eine APi Klassifizierung für Diesel (=Cx) und Benziner (Sx). Don't call on me, I engineer!